為什么要做尾程物流計費

之前的文章中提過了多次：海外倉服務商的盈利點大多數是來自于“尾程物流”的差價。從上游物流商那邊拿到足夠優勢的低價，然后再報給客戶一個有吸引力的價格，這一來一回的差價就是海外倉服務商的主要利潤點了。

如果簡化這個公式，那么就可以知道利潤=應收-應付。對客戶報出去的價格是“應收”，給上游物流商的支付成本的是“應付”。

大多數物流商都會在約定的賬期內（例如月底）給出對應的賬單，這份賬單統計了海外倉使用了哪些物流渠道，一共發了多少單，一共需要支付多少錢。也就是說，成本（應付）是上游物流商會給的，海外倉應該多關注應收的部分，即對客戶收多少錢。

之前聊到海外倉對客戶的報價往往是用Excel表來完成的，如果需要手動來計算每個客戶用了多少單，要支付多少錢，那就需要導出所有的業務數據，然后在Excel表中提前設計好計算公式，才能把每一筆的費用計算出來……

顯然這樣做太費時間了，也不利于追溯差異和記錄等，所以我們需要設計相應的系統功能來解決這個問題。

線下計費除了上述缺點之外，還有一個很關鍵的弊端：不能達到客戶預充值的目的。

為什么需要客戶預充值呢？

因為大多數的賬單都是在業務發生了之后才能算出來，也就會出現海外倉幫客戶發走了貨物，但是客戶玩賴不支付賬單，直接跑路了，而且這種情況還發生過挺多次的。所以海外倉使用預充值的模式，一方面為了規避這種情況，另一方面也是提高自己的現金流，可以更好地拓展業務。

尾程物流費用構成

知道了為什么要做尾程物流計費的原因，接下來我們來看看海外倉尾程物流費用一般是由哪幾個部分構成的。

從上圖可知，物流費用主要是由“物流運費”和“物流附加費”兩個部分構成的。

物流運費就是指基礎的運費，一般是通過“運費價卡”或者“運費報價表”計算出來的。

物流附加費就是指除了運費之外，還有一些增值服務是需要額外收費的，一般會是通過“附加費表”計算出來的。

與國內商業快遞對比，海外倉尾程物流費用主要的差別還是在于附加費這一塊。這也是很多剛入行的朋友很容易踩坑和碰壁的一個地方，因為雜七雜八的附加費太多了，計算規則也千奇百怪，想要完全摸透還挺難的。

運費報價表解析

由于附加費的內容太多了，而且業務過于特殊，所以在此篇文章中，我就不對此展開講了，咱們重點聊聊運費報價這一塊。

尾程物流的報價表一般是用Excel來展示的，常見的報價表一般用“行”展示重量段，用“列”展示分區，其中交集的部分，就是表示“在xx重量段，發到xx分區，需要多少錢”。

從上圖來看，每一行都是不同的重量段，每一列表示的就是一個分區。不知道重量段和分區的概念的朋友，可以看看上一篇文章。

運費報價表基本上每家都不太一樣，因為不同的物流商或者是相同的物流商的不同服務類型會有不同的計算方式，所以報價表展現的也就不一樣。但是經過大量的比對、分析、調研之后，我大概總結了一下市面上常見的報價表一般會有這么幾種計費模式。

• 總價模式，也稱之為一口價，即落在某個“格子”就按這個格子的價格作為總價，運費=總價。

• 單價模式，即落在某個“格子”就按這個格子的價格作為單價，運費=單價*實際的重量。

• 續重價模式，國內常稱之為“首續重模式”，即在首重范圍內，按首重價格算，超過首重的部分，按續重價計算。如果重量在首重內，則運費=首重價；如果重量超過首重，則運費=首重價+(實際重量-首重重量)*續重價。

• 總價+單價模式，也稱之為復合式報價，即在某個重量段以前是按總價算，超過某個重量段之后，就按單價算。

• 總價+續重價模式，也是復合式報價的一種，即在某個重量段以前是按總價算，超過某個重量段后，超過的部分按續重價算，可以設置不同的續重階梯。類似于階梯電費的計算方式，也可以稱之為總價+階梯模式。

1. 總價模式

總價模式是最簡單的一種報價表，只需要知道自己的貨物多重，要發到什么分區，然后就可以快速得出運費是多少了。

2. 單價模式

單價模式和總價模式類似，只不過就是報的價格是單價。知道自己的貨物多重，要發到什么分區，然后用單價*實際的重量即可算出運費。

3. 續重價模式

續重價模式就是國內的“首續重模式”，需要維護好“首重”，“首重費”，“續重單位重量”和“續重單價”。

首重、首重費和續重單價都可以為0，但是續重單位重量不能為0。

4. 總價+單價模式

總價+單價模式，可以配置在一個Excel表中，也可以分開兩個表來配置。一般來說，小重量區間用總價模式，后面的大重量區間就用單價模式。

這種報價表見的比較少，屬于個別物流商的特殊報價模式。

5. 總價+續重價模式

總價+續重價模式是最復雜的一種模式，也“首續重模式”的一種變型。

在小重量區間用總價模式，超過某個重量后，開始采用“梯度計費”的方式。

梯度計費也可以稱之為“超額累進制”，簡單理解就是超過的部分按新梯度的價格算，沒超過的部分還是按之前的梯度的價格算。生活中最為典型的案例就是電費的梯度計費，還有醫療保險的梯度報銷，感興趣的朋友建議去B站找幾個視頻看看，回顧一下初中數學的知識。

整理完了物流運費報價表的幾種大類之后，我們發現這五種報價的模板有一些是有相似的，類似于“提取公因式”一樣，可以將其中的一些通用部分抽出來。

例如“總價表”和“單價表”的結構其實完全一致，只不過是計算公式不一樣。

“總價+單價表”可以用一張表來體現，也可以用兩張表（Sheet）來表示，一個是“總價”，一個是“單價”。

“續重價表和總價+續重價表”有很多地方也是類似的，將“續重價表”中的“首重”當做“總價+續重價表”中的“總價”，然后將“續重價表”中的“續重價”和“總價+續重價表”中的“續重價”也是一樣的。

于是，我們可以將這些表做一個歸類和整理，可以簡化成一個Excel的三張表（Sheet），分別是：總價表，單價表，續重價表

物流計費方案的設計

確認了運費報價的幾種類型和精簡后的導入方案之后，我們物流計費方案就完成了一大半了。還剩下的幾個難題分別是：

1. 分區的判斷規則

2. 附加費的判斷規則

3. 附加費的收取規則

這幾個難題內容還挺多的，所以我會留到后續的文章中再來講。

下圖是一個物流計費方案的結構圖，如果算是上基礎信息這個模塊，那就一共是5個模塊，這五個模塊中，最難的是價格表和附加費，其次是分區，而重量段和基礎信息就沒什么難度了。

如果海外倉覆蓋的國家是明確的，例如只發美國，那么分區方案就可以用通用的美國郵編匹配的方式來匹配。如果物流商和物流渠道也是確定的，例如UPS、USPS，FedEx，而且某些增值服務是不使用的，那么附加費的類型也就很少了，計算難度也會相應減少……

總結

海外倉尾程尾流費用模塊主要是由基礎運費+附加費組成的，本文重點闡述了關于基礎運費這一塊的內容，附加費的模塊會考慮放在后面放出來。

關于基礎運費的計費方案其實和市面上很多成熟的系統已經非常吻合了，乍看之下，好像大家都是用的差不多方案，甚至是在重復造輪子的感覺。但是看得再多，也不如自己親自實踐一波，體驗和思考一波。

因為其中有很多難點和踩坑點是需要從0開始搭建才會發現的，而且有很多“二手信息”反而會干擾到實際方案的輸出。所以我更加鼓勵從真實需求出發，從源頭信息開始整理，物流計費方案的產品設計也就沒有那么難了