我是最航運(yùn)丹尼斯，最近重磅和突發(fā)新聞太多，我頭條都不夠用了。今天主題給到cargo-partner的未來。彭博社消息Nippon Express日通洽談收購cargo-partner歐展中。

1、最航運(yùn)獨(dú)家前情預(yù)告 2022-07-11 最航運(yùn) | cargo-partner的未來，出售或其它戰(zhàn)略選擇？

2、今天外媒報(bào)道表示，根據(jù)可靠消息Nippon Express正在就收購?qiáng)W地利物流供應(yīng)商cargo-partner進(jìn)行談判，但前者表示“尚未確定具體事實(shí)”。

3、根據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，雙方正在就一項(xiàng)潛在協(xié)議的條款進(jìn)行談判，最快可能在未來幾周內(nèi)達(dá)成協(xié)議。據(jù)不愿透露姓名的消息人士透露，潛在的cargo-partner出售可能超過10億美元。

4、在今天4月19日的一份聲明中，Nippon Express表示：“彭博社和其他媒體報(bào)道稱，Nippon Express Holdings正在談判收購?qiáng)W地利物流公司cargo-partner。這些報(bào)道都不是基于Nippon Express Holdings的任何公告。“Nippon Express Holdings在我們的管理戰(zhàn)略中考慮了各種選擇。然而，目前尚未決定任何具體事實(shí)，包括與上述事項(xiàng)有關(guān)的任何事實(shí)。“如果未來出現(xiàn)任何需要披露的事實(shí)，我們將立即發(fā)布公告。”

Bloomberg and other media outlets have reported that Nippon Express Holdings is in negotiations to acquire Austrian logistics company Cargo-Partner. None of these reports are based on any announcements from Nippon Express Holdings. 

Nippon Express Holdings considers various options in our management strategy. However, no particular facts have been decided at this time, including any facts related to the aforementioned matter. If any facts arise in the future that require disclosure, we will make a public announcement promptly.

5、去年7月，如最航運(yùn)跟蹤報(bào)道，cargo-partner表示，由于創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官Stefan Krauter正考慮退出以把更多的時(shí)間在家庭和私人事務(wù)上。所以cargo-partner當(dāng)時(shí)起開始考慮未來的股權(quán)結(jié)構(gòu)“不限于控股權(quán)的全部或部分變更”。

6、1983年，cargo partner首席執(zhí)行官Stefan Krauter在維也納機(jī)場成立了“cargo-partner”，當(dāng)時(shí)只有五個(gè)人。最初專攻空運(yùn)，這個(gè)小團(tuán)隊(duì)很快開始擴(kuò)展其專業(yè)知識，將海運(yùn)服務(wù)包括在內(nèi)。然后由于卡車運(yùn)輸合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸供應(yīng)商能夠處理端到端的問題，并提供綜合物流解決方案。這份堅(jiān)持40年的創(chuàng)業(yè)他做得非常成功，資產(chǎn)負(fù)債表和公司遍布全球大部分地區(qū)的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)證明了這一點(diǎn)。現(xiàn)在CP在全球擁有4000名員工，160個(gè)辦事處，活躍于40個(gè)國家。CP提供空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)和倉儲服務(wù)，擁有信息技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)化方面的專業(yè)知識。

7、去年在要退出出售信息被媒體報(bào)道后Stefan Krauter寫給員工的一段話：“現(xiàn)在，是時(shí)候?yàn)槲磥碓O(shè)定方向，并評估戰(zhàn)略選擇，以確保為cargo-partner伙伴制定盡可能最佳的繼任規(guī)劃。我現(xiàn)在正與董事會(huì)一起研究不同的戰(zhàn)略選擇，并將仔細(xì)評估，以確保我們公司未來的繁榮。不知怎的，這幾乎是意料之中的，信息泄露給了媒體，并被競爭對手急切地接受。我們不會(huì)對他們的猜測發(fā)表任何評論。因?yàn)橐粋€(gè)答案會(huì)產(chǎn)生三個(gè)問題，而且我們的競爭對手很樂意使用所有信息來攻擊我們，所以請不要對這種情況發(fā)表評論，尤其是不要對外發(fā)表評論——當(dāng)然也不要對競爭對手發(fā)表評論！請放心，我的行為符合我們的最大利益，一旦做出決定，我將積極通知您。感謝您的信任和支持！”

8、實(shí)際上，cargo-partner在2022年還進(jìn)行了幾項(xiàng)投資。在2021收購了該公司三分之一的股份后，該公司于2022年4月全面收購了其英國合作伙伴Aztek International Freight。

然后在7月，cargo-partner宣布收購歐洲公路集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)sim cargo三分之一的股份。

9、總部位于東京的Nippon Express成立于1937年，目前擁有超過739個(gè)營業(yè)點(diǎn)的全球網(wǎng)絡(luò)。其業(yè)務(wù)包括海上、空中和鐵路活動(dòng)。

10、日本通運(yùn)在2022年收入和利潤均增加，主要是由于日本和海外地區(qū)的國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。由于第四季度貨運(yùn)業(yè)務(wù)的供需平衡有所緩解，海外和國際物流業(yè)務(wù)出現(xiàn)反動(dòng)式下滑，第四季度收入和利潤下降。在（相對于日本的）海外，全年收入和利潤都有所增長，主要是由于美洲和歐洲的貨運(yùn)業(yè)務(wù)保持了高運(yùn)費(fèi)。在東亞和南亞，全年收入和利潤都有所增長；然而，由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)供需平衡緩和等因素的影響，第四季度的收入和利潤有所下降。

11、在日通2022年報(bào)上的2023年業(yè)務(wù)計(jì)劃日通表示2023年的關(guān)鍵是同時(shí)追求貨量擴(kuò)張和降低使用成本。日通認(rèn)為最重要的因素將是擴(kuò)大與非日本客戶的業(yè)務(wù)，以及在有很大增長空間的地區(qū)/工業(yè)部門的業(yè)務(wù)。換句話說，就是奪取新的領(lǐng)地。

海運(yùn)代理

?通過NX全球海洋增強(qiáng)購買力網(wǎng)絡(luò)?關(guān)注亞洲內(nèi)部，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)?根據(jù)市場數(shù)據(jù)分析等執(zhí)行定價(jià)策略。?追求基于NITTSU服務(wù)的增長戰(zhàn)略

空運(yùn)代理?擴(kuò)大那些不常操作但市場規(guī)模潛力很大的貿(mào)易通道貨量?通過全球采購和本地交易中的靈活采購，尋求降低合同運(yùn)費(fèi)成本的最佳組合通過更好的集聚和代理等提高整合效率。?與特定運(yùn)營商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系建立在線平臺?增強(qiáng)可追溯性功能?開發(fā)在線報(bào)價(jià)功能?集成功能