德路里在其最新的集運市場分析與預(yù)測中指出，船公司已經(jīng)失去了對市場的控制，沒有積極管理運力，而是不改本性，回到了“價格戰(zhàn)”的老路。

幾個月前，德路里還相信船公司在市場完全失控之前，會采取必要措施縮減運力；且認為集運業(yè)已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，整合后的航運聯(lián)盟會高效運轉(zhuǎn)，有助于擺脫船公司（打價格戰(zhàn)）的舊習，但在最新的預(yù)測中，德路里卻承認判斷有誤。

現(xiàn)在，德路里認為，只有在嚴重虧損的情況下，船公司才會積極轉(zhuǎn)變。早前，當集運市場開始顯示出疲軟跡象時，船公司服從根深蒂固的本能，通過降價和保證貨量來確保短期訂單，而不是控制運力。事后來看，當時船公司就需主動采取措施，不至于現(xiàn)在暴露在外部市場力量下，無能為力。

船公司不是什么都沒做，他們推出了大量空航，但沒有生效，即期運價持續(xù)下跌，迅速接近2015-19年間的五年平均價格。如今看來，集運市場繁榮泡沫破滅后，2021-22的創(chuàng)紀錄訂單（約670萬TEU運力）十分多余。

德路里全球供需曲線圖，曲線值高于100說明供不應(yīng)求，低于100說明供過于求

德路里表示縮減運力將使2023年船隊的運力增長率很低，約為1.9%，但供應(yīng)鏈擁堵緩解將釋放很多運力，使得有效運力預(yù)計增長約19%，市場會回到供應(yīng)過剩狀態(tài)。因此，現(xiàn)在的海運合同報價和一年前相比只有一點兒。據(jù)德路里觀測，閑置船隊比例只比三個月前略高，拆船也才剛剛起步，現(xiàn)行的運力縮減措施沒有生效，德路里通過以下圖表跟蹤三個主要航線的盈虧平衡點。

藍線表示航線成本，黃線表示航線收入，單位為TEU/美元，從左至右分別為亞洲-美西、亞洲至北歐、跨大西洋航線。

圖表顯示，亞洲-美西、亞洲-北歐航線的盈利水平正迅速下跌，但仍然有利可圖，所以船公司缺乏大幅度削減運力的動力，然而如果不及時懸崖勒馬，這兩條航線很快會跌破盈虧平衡點，另一方面，跨大西洋航線利潤仍然很可觀。

這張圖表就像一個末日時鐘，倒數(shù)著船公司出現(xiàn)虧損的時間，德路里認為亞洲-美西與亞洲-北歐線的盈虧線就要匯合，會促使船公司采取行動，但船公司不想操之過急，他們想看看春節(jié)前的窗口期（1月22日起）會否會出現(xiàn)訂單高峰，同時還可以將一些運力轉(zhuǎn)移到跨大西洋航線上去賺錢。

因此，德路里認為，鑒于貨量以驚人速度下降，海運費率接近盈虧平衡，船公司會在2023年進行大幅運力調(diào)整，以防止運費降到盈虧平衡水平下，而不是通過有效運力管理，使利潤率高于歷史平均水平。

德路里估計，2023年，集運業(yè)的綜合運營利潤將下滑到150億美元，僅為2022年的5%（2900億美元），其他咨詢機構(gòu)也表達了自己的看法，Linerlytica表示船公司對2023年開年的行情措手不及，今年可能會出現(xiàn)虧損；John McCown（季度班輪公司利潤報告出品者）相對樂觀，他預(yù)計船公司2023年會盈利，積極的運力管理將是各船公司避免財務(wù)赤字的核心因素；運價平臺Xeneta的首席分析師Peter Sand認為需要關(guān)注的是閑置船隊，Xeneta預(yù)計25%的集裝箱船訂單會被推遲，不超過10%的訂單會被取消（主要是可執(zhí)行訂單，而非代價高昂的直接取消訂單）。Peter Sand認為手握長協(xié)更多的船公司將保持盈利，在現(xiàn)貨市場上拼搏的公司已經(jīng)在虧損，未來很多個月內(nèi)也會繼續(xù)虧下去。

匯豐銀行認為，通貨膨脹將使2023年需求繼續(xù)下行，而今明兩年會有很多運力涌入市場，這可能會引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)；英國海事咨詢公司Maritime Strategies International稱，今年的舊船報廢量可能會增加，今年年底的報廢運力將達到27萬TEU左右，隨后幾年會有更大增長。Xeneta公司預(yù)計將報廢40萬TEU運力，比起2016年的紀錄（69.6萬TEU）仍有差距。MSI還稱，天平已經(jīng)明顯向貨主傾斜，一些貨主除非得到疫情前的費率，否則不會做出大規(guī)模合同承諾，船公司和貨主都沒能得償所愿。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，貨量下滑有目共睹，各家咨詢機構(gòu)眾說紛紜，可分歧點已經(jīng)是船公司將如何應(yīng)對困局，或者船公司還能否保持盈利。主流觀點都曾一度認為聯(lián)盟化能使班輪業(yè)擺脫周期與價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，但在一個歷史穩(wěn)固的行業(yè)中，參與者體量越大，反而更難以擺脫行業(yè)慣性。