航運界網消息，卡塔爾能源公司（QatarEnergy）將在2023年增訂30至40艘LNG運輸船。

目前，卡塔爾能源公司正在重啟與韓國造船企業的談判，該公司代表計劃訪問HD現代（HD Hyundai，原現代重工）、三星重工和大宇造船，討論其在三家造船企業預訂的剩余泊位。

據估計，卡塔爾能源公司在2023年將在韓國三大造船企業建造30至40艘LNG運輸船，計劃2027年起交付。

至此，卡塔爾“百船計劃”進入新造船項目進入第二階段。

2022年，卡塔爾能源公司先后與14家船東合作，在中國滬東中華造船和韓國三大造船企業共計訂造66艘LNG運輸船。

有消息人士透露，卡塔爾能源公司接下來也可能會與一到兩家中國造船企業進行談判。部分觀察人士認為，2022年卡塔爾能源公司在滬東中華造船鎖定12艘LNG運輸船造船泊位，此次卡塔爾方面在滬東中華造船增訂LNG運輸船的可能性不大，因為滬東中華造船的訂單排期已延長到2028年。

此外，據觀察人士透露，在“百船計劃”第二階段，預計卡塔爾LNG運營商Nakilat也將進入合作船東的名單中。目前，該公司旗下共運營69艘LNG運輸船。

與此同時，為確保船舶的最佳效率，卡塔爾能源公司希望對第二批新造LNG運輸船的規格進行調整和修改，因為“百船計劃”第一階段新造LNG運輸船的規格是在2020年之前制定的。但此舉可能會促使卡塔爾方面就新造船價格與造船企業進行新的談判。

在“百船計劃”的第一階段，由于新造船價格整體上漲，卡塔爾方面曾就新造LNG運輸船的價格與造船企業進行過多輪談判，最終以造船企業以“友情價”接單收尾。

對此，船舶經紀人表示，2022年，新造LNG運輸船的價格迅速攀升，并超過2.5億美元，且在很長一段時間內保持在這一水平。這對于造船企業而言，是具備一定談判優勢的。

據了解，目前還有許多獨立船東和LNG項目開發商在爭奪交付日期為2026年的空閑LNG運輸船造船泊位。

對此，造船企業則表示，盡管船舶經紀人預計HD 現代和三星重工為莫桑比克LNG項目建造的17艘LNG運輸船有可能推遲交付時間，屆時會空出造船泊位，但2026年之前交付的空閑LNG運輸船造船泊位幾乎沒有剩余。