1月30日消息，德邦股份發布了2022年年度業績預增公告。公告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比上升50%以上。公告中還指出，預計2022年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約6.428億元到6.714億元，與上年同期(追溯重述前)相比，增加約5.0億元到5.285億元，同比增加350.00%到370.00%；與上年同期(追溯重述后)相比，增加約4.951億元到5.236億元，同比增加335.07%到354.40%。

此外，德邦股份預計2022年年度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤約3.022億元到3.308億元，與上年同期(追溯重述前)相比，增加約5.1億元到5.386億元，同比增加245.38%-259.13%；與上年同期(追溯重述后)相比，增加約5.1億元到5.386億元，同比增加245.38%-259.13%。

對于業績增長的原因，德邦股份方面表示，在外部環境尤其疫情反復的影響下，德邦積極響應政府政策，制定成熟的方針，靈活應對疫情，實現收入規模平穩發展；同時持續推進精益管理舉措，有效控制成本費用，實現經營業績大幅提升：如德邦持續推進末端網絡變革、提升自動化設備比例以及實施更趨精細化的彈性資源管控，使得德邦末端收派、中轉操作等多個環節人均效率穩步提升，人工成本顯著節降，毛利率同比提升。同時，隨著組織優化、流程完善策略的持續推進，后臺人員管理效率逐步提升，職能成本明顯縮減，促進管理費用率實現同比下降。

簡而言之就是，管理更加精細、組織更加優化、流程更加完善、設備更加自動化等推動著效率逐步提升，成本持續下降。

其實，德邦快遞的業績拐點出現在2022年第三季度。據公開資料顯示，2022年前三季度，德邦重拾高增長，歸母凈利潤大增11倍，扣非凈利潤轉正：2022年前三季實現主營收入228.17億元，同比上升1.14%；歸母凈利潤3.51億元，同比上升1157.21%；扣非凈利潤9940.45萬元，同比上升140.41%。其中，德邦快運板塊收入70.5億元，占比30.9%，快遞板塊收入150.7億元，占比66%。

大漲的業績背后，就不得不提德邦快遞被納入京東物流后進行的各種優化與調整。

一是成本優化。2022年上半年德邦快遞營業成本為133.50億元，同比下降0.26%。2022年前三個季度，德邦快遞營業成本201.98億元，較2021年前三個季度202.68億元略有下降。成本的優化主要體現在人工成本、運輸成本、房租費用等方面。

如在人工成本方面，德邦快遞持續推動末端網絡變革，逐步啟用重貨分部替代部分傳統營業部，對應門店文職人員不斷優化。同時，隨著自動化設備比例提升及彈性資源管控更加精細化，中轉人均操作效率及末端收派效率均得以穩步提升。如此一來，人工成本占收入比實現較大幅度下降。

在運輸成本方面，德邦快遞發布的2022年半年報告中顯示，在2022年上半年油價平均漲幅近40%的情況下，德邦通過增加自有運力占比、線路調整、提升外請集采比例等舉措有效控制了運輸成本漲幅。報告期末公司自有運力占比提升至61.4%，相比去年同期提升5.8個百分點，報告期內裝載率平均提升4.27個百分點。此外，通過提升集采比例及加強管理，外請車趟均成本漲幅控制在理想的區間內。但這一成本在2022年第三季度有所上浮，對此德邦方面表示，第三季度柴油價格同比仍有較大漲幅，運輸成本持續承壓；同時公司自有運力占比提升至66.2%，且通過線路優化調整，裝載率同比提升7.6個百分點。

在房租費用方面，德邦快遞處于持續下降狀態。2022年上半年德邦房租成本8.37億元，同比減少3.43%，占收入比下降0.17個百分點。2022年第三季度，德邦快遞房租費用3.78億元，同比減少1.01%。對此房租成本的下降，德邦方面表示，2022年前三季度公司重構網點，建設更適合大件收派的重貨分部，持續合并、優化低效的營業網點，實現了末端房租費用的節降。

此外，還得益于德邦精細化管理能力不斷提升，理賠、包材、辦公費等成本降幅明顯。2022第三季度其他成本5.25億元，同比減少8.06%，占收入比下降0.90個百分點。2022年上半年該項成本同比下降10.01%，占收入比減少0.68個百分點。

二是管理層大換血。德邦快遞成本的不斷優化與管理層的大換血不無關系。據媒體報道，在京東物流入局后，德邦新的管理層成本控制比此前更加嚴格，精細化管理為德邦經營帶來了新變化。

2022年8月24日，德邦宣布重大人事調整，崔維星因個人原因辭去總經理職務，但繼續擔任公司董事長。黃華波將接任總經理一職。同時，德邦還宣布，湯先保因工作職責調整辭去財務負責人職務，繼續擔任德邦副總經理，聘任丁永晟為財務負責人，而丁永晟則為京東系高管。在此輪調整中，德邦還宣布董事會秘書職務繆衍辭職，不再擔任公司任何職務，擬聘任黃金龍為董事會秘書；聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為副總經理。

也就在此番高管變動后不久，2022年9月7日，德邦股份發布公告宣布，截至2022年9月6日，宿遷京東卓風企業管理有限公司要約收購清算過戶手續已經辦理完畢，京東卓風合計控制公司股份7.39億股，占公司總股本的71.93%。隨后，德邦董事會也開始洗牌。2022年9月14日晚間，德邦股份宣布崔維星等董事辭職，京東系的余睿等人接任。這也意味著，京東系正式接管德邦股份。同時，德邦還在公告中指出，非獨立董事崔維星、崔維剛、田民芽、LuisCenigaImaz、賴世強和獨立董事毛付根、任建標、俞衛鋒辭職。上述人員因個人原因辭去公司董事職務，其辭職通知自繼任董事會成員填補其空缺后生效。在德邦系離開的同時，京東系悉數補位。至此，德邦快遞完全進入了京東時代。

三是數字化建設。在2022年上半年財報中顯示，在德邦快遞收派環節，針對挖掘客戶難的問題推出“銷管家”幫助一線快速發現客戶，提供優質銷售線索；針對客戶開單體驗差的難點，持續更新換代德邦快遞APP和一體機，助力快速準確開單；針對快遞員留存率低的現狀，德邦應用智能分區系統有效解決了快遞員定人定區難的問題；針對派送效率低的痛點，開發了智慧收派系統服務于公司末端收派管理，提升客戶體驗。

中轉環節，針對分揀效率低的問題，德邦不斷推進場站自動化，大小件融合分揀系統、分揀機器人、無人叉車及轉運作業融合系統的使用極大提高中轉分揀效率；針對破損率高的痛點，德邦推出防暴力分揀系統以降低快遞破損率；針對貨量及運力預測不準確的難點，德邦推出智慧場站系統進行貨量的科學預測和運力的智能規劃，大大提高管理效率。

運輸環節，針對快遞路線規劃、精準定位問題，智能路由系統輸出了網絡、線路、路由三維一體化的智能規劃方案，智能GIS系統極大地提高了司機、快遞員接送貨效率；針對運輸成本問題，運輸效能提升項目大大節降了運輸各環節成本。而且，京東物流在收購德邦快遞之初就明確表示，將在數智化建設、集團運營資源等方面為德邦進行賦能。

四是市場需求不斷擴大。隨著信息技術水平提升、中小企業成本管控能力加強及對服務的要求提高，零擔快遞化趨勢明顯。中小企業成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通環節逐步減少，傳統廠商-代理分銷的模式逐漸扁平化，銷售層級減少、頻次增加，單票貨物重量減輕、包裹數量增加的同時對運輸時效穩定性、服務品質等要求也在不斷提升，以快遞“門到門”服務形式替代傳統快運“點到點”模式成為一種趨勢。同時，電商向“大件”快遞滲透，為大件快遞的發展帶來空間。如今，隨著電商的成熟和快遞行業的迅猛發展，家電、家具、建材、衛浴、酒類等價值高、體積大、非標準化外形的商品迎來了發展機遇。這無疑給類似德邦等快遞物流企業帶來新的市場契機。

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當然，業績增長的原因是多方面的，除了成本優化、管理層更換、數字化賦能等，還有流程調整、產品迭代等。而在2022年第三季度實現業績大漲后，德邦繼續保持強勁的增長態勢，這似乎也釋放一個信號：德邦已走出“低迷階段”，迎來了發展的又一個春天，其目標更加清晰，定位更加明確。德邦后續發展態勢，是值得期待的。