歐盟委員會2023年3月15日宣布向來自12個成員國的26個項目提供1.888億歐元的財政支持。

目標是幫助提供一個環境可持續的交通網絡，符合歐盟green deal中制定的雄心勃勃的目標。這些項目是根據CEF連接歐洲設施計劃下發布的征求建議書而提交的，該計劃是支持歐洲交通基礎設施的資助計劃。    

這些項目被選中用于在TEN-T泛歐洲運輸網絡（trans-European transport network）沿線設置替代燃料基礎設施，將從AFIF（Alternative Fuels Infrastructure Facility）獲得總計約1.89億歐元的歐盟撥款。

這些項目包括在歐洲TEN-T公路網沿線安裝充電站，為汽車、卡車和公共汽車部署加氫站，以及機場地面處理服務的電動化。

Trans-European Transport Network (TEN-T)

1.89億歐元的投資將轉化為大約2000個充電點，以及大約63個加氫站。

項目列表如下，卡車技術前線標注紅色的項目是涉及加氫站、氫燃料電池、氫內燃機的項目。

在歐盟成員國于4月13日批準選定項目后，委員會將在未來幾周內通過正式的融資決定。

AFIF將連接歐洲設施（Connecting Europe Facility）的贈款與金融機構的資本相結合，以增加投資的影響。對AFIF資金的申請繼續增加，這表明運輸業對轉向可持續運輸的興趣。  

根據2021-2027年CEF交通項目，258億歐元可用于資助歐盟成員國的TEN-T項目。自2014年以來，CEF在運輸領域支持了1200多個項目，總金額近290億歐元。    

H2Accelerate項目將部署150輛氫燃料電池卡車

以上資助項目列表中涉及多個HDV項目，其中包括H2Accelerate項目。

21-EU-TG-H2A EN1，H2Accelerate Expansion Network Part 1 - Hydrogen Refueling Stations，

該項目將在5個國家（奧地利、比利時、法國、德國和荷蘭）的TEN-T道路核心網絡沿線部署總共15個加氫站，包括一個電解槽。      

每個加氫站的容量（>1噸/天）將高于目前運營的任何公共加氫站，并通過在加氫站設計中使用N+1冗余來實現超高水平的可用性（即在加氫站設計中將備份布置關鍵設備，以在一個組件發生故障時最大限度地減少停機時間）。車站將沿著主要的TEN-T運輸走廊設置，使在主要高速公路上行駛的卡車終端用戶能夠輕松進入。

H2Accelerate基礎設施成員打算在未來沿著斯堪的納維亞半島和意大利北部之間的戰略走廊進一步部署車站，以補充這一初始網絡。這些加氫站將為不斷增長的氫燃料重型車輛車隊提供服務，包括H2Accelerate卡車項目部署的車輛。       

H2Accelerate項目將為歐洲氫氣卡車運輸系統的商業化鋪平道路。將部署8個重型氫燃料加氫站（上表中為15個，此處數據為H2Accelerate項目發布數據），以及由清潔氫伙伴關系資助的一個150輛燃料電池卡車項目。這些項目將使卡車和加油設備能夠在現實世界條件下進行測試，預計將是該技術大規模商業化的關鍵一步。

H2Accelerate TRUCKS項目包括三家領先的全球原始設備制造商（戴姆勒卡車、沃爾沃集團和依維柯集團）、芬蘭研究機構VTT、國際道路運輸聯盟（IRU）、羅馬尼亞全國道路運輸聯盟，以及Element Energy France（一家ERM集團公司）。該項目將由挪威領先的氫能技術研究機構SINTEF協調。H2Accelerate TRUCKS也得到了能源基礎設施提供商的支持，包括殼牌、道達爾能源和Everfuel。

該項目將為到2025-2030在歐洲部署150輛燃料電池卡車提供資金，從而使三大原始設備制造商能夠在本十年的后半段開發用于量產制造的技術。第一階段部署的卡車預計為4×2或6×2，載荷高達44噸，續航里程至少600公里。