4 月 21 日，世界銀行發(fā)布《 2023 年物流績效指數(shù)報告》，簡稱（LPI）。

該報告基于貿(mào)易流動速度大數(shù)據(jù)和問卷調(diào)查，對全球 139 個經(jīng)濟體涉及貨物流動的基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)及邊境管理、物流服務(wù)質(zhì)量、貨運時效、追蹤能力及價格競爭力等 6 個方面進行了單項和綜合測評，反映了各經(jīng)濟體的物流績效的變化情況和相互間的比較差異。

報告顯示

在新冠疫情對全球供應(yīng)鏈的嚴(yán)重沖擊下，全球物流總體表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)捻g性。

中國的六項指標(biāo)綜合得分為 3.7 分，比 2018 年報告提升 0.09 分，全球排名由上次的第 26 位升至 20 位。

睿庫最為關(guān)注的中國海關(guān)及邊境管理，得分 3.3 ，與 2018 年比較基本沒有變化，但和 2007 年相比，則提高了 0.31 分，提升幅度為 10.3% ，排名也由 2007 年的第 35 上升到了今年的 31 。

（全球物流績效表現(xiàn)，來源：2023LPI）

睿庫參與和個人看法

2022 年，睿庫研究中心應(yīng)世行 LPI 團隊負(fù)責(zé)人克里斯蒂娜·維德勒（Christina Wiederer）邀請，協(xié)助開展了對中國的問卷調(diào)查工作，為 LPI 更加真實反映中國的物流績效狀況發(fā)揮了積極作用；

世行的 LPI 、《營商環(huán)境》報告，（今年為《Business Ready》所替代）、世界經(jīng)濟論壇的《全球競爭力報告》、《貿(mào)易促進指數(shù)》以及歐經(jīng)會的《貿(mào)易便利化指數(shù)》五個報告因為都包含了各國跨境貿(mào)易通關(guān)表現(xiàn)內(nèi)容，一直是睿庫研究中心密切關(guān)注、跟蹤對象，對各自的測評方法也都進行了深入研究、分析。相比而言，個人認(rèn)為 LPI 的客觀、真實性最高，倒不是因為中國在 LPI 的排名最靠前，而是其測評方法更為科學(xué)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源更加可信；

上述各個測評指數(shù)，由于覆蓋面大，指標(biāo)含義寬泛，都存在不同程度的大而化之，籠統(tǒng)含混的缺陷，對中國相關(guān)政府管理部門而言，作為工作參考即可，無須過于計較，更不應(yīng)被類似的排名牽著鼻子走。