日前，一則4米2藍牌輕卡全國嚴查的消息引起全國各地4米2車主的關注。根據卡友們最新反饋來看，4米2藍牌輕卡查超載風暴再次席卷到全國各地。

下面，我們來看看各地情況。

●  交警押車、全城戒嚴 4米2藍牌輕卡排隊過磅

年后開工，廣東嚴查4米2藍牌輕卡的形勢似乎越來越嚴峻。從卡友拍攝的視頻顯示，在廣州某路段，一大群4米2在交警的押車下排隊等待過磅。

而在卡友群里，大家都隨時分享交警的查車點，提醒同行們注意。

在留言區當中，有一位卡友分享了他的一個經歷值得大家關注。

通過他的表述我們了解到，他在2月8日才完成了他新4米2車輛的上牌，沒想到在2月9日上路第一天就因為超載被記6分罰款2000元。

而這趟貨，僅僅是裝了3個托盤，運費才130元。

不僅如此，通過卡友在群里的聊天記錄顯示，當前成都全城都在查4米2，有卡友不幸中招。

通過卡友的表述我們可以了解到，這次不但面臨2000元的高額罰款，還要被暫扣雙證和機動車，另外，駕照還要被一次性記9分！

于此前留言的卡友一樣，這位在成都被查超的卡友，這單生意也不過才260元的運費，卻要面臨這么嚴重的損失。

●  貨運平臺涉嫌引導4米2超載 結果卻可能由卡友買單

上篇內容我們給大家說過，4米2藍牌輕卡超載的問題，不僅僅是司機的問題，貨運平臺也存在不少問題，比如平臺上超載運單比比皆是，這是否意味著平臺涉嫌引導4米2超載？

而從大家的留言當中，也可以看出對貨運平臺的不滿。

現在的情況是，貨運平臺發布涉嫌引導4米2藍牌輕卡超載的運單，但最后的結果卻往往是由卡友來買單，對于平臺甚至于貨主沒有任何處罰措施。這是為什么呢？為什么對平臺沒有更有效的監管措施？

另外，在約談相關貨運平臺之后，為什么沒有看到平臺有具體的整改措施？反而卡友集中反映在約談之后，平臺似乎更“肆無忌憚”了？

這里另外插一句，最近有部分卡友反饋，在某幫上，服務費也就是我們常說的抽成已經達到10%這樣的一個高比例，這是否也與此前相關部門整改要求相悖？

但實話說，4米2超載的問題都是平臺的鍋嗎？對此，也有卡友發表不同的看法。大家認為平臺有很大的責任，但卡友們也有一定責任，大家明知道是超載單，還要接單，明擺著也帶僥幸心理。另外，這也是一種行業惡行競爭。

筆者認為，現在貨運行業艱難，物流訂單確實不是很多，在車多貨少的情況下，競爭是肯定的。

由于卡車是生產資料，更是卡友們的生活來源，所以也能理解在當前這個大環境下，大家為了有一口飯吃而出現超載的行為。

但作為貨運平臺卻沒有可推卸的原因了，平臺不僅僅有責任對平臺發布的運單做好監管，更應該切實的擔當起應有的企業社會責任，凈化競爭環境，維護行業穩定。另外，特別是對于我們貨運行業來說，遵規守法是平臺的底線，不應該逾越，更不應該凌駕于法律法規之上。

所以，對于4米2藍牌輕卡超載的問題，還是那句話，不能每次受傷的都是卡友。而要想解決4米2超載的問題，先要解決平臺超載運單的問題等等。

●  編后語

目前，來自全國各地的4米2卡友都在反饋表示在不同時間、不同地方有交警查車。雖然可能你所在的地方還沒有查到，但并不代表未來不查。所以，我們也提醒各位車主們不要存在僥幸心理，不要超載。

另外，大家如果有遇到交警查車，可以在留言區分享地址，或者進群分享一下，幫助其他卡友避雷。