隨著疫情形勢好轉,勞動力供給能力逐步恢復,通行效率和物流中轉效率將有所好轉,但物流行業真正全面恢復還需要幾個月甚至更長時間
業內人士認為,隨著交通物流保通保暢政策的持續發力,整個行業復蘇進程有望明顯改善。交通運輸部科學研究院信息中心副主任周健預計,2023年將呈現“前低后高、快速恢復”的態勢,一季度總體處于再平衡過渡階段,二季度起再平衡加速。
現代物流是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐,是促進國民經濟循環暢通的重要抓手。
伴隨2021年度國務院辦公廳發布的《“十四五”現代物流發展規劃》,是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃,也是“十四五”時期推動現代物流發展的綱領性文件,對推動現代物流實現“由大到強”轉變給予指引。
具體的目標包括,社會物流總費用與國內生產總值的比率較2020年下降2個百分點左右;銜接國家綜合立體交通網主骨架,完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設,基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網絡。
截至目前,我國國家物流樞紐已達95個,覆蓋30個省(區、市)及新疆生產建設兵團,基本構建起“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系框架。同時,冷鏈物流基地也在加速補短板。在京津冀地區,庫容300萬立方米的保定冷庫集群,生鮮農產品年周轉量達到1100萬噸,能夠滿足4億多人的日常生活需求。
2023兔年伊始,全國各地陸續出臺物流與供應鏈相關政策,更好的拼經濟、促發展。
江蘇、浙江、四川、安徽、福建等省市,紛紛向新一年的物流與供應鏈發展發出“動員令”。
江蘇省:
2023年1月20日,江蘇印發《關于推動經濟運行率先整體好轉的若干政策措施》,涉12個方面共42條政策措施,旨在提振發展信心,推動經濟運行率先好轉,重點提及降低物流成本。
為降低物流成本,《若干政策措施》對進出省內年吞吐量達到200萬以上標箱或年吞吐量達到100萬標箱且連續三年增長率超過全省平均增長水平的主要集裝箱港口(目前符合條件的為太倉港、連云港港、南京港、南通港)的國際標準集裝箱運輸車輛,在全省所有普通公路收費站、高速公路給予ETC通行費五折優惠。
浙江省:
2023年1月30日,浙江省省委召開全省深入實施“八八戰略”強力推進創新深化、改革攻堅、開放提升大會。省委書記易煉紅在會上強調:要強力推進開放提升,加快打造高能級開放之省,實施“地瓜經濟”提能升級“一號開放工程”,堅持高水平走出去闖天下與高質量引進來強浙江有機統一,推動主導產業的產業鏈供應鏈體系、內外貿綜合實力、重要開放平臺、企業主體提能升級,打造更具韌性、活力、競爭力的“地瓜經濟”;實現雙循環戰略樞紐地位再提升,推動大宗商品配置能力、物流通達能力、高端要素集聚能力躍升;實現制度型開放再提升,扎實推進貿易投資自由化便利化,加大服務領域制度開放力度,加快構建開放風險防控制度體系,全面增強我省中國式現代化新動能。
四川省:
四川省委辦公廳、省政府辦公廳印發了《2023年全省經濟工作要點》,提出促進服務業提質增效,促進現代服務業與先進制造業、現代農業深度融合等多項措施,郵政快遞業多項內容成重點。
《工作要點》明確,一是要實施服務業賦能融合計劃,發展“線上+線下”新業態新模式;加快構建現代物流體系,開展鄉村振興農村物流保障體系建設試點。二是要打造國際航空貨運集疏中心,建設“一帶一路”進出口商品集散中心,大力發展跨境電商,加強與大型物流龍頭企業合作。三是要加快發展方式綠色轉型,加強商品過度包裝治理,推動形成綠色低碳生產生活方式。四是要全面優化營商環境,深入推進“照后減證”;加強新領域新業態安全監管,嚴格落實安全生產責任制,健全新型監管機制,大力推進跨部門綜合監管、線上線下一體化監管。
四川局表示,下一步,將加強與相關部門溝通協調,細化責任分工,不斷完善縣鄉村三級寄遞物流體系,推動行業與先進制造業、現代農業深度融合,深化“快遞進村”“川貨寄遞”,為促進消費升級、助力鄉村振興和暢通國內大循環貢獻行業力量。
安徽省:
2023年1月28日,安徽省人民政府發布《關于印發進一步盤活存量資產擴大有效投資實施方案的通知》,重點提到盤活倉儲物流資源。
《通知》提出,倉儲物流領域。推動樞紐和園區發展專業化、社會化物流信息平臺,對閑置資產實施信息化、技術化改造。探索以大型龍頭企業托管、代管的方式,整合存量設施資源,有序盤活老舊倉儲設施。支持依托散舊冷庫,改擴建一批產地庫、氣調庫等冷鏈物流設施,在推動設施集約集聚發展的基礎上,強化資產運營管理,促進農產品批發市場、冷鏈物流園區等提檔升級。
《通知》提出,加大財稅支持力度。落實落細支持REITs等盤活存量資產有關稅收政策,靠前服務、加強指導,幫助重點項目實現資產盤活。對實施資產證券化、REITs的原始權益人,盤活存量資產回收資金用于我省項目建設的,比照首發上市給予獎補。
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