基礎知識普及

1.實重，體積重和計費重

“重量”是快遞快遞/物流的計費基礎，了解什么是“實重”，什么是“體積重”，什么是“計費重”，是萬里長征的第一步。

實重，就是實際的重量，用電子秤測量出來的數據，例如一個郵寄一個包裹，測量的重量是1.5kg，實重就是1.5kg；

體積重，屬于物流行業中的專用的一個名詞。當一件物品的體積太大而重量太輕時，這樣在運輸中就會把它的體積折算成重量來收取費用。計算公式是：體積重(kg)=長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷體積重系數，其中“體積重系數”是一個變化值，一般常見的是5000或者6000。

計費重，一般是根據貨物的實際重量和貨物的“體積重”二者比較后，取其中的較大值。

行業內一般把體積重大于實重的貨物稱之為“拋貨”或者“泡貨”，通俗理解就是重量輕，但是體積大的貨品。關于泡貨的更多內容，我推薦看看這一篇文章《一文揭秘空運的各種“重”和“泡”的計算，建議收藏以備不時之需！》。

2.重量進位值/每單位重量/重量步長

這個概念我一直沒找到很好的專有名詞來定義，但是通過看一個例子就很容易能理解了。

某個物流渠道的報價是，1kg內收取10元，超過1kg后，每超0.5kg收取2元，不足0.5kg的按0.5kg算。

這個案例中的“0.5kg”就是“重量進位值”或者叫做“每單位重量”，也可以稱之為“重量步長”。

如果包裹的重量是1.3kg，那么按照進位規則， 應該當做1.5kg來算；如果包裹的重量是2.6kg，則應該當做3kg來算。

3.燃油附加費

一些主流的國際快遞（UPS，Fedex，DHL）除了收取運費和一些附加服務費之外，還會固定加收一部分燃油附加費。

燃油附加費會動態更新，一般是一周一個價格，具體的規則可以看各家物流商的官網描述。

UPS使用指數式附加費且于每周進行調整。更新的附加費將于每周的星期一生效。附加費將基于美國能源部（EIA）所公布的美國墨西哥灣沿岸(USGC)煤油型航空燃油價格，且本周所報告的價格將在兩周后生效，四舍五入到最接近的美分。

燃油附加費的收取有一個細節要注意，那就是很多人都以為燃油附加費是收取公式是：基礎運費*燃油費率。但是實際上不只是基礎運費要收取燃油費，一些額外的附加費也需要收取燃油費，所以準確的公式應該是：(基礎運費+部分附加費)*燃油費率。

哪些附加費是要加收燃油費的，可以看各家物流商的說明。

4.附加服務費

附加服務是海外倉尾程物流中最復雜的內容，因為各家的附加服務不一樣，而且收取的一些規則也千奇百怪，整理的難度很大。我對這一塊的內容也是摸石頭過河，如果文中闡述的內容有遺漏或者錯誤的，請各位大佬及時拍磚。

我從收集到的報價表中，摘一下常用常見的附加服務費內容出來，如果要了解最全的內容，建議去官網找詳細的資料。

附加費的收取首先要滿足對應的條件或者規則，例如UPS的“超重費”就要滿足“重量超過50磅”。其次再按計費規則進行收取，例如UPS的“超重費”就要收12USD/每包裹。

附加費的收取有一些是可以在物流下單（預報面單）的時候判斷出來的，我們稱之為“前置收費”。例如使用了簽名服務，配置了超長/超重的規則，配置了偏遠/超偏遠的規則等。但是也有一些是只有物流商取件、派件之后才知道是否要收取的，我們稱之為“后置補收”，例如異型包裝，電話攔截，地址修改等。

很多ERP都支持提前設置好“運費模板”，然后使用“運費試算”的功能來判斷某一個單的運費，這個運費其實是預估的運費，也就是“前置收費”的部分，物流商“后置補收”的費用，在運費試算的環節，是不能算出來的。

5.分區

分區也叫做“物流分區表”，英文為Zone Chart。簡單理解就是某個包裹需要從A地發出，然后可以送達到多個地址，根據不同地址所處的國家、省州、城市、郵編等來定義一個分區表，落在哪個分區，就按這個分區的價格來算運費。

例如大陸DHL將所能送達的國家分為9個區間，美國為第一區間；加拿大、墨西哥為第二區間；歐洲地區國家大約劃分兩個區間，英國、印度、德國分別為第五、第六與第九區間。澳大利亞、新西蘭與日本，分別為第七區間、第八區間。

分區可以按國家/地區來劃分，可以按國家/地區+城市來劃分，也可以用國家/地區+郵編來劃分。

在美國最常用的就是用國家/地區+郵編的方式來劃分分區。

在分區-價格表中，我們只是看到一個分區對應的一個價格，那么到底哪些地區屬于什么分區呢？這個時候就需要引入一個分區規則表了。

我選擇從美國的加州CA，郵編92518作為我的發貨起始地，然后從UPS官網拿到了一個郵編分區規則。

查看下表可以知道，如果目的地郵編是004-005區間的，則定義為8區。在這里再簡單普及一個美國郵編的規則，美國的郵編一般是五個號碼，第一個數字代表美國各州、第二個和第三個數字一起代表一個地區(或一個大城市), 第四個和第五個數字代表更加具體的區域。所以004-005的意思是指前三位郵編是004的或者是005的。

當一個重量為1.5lbs的包裹，目的地是郵編是00401的時候，對于UPS Ground來說是屬于8區，然后查看下方的分區價格表可以知道，運費是$15.57。

按郵編的來定義分區是最細的，也是最復雜的。對于美國這樣郵編有規律性的國家來說，判斷分區可能還比較簡單，但是對于一些郵編規律比較奇葩的國家來說，判斷分區就需要下點功夫了，例如英國的郵編，加拿大的郵編，感興趣的朋友可以去了解一下。

6.重量段

知道了什么是分區，怎么定義和判斷分區之后，接下來要get的就是和分區息息相關的重量段了。

分區表示的是從A地發出到B地屬于什么分區，是距離的一個維度；但是運費肯定還是需要考慮重量這個維度的，也可以簡單理解為：分區&重量段構成了運費價格表。

還是拿上面的UPS Ground的分區價格表來舉例，橫軸的是分區，縱軸的就是重量段。

其中1lbs表示的是0-1lb范圍，2表示的是1-2lb范圍，以此類推，美國一般都是從1到150lb結尾，超過150lb就要按其他的計費方式收費了。

重量段關鍵就是要連續，不能斷，否則就會有某些缺失的重量段是無法計費的；其次就是重量段超過某個區間之后，要關注新的計費規則和進位規則。例如上圖中超過150lb之后，每超過1lb就需要加收費用，而且默認就是不滿1lg要向上進位，按1lb計算。

美國快遞的一些特點

1.住宅地址和商業地址

由于美國和加拿大人口居住分布的原因，快遞派送到人口密集的城市和商業地區的均攤成本低，而送到人口稀松的住宅地區的均攤成本更高，所以物流商會根據派件地址來判斷是否是住宅地址，如果是住宅地址，則需要收取住宅派送費。如果是商業地址，一般不需要加收額外的附加費。

住宅地址和商業地址的判斷是通過物流商官方的API接口來判斷的，而USPS，UPS或者Fedex的判斷結果是否一致，我暫時沒有拿到數據，但是我猜測應該是差不多一樣的。

2.偏遠地區和超偏遠地區

住宅地址和商業地址是一個維度的判斷，而偏遠地區和超偏遠地區是另外一個維度的判斷，兩者不能一概而論。

也就是說，如果收取了偏遠附加費，也有可能再收取一遍住宅地址派送費。不過一般會按最大值收取，疊加的情況比較少。

偏遠地區和超偏遠地區本質上也是分區的概念，所以還是用判斷分區的邏輯來判斷是否偏遠或者超偏遠。美國國內件一般是用國家/地區+郵編的方式來判斷，其他地區暫不確定。

3.直接簽名、間接簽名和成人簽名

以下內容摘自邦閱網的《UPS和FedEx的簽收服務的種類及收費》，有做刪減。

1. 直接簽名：貨件可以由送貨地址的任何一位人士簽收，例如：家人或者在家的朋友等；假如貨件送抵時無人收件，聯邦快遞將會再嘗試派遞。

2. 間接簽名：聯邦快遞將會透過以下三項方式的其中一項，派遞貨件：1.由收貨地址的任何人士簽收。2.由鄰居、大廈管理員或鄰近地址的人士簽收。3.向收件人取得授權，容許在沒有任何人在場的情況下派遞貨件。

3. 成人簽名：聯邦快遞會在送貨地址要求一位當地已達成年歲數的人士（非未成年人士）簽收貨件。該簽署人士須要出示一張由當地政府發出，并附有照片的身份證或當地政府慣常接受的辨別文件。假如送貨地址并無合資格的收件人，聯邦快遞將會再嘗試派遞。

其中間接簽名是最便宜的，直接簽名中等，成人簽名最貴。美國FedEx的部分物流服務，直接簽名和間接簽名是一個價。

總結

美國是海外倉占比最高的國家，美國海外倉的主流的尾程物流商也是最具有代表性的幾家（USPS，UPS，Fedex），所以搞懂這幾家的物流規則，對物流計費這一塊會有很大的幫助。

本文更多的是一個基礎知識概念的普及和鋪墊，下一篇才會開始講關于物流計費方案的設計細節。

寫這篇文章之前，我以為我對這些基礎概念很熟悉，所以寫起來肯定很快，很簡單。但是實際上這一篇文章寫了3個多小時，大多數時間在找官方資料，一方面是收集更準確的信息給到讀者，另一方面是我發現我之前接觸的一些知識好像都是別人嚼碎了給我的“二手消息”，所以我想去探究一下原版到底是怎么樣的，是否和我認知中的有差異。

因此，我文中的圖片都是盡可能用官方的資料來講解，而不是轉化好的報價表，哪怕是懂行的朋友也可以再看一遍，查缺補漏一下。

國際物流的知識很多，很雜，我作為一個非業務出身的產品經理，整理的這些東西肯定會有疏忽遺漏，歡迎各位行業專家們給我指點一番。

感激不盡。