電商供應鏈行業，需要更多玩家來激活。  

開年之后，菜鳥供應鏈動作頻頻。

上周，“多家頭部商家轉投菜鳥供應鏈”的消息，引發了行業的廣泛關注。本周，又有消息稱菜鳥聯合天貓超市力推物流提速，對比傳統的當日達和次日達有較大幅度提速。

動作頻頻的背后，可以拆解出幾個重要關鍵詞：“轉投入駐”、“兩強格局”，都帶有較強的競爭性，菜鳥供應鏈大干快上的勢頭明顯，相信電商供應鏈領域其他玩家不會坐視不理，電商供應鏈或將再燃戰火。

年后，電商領域百億補貼大戰剛起，供應鏈之戰又將來襲，需要問的是：菜鳥供應鏈的底氣來自何處？這究竟是一場內卷，還是高質量發展？

頭部品牌加速轉投入駐

就在幾天前，菜鳥與健康品牌“無限極（中國）”對外宣布：雙方將在供應鏈的數字化轉型、綠色減碳、智能制造、數字營銷等領域繼續深化合作。

時間再往前推半年，已經有達能、聯合利華、昆侖好客、雀巢中國、凱兒得樂、英氏、十月稻田等頭部品牌，先后與菜鳥供應鏈達成合作簽約。

其中有些是在原有合作基礎上加深合作，也有些是菜鳥供應鏈剛剛拓展的新品牌。但無論是哪一種情況，都證明了品牌商們對于供應鏈的重視程度與日俱增。

當前，正值消費市場穩步恢復，回暖勢頭明顯。品牌商們都在摩拳擦掌，準備抓住這一時機。

而在新一輪市場競爭中，消費者體驗已經成為“兵家必爭之地”。

品牌商通常依賴于工業現代化下的大規模生產，以最高的效率穩定生產優質商品。但也因此，在定制化生產、小批量高頻生產、新品快速投產等方面，品牌商很難以較低成本滿足消費者需求。

換而言之，品牌商需要具備足夠響應度和柔韌性的供應鏈支撐，以彌補生產模式的弊端。這時候，既能在供給端助力商家數字化轉型、智能制造，又能在需求端輔助商家精準預測、進行數字營銷的菜鳥，當然成為了他們的不二之選。

另一邊我們也能看到，正在積極謀求合作新商家和存量商家的菜鳥供應鏈，同樣是為了在行業競爭中搶占先機。

目前國內供應鏈市場規模雖然龐大，但定制化、個性化的商業屬性決定了業務擴展的難度，市場集中度也一直處于較低水平。

規模效應不夠明顯的結果，就是供應鏈企業需要聚焦發展一體化服務，提升差異化優勢。菜鳥作為這個行業的資深玩家，呈現出了較為獨特的優勢。

三大特征優勢明顯

有分析認為，三大優勢，是菜鳥供應鏈狂飆突進的重要基石。

第一大特征是倉配一體化更加緊密。

我們知道，“供應鏈”簡單來說，就是把產品從商家送到消費者手中的整個鏈條，其中最核心的就是倉儲（商家備貨）和配送（給客戶送貨）。

然而，倉儲需要大面積場地與專業化操作，配送需要全面的網絡覆蓋和大量運輸工具，這兩者的成本往往居高不下。

菜鳥供應鏈的優勢就在于，它將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、運輸、配送等環節集成了起來，形成了倉配一體化的模式。降低成本的同時，還能滿足客戶的定制化需求。

追求服務效率和品質的品牌商，可以選擇菜鳥自營倉和菜鳥配送；追求性價比的品牌商，可以選擇云倉和經濟型快遞的組合。菜鳥供應鏈的這一優勢，是其它供應鏈企業望塵莫及的。

此外，倉配一體化的緊密，還體現在菜鳥供應鏈全國領先的B2B和B2C倉配網絡上。

公開資料顯示，菜鳥供應鏈服務了零售通百萬小店、近六千大型連鎖商超（門店）、近萬鄉村、百萬團長，并實現全國TOP100城的核心商圈覆蓋。僅在浙江，菜鳥城配網絡就擁有4個1.2萬㎡倉儲中心、8個城市共配中心、22個網格站，運營車輛1000臺左右。

在雄厚實力的加持下，菜鳥供應鏈能夠為品牌商提供穩定的履約服務。

比如今年年初，由菜鳥打造并負責運營的“達能中國飲料浙江物流配送中心”（簡稱“浙江DC”）正式啟用。依靠菜鳥的倉儲運營、干線運輸資源優勢，可以將達能工廠的商品提前運輸至浙江DC，而后由菜鳥城配網絡根據需求運至各地經銷商倉庫。

駕駛新能源叉車的菜鳥工作人員正在達能浙江DC作業

在降低物流成本的同時，還能提升供應鏈履約服務的靈活性與穩定性，直接幫助達能實現降本增效。

另外，菜鳥供應鏈的B2C倉配網絡同樣不容小覷。資料顯示，菜鳥在全國范圍內已有7大樞紐投入運營，配送范圍覆蓋超2800個區縣，其中有超1600個都能實現當日達/次日達。

頭部品牌的紛至沓來并不奇怪。去年年底，由菜鳥與雀巢中國供應鏈團隊合作打造的雀巢中國DTC（Direct to Consumer，直面消費者）履約中心，正式在江蘇蘇州啟用。

在DTC模式下，品牌商可以直接面向消費者進行產品銷售，但也需要建立新的供應鏈履約體系。而菜鳥的數智化供應鏈能力可以幫助雀巢及時洞察市場變化；智能化的倉儲運營可保障快速響應消費者需求；與雀巢直接的數據交互，還可以助其建立以消費者為核心的供應鏈網絡。

無論是達能浙江物流配送中心，還是雀巢中國DTC履約中心，都充分結合了菜鳥供應鏈在全國的倉網及配送資源。倉配一體化的協作，為品牌商提供了更強的履約能力。

第二大特征是向多平臺、多渠道發展，為品牌商提供全托管服務。

此前有知情人士透露：“從品牌商需求的視角去做整體服務，包括跨平臺的、跨渠道的服務，是菜鳥供應鏈明確的發展路徑”。

因此我們能看到，菜鳥針對不同的行業乃至不同公司的需求，都能提供定制化解決方案——“解決問題”是菜鳥供應鏈服務的核心。

比如家居行業的一個痛點是大件配送，菜鳥就直接提供送貨上門、甚至是“送裝一體”服務；服飾行業容易遇到退貨量大且復雜的問題，菜鳥就利用自身倉配優勢，高效地從消費者逆向退貨至產地倉或總倉……

而具體到個別的品牌商，菜鳥供應鏈也能為其提供豐富的解決方案。

去年9月，由菜鳥供應鏈自主運營的菜鳥十月稻田長沙定制分倉正式開倉。這一分倉的運營，意味著十月稻田完成了從“一倉發全國”到“分倉發貨”模式的轉變。

在此之前，包括十月稻田在內的很多東北大米品牌，很容易受到季節、天氣等因素的影響。特別是冬季的東北，經常出現發貨受限的情況。

而在分倉發貨以后，南方消費者不用再擔心物流問題，商家也有了穩定的履約保障，能夠提供更好的服務體驗。

值得一提的是，通過菜鳥專業的包裝方案團隊和全國性的供應網絡，還能助力十月稻田實現包裝材質優化、降低成本，并保障大促期間的穩定供應。

今年2月，阿里公布的2023財年第三季度財報顯示，菜鳥的外部收入同比出現了27%的大幅增長。顯然這得益于菜鳥供應鏈讓品牌商得到了滿意的服務，也證明其走上了正確的發展路徑。

第三大特征是向供應鏈要綠色、數字化的附加值。

一方面，在如今的數字化和“雙碳”浪潮中，物流企業除了要鏈接市場需求與供給，還要承擔著“新陳代謝”的作用。

從2016年開始，菜鳥就啟動了綠色物流計劃。6年多的時間里，菜鳥累計在綠色物流、應急物流、消費者體驗等ESG相關領域不斷投入，和自身業務能力建設相呼應。

另一方面，ESG也是眾多大型企業所看重的板塊。很多品牌商都在積極地承擔起社會責任，將“綠色”作為一項長期戰略。

在雙方目標一致的背景下，自然能夠在基礎的供應鏈解決方案之上尋求更深的戰略合作。

國家郵政局數據顯示，2022年全國快遞業務量完成1105.8億件，同比增長2.1%。連續9年位居世界第一的業務量背后，也是無數的快遞包裝垃圾逐年遞增。

一邊是消費者手中的廢棄包裝，一邊是快遞網點的包裝短缺。如果能夠重復利用，顯然可以大幅降低對環境污染和資源消耗的影響。

而在行業中起到表率作用的正是菜鳥，其為英氏打造的首批綠色循環箱，搭載自研RFID芯片、“一箱一碼”循環使用。不僅為循環經濟做出了貢獻，還幫助英氏降低了30%的包材成本，預計三年將累計減碳269噸。

菜鳥還與耐克“Move to Zero”（“零碳排”和“零廢棄”）計劃達成合作，幫助其完成舊鞋回收，通過特殊技術的拆解和再加工轉化為材料，最后用于球場的建設。

在力所能及的范圍內，我們看到菜鳥供應鏈一直在努力推動“綠色”的落實。菜鳥CEO萬霖也多次在公開講話中強調：“菜鳥把履行社會責任作為一項長期戰略，我們希望能夠把ESG建設成我們的核心競爭力。”

十年雙11煉就“彈性”

菜鳥供應鏈如今呈現的這三大特征，其實都可以匯總到“彈性”兩個字上。無論是龐大的供應鏈資源，還是強大的供應鏈創新能力等等，都是“彈性”背后的支撐。

品牌商們之所以會尋求供應鏈合作，無非是出于三個目的：一是改進履約能力，縮短交付時間，提高服務質量；二是實現供需有機銜接，提高反應能力；三是實現精確管理，降本增效。

而這三點也可以總結為“提高企業競爭力”，都是以結果為導向。

換而言之，供應鏈企業競爭的焦點，在于能否滿足客戶所需要的“結果”。在這一點上，菜鳥供應鏈已經展現出了足夠的實力。

前文所提到的倉配一體化、全托管服務、“綠色”賦能等品牌商的不同需求，菜鳥都提供了相應的定制化解決方案。

與此同時，成長于阿里體系的菜鳥供應鏈，每年都要經歷日常貨量和大促爆發式貨量的切換，依然游刃有余。它的彈性、韌性，與物流的季節性特征、商家的波動性需求完全可以高度契合，實現豐儉由人，接得住商家波峰波谷的高彈性需求變化，是其他物流和供應鏈企業不具備的。

菜鳥供應鏈在市場競爭中已展現出了強大的競爭力，成功擠身行業頭部供應鏈服務商的行列。

是內卷，還是發展？

當然，不能回避的一個話題是，菜鳥釋放出來的種種信息，究竟代表著行業的內卷，還是發展？

快遞物流專家趙小敏受訪時則認為，供應鏈市場巨大，即便有京東和菜鳥兩大倉配一體化供應鏈的強者在，占據的市場份額也較為有限，“還談不上內卷”。

一位不愿具名的品牌商家則表示，對商家來說，有更多靠譜的服務商入場，通常會帶來價格的下降和服務提升，對商家來說是利好，“這個行業需要更多玩家來激活”。