“完善和優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和成本優(yōu)勢(shì)的重要保證。離開了物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃和設(shè)置，企業(yè)的商流、物流將寸步難行。物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該如何規(guī)劃、如何開展？”

開展物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃考慮因素

如何有效的開展企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)呢？

小編認(rèn)為，在設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃前，我們需要明確物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要核心考慮的因素有哪些？

物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)主要建立在三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上，這三個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域分別是客戶服務(wù)水平、選址決策和運(yùn)輸管理。具體來說，物流客戶服務(wù)包括產(chǎn)品的可得性、客戶從訂貨到收到貨物的時(shí)間、貨物到達(dá)時(shí)的狀況以及訂單履行的準(zhǔn)確性等；選址決策則涉及各種設(shè)施的位置，包括生產(chǎn)工廠、物流中心、配送中心以及相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備等等；運(yùn)輸管理則需要考慮運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量、線路選擇、交通工具的時(shí)間安排和運(yùn)費(fèi)等問題。這三個(gè)領(lǐng)域是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的，因此必須從整體出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃以獲得最大的利益。

從另一個(gè)角度來看，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃問題包括兩個(gè)方面：空間規(guī)劃和時(shí)間規(guī)劃。空間規(guī)劃指對(duì)各種設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、平面位置的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時(shí)間規(guī)劃問題是一個(gè)為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付率的問題。在時(shí)間規(guī)劃問題中，首要考慮的因素是客戶得到產(chǎn)品的時(shí)間，但同時(shí)也需要在滿足客戶服務(wù)目標(biāo)時(shí)平衡物流成本。以時(shí)間為基礎(chǔ)的決策反過來也會(huì)影響設(shè)施的選址，空間規(guī)劃和時(shí)間規(guī)劃是相互影響、相互制約的，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)必須進(jìn)行全盤考慮。

在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)通常會(huì)遇到一些復(fù)雜的問題，如運(yùn)輸路線和時(shí)間安排的復(fù)雜性，適宜的成本方程的確認(rèn)和改進(jìn)，庫(kù)存和運(yùn)輸決策之間的相互依賴關(guān)系，客戶服務(wù)水平和物流決策間的關(guān)系，整個(gè)規(guī)劃問題規(guī)模龐大。因此，確定最佳的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作。然而，盡管這項(xiàng)工作極其復(fù)雜并具有挑戰(zhàn)性，一些大型企業(yè)、快速增長(zhǎng)企業(yè)會(huì)從企業(yè)整體戰(zhàn)略出發(fā)，定期對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃、分析，以降低成本、提高客戶服務(wù)水平。

因此，要做好物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要明確的回答以下要點(diǎn)問題：

——當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，能否支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展？

——有無更優(yōu)化的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)？

——優(yōu)化的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)分幾個(gè)層面？

——每個(gè)層級(jí)倉(cāng)庫(kù)/網(wǎng)絡(luò)的功能？

——每個(gè)層級(jí)倉(cāng)庫(kù)/網(wǎng)絡(luò)的庫(kù)存水平？

——需要建幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)？建在哪里？

——如何優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存？

——如何設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存和運(yùn)作？

——需要達(dá)到怎樣的訂單時(shí)效承諾（T+X）？

——前端的工廠的生產(chǎn)配送策略是什么？

——各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存策略是怎樣？

——后端的運(yùn)輸策略是怎樣設(shè)置的？

——重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)后的信息系統(tǒng)策略是怎樣？

——新網(wǎng)絡(luò)物流成本優(yōu)勢(shì)分析

——新網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)水平優(yōu)勢(shì)分析

——新網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存優(yōu)化分析

——網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與重構(gòu)的實(shí)施路線圖

要回答上述核心問題，實(shí)際上就需要進(jìn)一步回答物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的具體步驟有哪些？

物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，基本上都是以追求最低物流總成本與最大顧客滿意度為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)兼顧成本與服務(wù)水平，從整合物流角度來規(guī)劃整體的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。由此物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃的方法是根據(jù)物流設(shè)施、存貨、運(yùn)輸與服務(wù)水平之間的相互關(guān)系，找出彼此之間的約束與聯(lián)系，采用數(shù)學(xué)的方法與原理，求得最優(yōu)解。

因此，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的步驟一般是：

第一階段考慮企業(yè)本身的能力與資源狀況，利用多目標(biāo)規(guī)劃方法產(chǎn)生各種不同組合的解；

第二階段利用多種定量定性方法，加入相關(guān)的量化考慮因素，于上述多目標(biāo)規(guī)劃所產(chǎn)生的多組可行解中找出最佳的可行方案。

具體的步驟如下：

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟1：確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)

在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之前，首先要明確物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的是降低成本，還是提高物流的服務(wù)水平？規(guī)劃中的物流網(wǎng)絡(luò)將來需要實(shí)現(xiàn)什么樣的物流服務(wù)？具備多大的服務(wù)能力？

為此，在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之前，要確定兩個(gè)問題：一是對(duì)未來需求的預(yù)測(cè)，由于規(guī)劃中的一些固定設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)、工廠、配送中心）需要前期大量投資，并將在3 ~5年的較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到一定回報(bào)率，因此，在規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要預(yù)測(cè)未來的需求情況；二是服務(wù)水平需求，要根據(jù)客戶對(duì)其上游企業(yè)的服務(wù)水平的需要，制定合理的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，比如，配送中心可以通過設(shè)定配送中心服務(wù)的半徑來保證目標(biāo)客戶的服務(wù)水平。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟2：收集并整理數(shù)據(jù)階段

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要來自各方面的大量數(shù)據(jù)作為決策的基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)包括：

（1）顧客、零售商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商的位置

（2）所有產(chǎn)品的數(shù)量和特殊的運(yùn)輸方式

（3）目標(biāo)消費(fèi)者的位置，儲(chǔ)存商品的儲(chǔ)存點(diǎn)和資源

（4）每一個(gè)目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品的需求量

（5）每種運(yùn)輸模式的運(yùn)輸費(fèi)率

（6）倉(cāng)儲(chǔ)的成本

（7）向顧客發(fā)貨的頻率和運(yùn)量

（8）訂單的形式和內(nèi)容，包括訂單的頻率、大小、季節(jié)性訂單處理的過程所產(chǎn)生的成本消費(fèi)者服務(wù)的目標(biāo)

這些數(shù)據(jù)能夠詳細(xì)說明整個(gè)供應(yīng)鏈物流的總成本，能夠量化供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的改變及其效果，是重要的網(wǎng)絡(luò)分析數(shù)據(jù)及工具。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟3：建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型，得出優(yōu)化解決方案

(1)圖表技術(shù)。圖表技術(shù)泛指大量的直觀方法。雖然這類技術(shù)不需要深?yuàn)W的數(shù)學(xué)分析，但能夠綜合反映各種實(shí)際的約束條件，如統(tǒng)計(jì)圖表、加權(quán)評(píng)分法、電子表格等。借助這些方法，加上分析人員的經(jīng)驗(yàn)和洞察力，往往能夠得到滿意的設(shè)計(jì)方案。

(2)仿真模型。仿真模型在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中有著廣泛的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)在于能方便地處理隨機(jī)性的變量要素，并能對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行比較全面的描述。物流網(wǎng)絡(luò)的仿真將成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫(kù)存容量與庫(kù)存周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述，并通過編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的模擬運(yùn)行。通過對(duì)模擬結(jié)果的評(píng)估分析，可以選出比較優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。

(3)啟發(fā)式模型。啟發(fā)式模型在建模上處于仿真性與優(yōu)化模型之間，它能對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行較為全面的描述，但并不能保證得到最優(yōu)解。啟發(fā)式模型追求的是滿意解，而不是最優(yōu)解，在解決物流網(wǎng)絡(luò)中的一些最困難的決策問題時(shí)，該方法具有很好的可操作性。啟發(fā)式模型在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中常使用以下一些基本原則：

①物流中心的最佳選擇往往在需求量最密集的中心點(diǎn)附近。

②對(duì)需求量及需求提前期波動(dòng)很小的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化管理，盡量減少庫(kù)存。

③購(gòu)買量大的顧客，應(yīng)當(dāng)由產(chǎn)品的供應(yīng)源頭(如工廠)直接供貨.而不必通過中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)二次運(yùn)輸。

④從配送角度看，那些訂貨量小而且位于產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)末端的顧客其代價(jià)最高。

⑤在當(dāng)前物流網(wǎng)絡(luò)體系中增加新的設(shè)施(如物流中心)的前提條件是，新增加的設(shè)施能最大化地節(jié)約物流總成本。

(4)優(yōu)化模型。優(yōu)化模型通過精確的運(yùn)籌學(xué)方法求出決策問題的最優(yōu)解。優(yōu)化模型主要借助數(shù)學(xué)模型、算法，通過對(duì)實(shí)際問題的場(chǎng)景進(jìn)行約束條件和影響因素的模型化，得出最優(yōu)的方案。優(yōu)化模型的優(yōu)點(diǎn)在于可以保證求出最優(yōu)解，如何構(gòu)建數(shù)學(xué)優(yōu)化模型成為了關(guān)鍵，且許多復(fù)雜的模型需要借助計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行求解。

(5)專家系統(tǒng)模型。專家系統(tǒng)也稱為人工智能系統(tǒng)，是將人們以往在解決問題中積累的經(jīng)驗(yàn)、方法與專長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)程序，把專家的知識(shí)與解決問題的邏輯思維以程序的方式 “傳授”給計(jì)算機(jī)，借助計(jì)算機(jī)搶答的計(jì)算能力來解決實(shí)際問題。開發(fā)專家系統(tǒng)的最大阻礙在于如何識(shí)別、獲取專家的智慧與知識(shí)，并將之轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)程序。

綜上可知，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題對(duì)企業(yè)來說是一個(gè)復(fù)雜且重要的問題，物流網(wǎng)絡(luò)的效率很大程度上取決于網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的合理性，只有規(guī)劃合理才能使物流系統(tǒng)獲得整體性的優(yōu)化。因此，對(duì)企業(yè)面言，無論新企業(yè)還是老企業(yè)都需要關(guān)注物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，不斷地對(duì)原來的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。