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重大事件

歐盟2035 年：禁售燃油轎車，重型汽車減排65%

美荷日達成對華芯片設備出口管制和限制協議

政策及標準

《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定》

《營運車輛 V2X 終端性能要求和檢測方法》

《自動駕駛系統要求及測試方法  高速公路及城市快速路》

企業及產品

友道智途無人純電智能平板轉運車落地泉州港

經緯恒潤無人平板車助力龍拱港2023年開門紅

嬴徹科技首批自營智能重卡交付跨越速運

毫末自動駕駛認知大模型升級為 “DriveGPT”

慧拓中標吉利汽車智能網聯測試場改裝車項目

新疆露天煤礦首個全流程無人駕駛項目投運

智能軟硬件

中汽協會發布“車用操作系統開源計劃”

中科慧眼限高防撞預警系統獲主機廠前裝定點

光庭信息與芯馳科技聯合打造域控國產方案

Ouster和Velodyne完成合并

行業報告

《2023版汽車標準體系圖》

《2022中國汽車專利數據統計》

《2022中國汽車專利數據統計》重卡篇

重大事件

歐盟2035 年：禁售燃油轎車，重型汽車減排65%

2月14日，歐洲議會通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。之后，協議將交由歐洲理事會通過并最終實施，預計7月發布。

協議提出：（1）2030年減排目標為轎車減排55%，小貨車減排50%；2035年，產生二氧化碳排放的燃油車和小貨車將不得對外銷售。不過，已經售出的燃油車仍可合法上路行駛，并在二手車市場上正常交易；（2）對于重型汽車，與2019年水平相比，2030年排放量降低45%，2035年CO2減排65%，2040年則降低90%。（3）為加快實現公共汽車零排放，2030年新公共汽車全部零排放。

協議保留了靈活性：（1）到2026年12月，委員會將監測排放限值與真實燃料和能源消耗數據之間的差距，調整制造商特定二氧化 碳排放量的方法，并提出適當的后續措施；（2）在2035年底之前，小批量生產（產量介于1000-10000輛新車或1000-22000輛貨車）制造商可獲得豁免。

美荷日達成對華芯片設備出口管制和限制協議

2月15日，中國半導體行業協會發布嚴正聲明表示，“美國、荷蘭、日本三國政府達成協議，將對中國芯片制造施加新的設備出口管制和限制”。中國半導體行業協會反對這一試圖將中國半導體產業排除在全球產業體系及市場自由競爭之外的行為！

綜合媒體報道，在1月27日結束的談判中，美國已和荷蘭、日本就限制向中國出口先進的芯片制造設備達成協議，荷蘭或將全面禁止向中國出口DUV光刻機和配件、技術服務，日本將全面禁止出口半導體生產制造配套材料和原料，并將對華限售光刻機范圍從2019年的EUV光刻機擴展到DUV光刻機，同時不再提供技術及配件支持。

資料顯示，光刻機共四種：EVU 7納米及以下、DUV濕法先進制程16納米-7納米、DUV濕法成熟制程45納米到28納米、DUV干法110納米到65納米。光刻機是生產芯片的關鍵設備，全世界只有荷蘭ASML和日本尼康可以生產。如今DUV被禁售，可以說涵蓋了目前所有的芯片制造設備。

據悉，目前國內光刻機只能穩定在90納米制程，直接限制DUV光刻機，可能造成這些芯片未來都無法擴展產能，如果沒有技術支持和配件的話，未來壞一臺就少一臺。事實上，28納米到110納米才是芯片制造需求最大的市場，包括數字芯片、顯示驅動芯片、車規級MCU、存儲芯片等才是國內主流制造的芯片。

政策及標準

《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定》

2月2日，江蘇省工信廳發布《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定（征求意見稿）》。

核心要點：（1）支持政府性基金、金融投資機構和社會資本等設立車聯網和智能網聯汽車專項基金；（2）鼓勵保險機構針對智能網聯汽車產品研發、制造、使用、經營等環節開發保險產品，提供保險服務；（3）設區市人民政府及其有關部門可以根據國家和省有關要求，結合本地實際制訂具體管理辦法，組織實施轄區內智能網聯汽車道路測試、示范應用與商業運營；（4）開啟自動駕駛功能的汽車發生道路交通安全違法行為的，由公安機關交通管理部門依法對機動車駕駛人實施處罰；自動駕駛汽車在無駕駛人期間發生道路交通安全違法情形的，由公安機關交通管理部門依法對車輛所有人、管理人進行處理，不適用駕駛人記分的有關規定。

《營運車輛 V2X  終端性能要求和檢測方法》

近日，交通運輸部發布行業標準《 JT/T 1458-2023  營運車輛車路/車車通信（V2X）終端性能要求和檢測方法》，規定了營運車輛車路/車車通信（V2X）終端構成與應用、終端性能要求、定位性能測試及通信性能測試要求及其測試方法。

V2X終端的通信和定位性能指標能夠直接決定V2X應用層的性能以及可開發內容的范圍，是屬于功能實現最為關鍵也最為基礎的一環。因此，該標準設置了相應的性能指標以保障V2X終端在實際商業化應用的可靠性能與穩定性,并規范了實車測試的典型通信測試項目與數據記錄方法，保障了測試的通用性、可操作性、有效性，對V2X商業化應用提供了有效的檢驗手段。

《自動駕駛系統要求及測試方法  高速公路及城市快速路》

2月18日，中國智能網聯汽車產業創新聯盟發布由國汽智聯等共同牽頭的《智能網聯汽車 自動駕駛系統要求及測試方法 第1部分：高速公路及城市快速路》征求意見稿。

標準共八章，包括自動駕駛系統的功能和性能要求、系統功能測試流程、模擬仿真測試方法、封閉場地測試方法和道路測試方法，適用于L3及以上級別的自動駕駛系統，提出的功能要求及測試方法適用于具備在高速公路及城市快速路上實現自動駕駛功能的車輛。

企業及產品

友道智途無人純電智能平板轉運車落地泉州港

2月15日，作為中遠海運泉州港無人集卡項目戰略合作伙伴，友道智途的無人純電智能平板轉運車（無人集卡）正式啟動在泉州石湖港區的測試運營，首次展示5車編隊參與碼頭裝卸船作業并取得圓滿成功。

與上海港、寧波港不同，泉州港主營集裝箱業務同時兼營以荒料石、鋼材等大宗貨種為主的散雜貨業務。港內港機設備以人工操作為主，交通參與者更為復雜，除了內外集卡、堆高機、正面吊等設備外，還會有行人及非機動車。

經緯恒潤無人平板車助力龍拱港實現2023年開門紅

2月16日，經緯恒潤披露其無人駕駛平板車助力龍拱港實現2023年開門紅，項目有3大技術特色：（1）采用經緯恒潤全棧自研包含車-路-網-云-圖全功能的L4 解決方案；（2）關鍵技術自研國產化，采用北斗導航、自研Autosar AP和CP汽車底層操作系統軟件以及自研以太網車載通信架構；（3）采用車規級質量體系標準，質量更安全可靠，使用壽命更長，零部件失效率更低。

資料顯示，2022年12月濟寧能源龍拱港4臺無人水平運輸平板車HAV編隊加入港口生產作業，標志著龍拱港成為全國內河首個實現無人水平運輸常態化運行的集裝箱港口。

嬴徹科技首批自營智能重卡交付跨越速運

2月14日，嬴徹科技完成跨越速運首批自營智能重卡交付，進一步深化與行業頭部客戶的運營業務合作，這也標志著跨越速運正式開啟智能重卡自營模式的創新探索。

跨越速運此次投入自營的智能重卡，將圍繞華南、華東、華北開展跨區域多線路多模式運營，結合其自研的現代化物流網絡信息系統，以科技賦能物流降本增效，顯著優化TCO綜合表現，并為司機提供更安全舒適的駕駛環境。

據悉，此次交付的智能重卡為嬴徹科技與東風商用車聯合開發的全球首款前裝量產4x2車型，適用于快遞快運各類型貨物及不同載重需求，累計已投放市場數百臺。截至目前，搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統的智能重卡商業運營里程已累計近3000萬公里。

毫末智行自動駕駛認知大模型升級為 “DriveGPT”

2月17日，毫末智行宣布自動駕駛認知大模型正式升級為 “DriveGPT”，并將在2023年4月的第八屆 HAOMO AI DAY 上公布重要進展。隨著 ChatGPT 火爆全網，它所采用的 Transformer 大模型以及“人類反饋強化學習（RLHF）”技術再次引發行業關注。

目前，毫末 DriveGPT 已完成模型搭建和第一階段數據的跑通，參數規模可對標 GPT-2 的水平。接下來 DriveGPT 將持續引入大規模真實接管數據，通過人駕數據反饋的強化學習，來不斷提升測評效果，同時也將 DriveGPT 作為云端測評模型，用來評估車端小模型的駕駛效果。

慧拓中標吉利汽車智能網聯測試場改裝車項目

2月13日，慧拓披露中標吉利汽車智能網聯測試場改裝車項目，這是慧拓與吉利繼亞運會遙控駕駛項目后再次合作，也是慧拓技術在非礦封閉園區場景的又一次成功落地。

通過該項目，慧拓將助力吉利汽車在上饒新能源智能化汽車綜合試驗場完成多臺吉利品牌商品車的智能化改造，使其能夠通過4G、5G、Lte-V等通訊方式與路側、云端交互，同前端測試設備、其他車輛實現協同操作，在測試場各區域內實現場景采集、園區接駁、高速領航等智能網聯功能，同時還可以為后續打通上饒高鐵示范區開放道路網聯化功能奠定基礎。

新疆露天煤礦首個全流程無人駕駛項目投運

2月11日，新疆自治區露天煤礦首個煤炭采掘、運輸、排土全流程無人駕駛項目在哈密市投入運行。實施這一項目的是國家能源集團有限公司神華國能集團公司，地點在該公司哈密大南湖二礦露天煤礦。

目前，項目在作業現場投入的設備是4輛礦卡、1輛挖掘機、1輛裝載機，還有其他輔助作業設備各1輛等。這些設備均經過“5G”智能化改造，接收到信號命令后即可作業。

資料顯示，該項目2022年3月投入運行，是全疆露天煤礦中第一個應用“5G+無人礦卡+遠程遙控挖掘機”技術。項目計劃，3月份實現安全員下車單編組運行，實現采、運、排三個環節的全無人化的推廣，未來會在6月份達到人工駕駛效率的90%（目前達到人工駕駛效率的70%）。預計全礦實施無人駕駛后，卡車運輸效率提高10%以上，年生產運營成本降低10%左右。

智能軟硬件

中汽協會發布“車用操作系統開源計劃”

2月18日，中國汽車工業協會軟件分會發布中國車用操作系統開源計劃。普華基礎軟件、一汽、東風、長安、中汽創智、中電科32所、西部智聯、地平線、芯馳、先進操作系統創新中心、電子科技大學等企業和高校，結成開源共建伙伴，實施開源計劃。

首個車用操作系統原創微內核開源版本將在2023年5月正式發布。該版本可面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內核，具有內核微型化、服務模塊化、遵循POSIX規范、可靠性高、實時性強、安全性高、可擴展性強等特點。

操作系統銜接了上層應用軟件生態和底層硬件資源，是構建生態體系的關鍵。內核是操作系統的核心，提供操作系統最基礎的功能，保障系統的性能和穩定。

中科慧眼限高防撞預警系統獲主機廠前裝定點

2月14日，中科慧眼披露“限高防撞預警系統”獲國內大型主機廠專用車底盤項目前裝定點。該系統將作為車輛底盤標配，大批量應用于專用車場景，實現晝夜巡航護駕。

據悉，該限高防撞預警系統（基于黑芝麻芯片）可依據雙目視差原理實時構建物體三維輪廓及位置，通過其致密的三維點云信息，對形態復雜的限高障礙物實現精準判斷。系統實時檢測車輛前方，可對各類不規則的限高障礙物如橋洞、隧道、限高桿、路邊指示牌、廣告牌、樹干等有潛在碰撞風險的物體進行有效檢測。若存在碰撞風險，系統會自動開啟安全預警，提示駕駛員繞路而行，從而降低事故發生率。

光庭信息與芯馳科技聯合打造域控國產方案

2月15日，武漢光庭信息與芯馳科技達成戰略合作，雙方基于芯馳科技高性能高可靠MCU E3“控之芯” ，在動力域控制系統、高性能電驅系統解決方案、線控底盤（轉向、制動等）、車身控制、區域控制系統等方面開展戰略合作，共同打造車控系統國產化生態及解決方案。

此次戰略合作，光庭信息將聯合芯馳率先推出國產動力域解決方案，在實現國產保供的同時，實現高競爭力的動力系統設計，同時解決動力系統實時性、功能安全設計問題。方案后續還將覆蓋動力系統多合一設計方案，深度集成DCDC、OBC、PDU等高壓電附件。

Ouster和Velodyne完成合并

2月13日，Ouster和Velodyne表示已經成功完成了“對等合并”，創建了一個激光雷達巨頭。該公司將保留Ouster名稱，并繼續以股票代碼“OUST”進行交易。這意味著激光雷達發明者Velodyne，自此退出歷史舞臺。

Ouster首席執行官Angus Pacala將領導合并后的公司，他表示合并是“Ouster走向盈利的重要一步”，這些進展有助于為激光雷達領域的整合奠定基礎。

Pacala指出，通過合并我們不僅增加了兩家公司的收入基礎，而且利潤率都是正的。Ouster團隊規模也將由原先的280人左右擴張到350人。數據顯示，合并后公司將擁有超過850家現有客戶，擁有豐富的專利組合和約3.15億美元的現金。此外，Pacala表示，合并后的公司沒有合并生產的計劃，且將繼續維持與先前合作伙伴的合作。

行業報告

《2023版汽車標準體系圖》

2月15日，中國汽車標準化研究院發布的“2023版汽車標準體系圖”顯示，截至2023年2月，國家標準化管理委員會已批準發布智能網聯汽車相關國家標準共31項。

《2022中國汽車專利數據統計》

2月6日，中國汽車知識產權運用促進中心發布的《2022中國汽車專利數據統計》顯示，2022年智能化和網聯化專利技術約各占一半，車聯網、智能感知、整車技術和平臺技術等領域為布局重點。

2022年智能化技術領域專利公開量統計TOP10中，自主整車企業占據5個席位，華為及百度入圍TOP10。

《2022中國汽車專利數據統計》——重卡篇

2月15日，發布的《2022中國汽車專利數據統計》重卡篇顯示，2022年中國重卡發明專利授權量TOP10中，東風商用車以314件、85.80%的同比增長率位居首位，遠超其他國內重卡企業；重汽、徐工、大運汽車等發明專利授權量漲幅明顯，專利質量實現進一步提升。

在2022年中國重卡專利技術領域分布中，發動機作為重型卡車最重要的組成部分，仍然是各大重卡企業關注的重點。在智能網聯汽車領域的專利布局明顯不足，其專利公開量僅為發動機以及新能源汽車的一半左右。