中國物流集團60億全資持股成立資本管理公司

據天眼查顯示，近日，中國物流集團資本管理有限公司成立，法定代表人為曾祥展，注冊資本60億人民幣，經營范圍含以自有資金從事投資活動、創業投資（限投資未上市企業）、社會經濟咨詢服務、融資咨詢服務等。股東信息顯示，該公司由中國物流集團有限公司全資持股。（來源：經濟觀察網）

順豐又有新動作，這次牽手中東“土豪”航空

近日，順豐與阿提哈德航空集團貨運和物流部門阿提哈德貨運簽署了一份諒解備忘錄（MoU）。從4月份開始，阿提哈德貨運與順豐航空將使用各自的機隊執飛前往對方航空樞紐的航班，同時，順豐將為阿提哈德貨運的客戶提供國內貨物運輸服務。

阿提哈德航空公司是阿拉伯聯合酋長國的國家航空公司，總部設在阿聯酋首都阿布扎比，是阿聯酋第二大航空公司，與卡塔爾航空和阿聯酋航空并稱中東三大土豪航空。

根據該諒解備忘錄，新合作涵蓋空路聯運。順豐通過可提供公路接駁服務的航空公路運輸網絡及在湖北的大型樞紐機場，將阿提哈德貨運客戶的貨物運送至中國的25個目的地，順豐航空的快遞產品也將受益于阿提哈德貨運的全球航線網絡。（來源：快遞雜志）

一季度最缺人的崗位調查：快遞員名列第一

近日，《2023年第一季度北京市公共就業服務機構市場供求狀況分析》公布。統計顯示，疫情過后，用人需求明顯回暖，公共就業服務機構求人倍率達到3.97。

從用人需求結構看，第三產業用人需求穩居主體地位，占比91.82%，同比增長141.85%，漲勢明顯，特別是涉及居民的住宿餐飲、交通運輸等接觸性、聚集性服務業恢復加快。

從行業看，一季度用人需求主要集中在“居民服務、修理和其他服務業”“租賃和商務服務業”“批發和零售業”“交通運輸、倉儲和郵政業”“住宿和餐飲業”五個行業，合計占總需求量的72.43%。與去年同期相比，“住宿和餐飲業”“批發和零售業”用工需求迅速升溫，同比分別增長 295.62%、262.98%。

一季度，郵政和快遞服務人員、道路運輸服務人員、銷售人員、餐飲服務人員等十個職業供不應求，成為缺口最大的十個職業。公共就業服務機構市場招聘職業薪酬中位數是4200 元。用人需求量較大的生活照料服務人員、銷售人員、道路運輸服務人員、郵政和快遞服務人員薪酬最高價位在8000 元及以上。（來源：北京日報）

拼多多旗下私域社交電商平臺群買買即將暫停服務

4月17日，拼多多社交電商平臺“群買買”將暫停服務。群買買店主邀請店主功能于2023年4月13日關閉，官方客服將于2023年5月31日前停止所有服務，平臺提現通道將于2023年7月31日關閉。目前快團團的平均訂單金額在20-100元之間，平臺更傾向于選擇兼具驗證系統軟件開發和部署能力的服務商。(來源：站長之家)

海航航空貨運公司與DPD（中國）簽署海口=巴黎貨運包機合作協議

4月18日消息，法國郵政集團代表兼LENTON集團CEO Valérie女士近日率隊前往海南海口，登門拜會海航航空集團貨運公司，并舉行海口=巴黎貨運包機合作協議簽約儀式。

公開資料顯示，DPD是法國郵政旗下享譽世界的物流品牌，擁有法國郵政豐富的國際物流和供應鏈資源。DPD中國子公司分布在北京、青島、上海、杭州、義烏、廈門、深圳、廣州、海口、鄭州、武漢、成都，擁有穩定的航空運力支持和口岸經驗。

本次會談，雙方就合作打造以海南為重要節點的國內跨境物流樞紐，布局海外倉以及股權投資等方面展開溝通交流。希望能夠以海南自由貿易港大力發展臨空經濟產業為契機，共同在保稅倉儲、智慧物流、臨空加工制造等方面開展合作，發揮品牌效應，集聚臨空產業高端要素。共同打造“海口=巴黎”全貨機精品航線，助力海南自貿港建設，搭建一條連接世界的“空中走廊”。（來源：電商報）

裕鳶航空IPO審核不通過：年營收2.4億 曾擬募資5.35億

近日獲悉，成都裕鳶航空智能制造股份有限公司（簡稱：“裕鳶航空”）IPO審核不通過。

據悉，裕鳶航空曾計劃募資5.35億元，用于全數字化航空零部件生產及研發中心建設項目。

據招股書顯示，裕鳶航空2020年、2021年、2022年營收分別為1.45億元、2.06億元、2.36億元；凈利潤分別為3848.95萬元、5443萬元、6610.7萬元；扣非后凈利分別為3795萬元、5284.7萬元、6180萬元。（來源：雷遞網）

每日報告推薦

交通運輸板塊投資框架：快遞

中低端快遞需求仍然是快遞行業的主流，其下游主要集中于 電商。隨著線上消費滲透率的提升（2022年已經超過25%）， 以及拼多多、抖音快手等電商模式的創新，電商消費已經加 速從一二線城市延申到低線城市。

資料來源：國信證券

交通運輸板塊投資框架系列：航空運輸

民航理論供給為航空公司機隊規模、機型結構。飛機引進需要時間，匯總航空公司次年機隊擴張計劃可大致推測次年理論供給增速。特殊年份如疫情期間，航空公司運力引進可能顯著推遲，此外，航司中遠期機隊引進規劃和實際執行情況可能差距甚遠，參考意義不大。實際供給量：衡量指標為可用座位公里數（ASK），為飛機數量、飛機利用率等因素下的共同結果，一般用來衡量行業供給及公司運力。需求長期隨經濟周期波動，短期季節性強，且可能在部分特殊時期因種種變量導致短期出現較大波動

資料來源：國信證券