快遞是經濟發展的“晴雨表”。隨著全國疫情防控形勢總體向好， 2023年1-2月，我國快遞業務發展勢頭良好，主要經濟指標高于預期。作為經濟的先行指標，快遞數據的上揚彰顯出我國消費需求出現明顯回升，生產端恢復勢頭良好，經濟恢復發展的信心持續增強。

快遞市場規模高位運行

2023年快遞市場開局良好。1-2月，快遞業務量預計在173億件左右，同比增長10.3%，增速重回10%以上。從每日快遞包裹攬收量來看，除春節前后出現較大波動外，1月上旬和2月每日基本維持在3.5億件左右，高于上年每日3億件處理量的平均水平。節假日快遞需求旺盛，元旦假期（2022年12月31日至2023年1月2日），全國攬收快遞包裹10.6億件，同比增長15.2%；春節長假期間（1月21日至27日），全國攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節假期相比增長5.1%，較2019年同期增長192.9%。

春節期間，人民群眾的便捷舒暢出行，快遞“春節不打烊”保障了寄遞渠道暢通有序，假日消費需求實現穩步增長。據商務部監測，春節期間全國重點零售和餐飲企業銷售額與去年春節相比，增長了6.8%。從單日處理量變化來看，節后快遞率先實現復工復產，節后第一天（1月28日）攬收快遞包裹量達2.29億件，恢復至七成以上；1月29日攬收快遞包裹量達3.22億件，恢復至正常水平；1月30日攬收快遞包裹量達3.54億件，超過上年平均水平，快遞及產業鏈上下游均已實現正常運轉。

從快遞數據來看，今年我國消費市場出現了明顯增長，消費對經濟增長的基礎性作用進一步增強。據商務部數據顯示，網上年貨節實物商品零售額同比增長14.5%，消費線上化趨勢持續增強，預計1-2月我國實物商品網上零售額近2萬億元，占社會消費品零售額的比重23%左右，同比提高近1個百分點。隨著國家促進消費一攬子政策實施，各地采取強有力的落實措施，在多重利好下，消費市場潛力持續釋放，消費市場有望加速回暖，對經濟拉動力明顯增長。

快遞市場主體投資活躍

1-2月，受業務需求增長驅動，主要快遞企業投資意愿強烈，部分企業加快處理能力和運輸能力建設，充分彰顯了對行業未來發展的信心。

在航空運輸領域，主要快遞企業加強航空貨運能力建設。1-2月，湖北鄂州花湖機場轉運中心正加緊進行分揀系統測試，順豐投資30億元的高端物流無人機制造基地項目正式備案，順豐無人機跨瓊州海峽首飛成功；中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰略合作協議，在航空運力、飛機處置等方面達成合作，同時簽署了9架飛機購買協議，企業持續強化航空貨運能力建設。

在公路運輸領域，主要快遞企業加快高牽引力車輛投入，根據流量流向增開專線，優化路由網絡，全面提升運輸時效。1月，重點地區72小時準時率為72.1%，同比提高0.4個百分點。主要快遞企業加快產業園區建設，從建設單一分揀中心向集電商、倉儲、分揀、供應鏈等功能于一體的產業園區升級。1-2月，順豐供應鏈西南運營中心項目一期在重慶兩江新區開工，京東智能制造產業園青島城陽區開工，中通在河北廊坊開建北方總部和在昆明建設西南智能科技電商產業園，行業發展生態體系日益完善，快遞經濟發展模式推廣。1月，郵政行業商務活動指數位于60.0%以上高位景氣區間，處于擴張區間，同期非制造業商務活動指數為54.4%，說明快遞企業對近期市場恢復發展預期向好。

快遞市場競爭格局趨于穩定

根據主要上市快遞企業公布的1月業績簡報顯示，1月份順豐、圓通、韻達和申通分別完成快遞業務量9.57億件、11.21億件、9.98億件和8.06億件，分別實現快遞業務收入210.85億元、30.68億元、27.49億元和21.72億元。

總體來看，快遞與包裹市場集中度指數保持相對穩定，順豐等部分企業市場份額提升較快，圓通和申通市場份額相對穩定。根據上市企業公布的量收數據計算單票收入，1月份順豐、圓通、韻達和申通單票收入分別為17.06元、2.74元、2.75元和2.7元，同比分別增長-2.35%、0.51%、4.96%和4.25%，整體價格保持穩中微升，順豐單票收入下降主要受產品結構變化的影響，“通達系”單票收入趨同，1月單票收入基本在2.73元左右，企業發展質效水平持續改善。

主要快遞企業之間的競爭逐步從價格競爭向服務質量競爭轉變，快遞企業更加注重服務過程中的用戶體驗。1月，快遞服務公眾滿意度為81.3分，同比提高1.14分，快遞服務質量明顯改善。從快遞服務產業來看，農產品上行速度加快。2022年，全國共培育出117個業務量超千萬件的快遞服務現代農業金牌項目，項目數量較上年增加17個，產生業務量24.1億件，帶動農業總產值首次超過2000億元，同比增長36.8%。

1-2月，快遞服務時限準時率穩步提升，農產品上行速度明顯加快，農產品網絡零售額增速遠高于實物商品零售額增速。快遞利用鏈接線上線下、銜接供需兩端、對接城市鄉村的優勢，率先正常運轉帶動產業鏈上下游企業復工復產，助力生產恢復勢頭良好，產業鏈供應鏈修復加快。

快遞市場區域結構持續優化

“快遞出海”工程實施步伐加快，近段時間行業內新增“寧波—曼谷”“寧波—河內”等多條國際航線，實現跨境“端到端”直達，海運拼箱業務擴容。其中，主要寄遞企業已設立海外倉249個，洲際服務能力進一步增強。

隨著跨境貨運價格回歸，跨境寄遞需求進一步釋放。1-2月，跨境快遞業務量預計接近3.6億件，增速比國內快遞業務量增速高10個百分點以上。增長極的極化效應有所增強，廣東等重點省份增速高于行業增速，對全國的增長貢獻率穩步提升。中部地區快遞業務量占比快速提升，占全國比重接近六分之一，湖南、河南等省份增速比行業增速高10個百分點以上，成為行業增長的亮點。農村快遞增長勢頭迅猛，隨著“快遞進村”工程全面推進，全國已建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，快遞進村來，特產進城去，每天有1億多件快遞在鄉村進出，農村快遞已成為行業新的增長極。

快遞區域結構的變化反映了區域經濟活力的變化，隨著東部產業升級和產業轉移步伐推進，中部地區產業崛起勢頭強勁，區域均等化水平將明顯改善。

快遞社會經濟效益顯著

快遞發展在更寬領域內實現了產業融合，增強了經濟發展的信心。互聯網的普及實現了信息的自由流動，現代支付技術的發展實現了資金的自由流動，快遞網絡實現了實物的自由流通，加速了商品流通和產業循環的速度，為統一大市場建設注入了新的活力。

快遞“進村進廠出海”工程的實施，從服務網絡覆蓋入手，通過綜合能力的提升實現與關聯產業的深度融合，可以顯著提升實體經濟的運行效率。經濟數字化發展推動物流需求向小批量、多頻次轉變，物流需求快遞化（實質上就是物流需求標準化的過程）趨勢增強，快遞已經成為社會物品流通的重要渠道。快遞發展推動整個流通方式轉型和供應鏈條的優化整合，降低整個社會的流通成本。

?

從快遞數據來看，1-2月是行業運行的淡季，快遞及關聯領域主要指標均出現了積極性變化，市場規模重回高位運行，市場結構持續優化，服務質量明顯改善，企業家投資意愿強烈，產業綜合服務能力和區域輻射能力明顯提升。隨著疫情防控形勢向好、政策效應顯現，2023年，我國快遞市場規模大、發展空間廣、發展韌性足、政策紅利多等優勢將進一步發揮，因此筆者個人認為，行業恢復兩位數增速依然可期，預計快遞業務量增速在10%以上，經濟回歸理性增長區間有望。（作者系國家郵政局發展研究中心業務研究一部副主任，高級經濟師）