一提到搬家，往往腦海中浮現的都是

#打包 #裝箱 #收納難 #費工夫 這些關鍵詞

誰能想到，有一種搬家

能把房子“平地拔起”，直接實現“整體位移”

省去了許多麻煩事兒~

這，就是中國外運大件天團的

硬  核 “ 搬  家 ”

近日，在海南省三亞市，中國外運所屬中國外運海外發展有限公司全球大件物流事業部在不破壞一磚一瓦的前提下，為一座重達7500噸、總建筑面積4129.84平方米、地上地下共3層的建筑體提供了硬核“搬家”服務，將建筑體平移500米，實現63°旋轉，刷新了車輛運輸建筑物的最重世界紀錄！

建筑體“遷移”全過程

建筑體原址俯瞰圖

把大象裝進冰箱需要三步

為7500噸重的建筑物搬家

三步也夠了！

裝車  >> 運輸  >> 落位

然而這背后需要更充分的準備工作……

全國SPMT“調兵遣將”

為給“重型”搬運做好充分的準備，從11月初開始，中國外運調遣的SPMT（全轉向模塊式液壓平板車）車輛資源從天津、山東石島等地的操作現場陸續抵達匯集至三亞，并開始進行現場車輛拼裝。

SPMT抵達并開始進行拼接調試

物流科普小Tips

SPMT，全稱為Self-propelled modular transporter，即全轉向模塊化運輸車輛。優點是使用靈活、裝卸方便、載重量大，主要應用于重、大、高、異型結構物及特大型裝備運輸操作中。曾參與中國外運組織的海南英迪格酒店和濟南百年修女樓搬遷項目，是我們的老朋友~

路面“重載實驗”

由于建筑物重達7500噸，對于新修建不久的運輸道路來說，路面承載力是否達標是中國外運項目團隊極其關注的重要安全因素之一。

路面承載力重載實驗

中國外運項目團隊提前對現場路面進行重載實驗，在車輛軸載完全達標（軸載42.6噸/軸）的前提下對路面承載力進行了反復檢測確認，確保正式運輸時萬無一失。

車組精準定位

據測算，這座樓體是一座長約90米、寬約35米、高約20米的混凝土框架結構不規則建筑。

樓梯尺寸示意圖

建筑體俯瞰圖

不同于中國外運過去操作過的平面規則樓體，這座曲面建筑體重心不在幾何中心上，整個建筑重量分布不均，中段重，兩端輕，操作難度較大。“舉重前”，中國外運在與業主方山東建固的合作下，確認了建筑物重心位置，通過反復精確測算和車輛調試，實現了所有車組的精準定位，為接下來的頂升裝車、同步運行打好堅實基礎。

阿基米德曾說“給我一個支點，我就能撬起整個地球。”中國外運“大件天團”則說“給我一個重心，我就能舉起難以想象的龐然大物！”

在萬全的準備下，操作正式開始——

“毫米級”裝車

這樣一座數千噸級、體型不規則的建筑體要“搬家”，絕對不是尋常的車輛能解決的，此時中國外運“大件天團”從全國各地調運來的王牌裝備——SPMT（全轉向模塊式液壓平板車）就發揮了它們的作用。

SPMT進入樓體底部近景圖

在這次平移項目中，共有15套車、共計15PPU+254軸線的SPMT參與作業。由于建筑體呈不規則形狀，中國外運首次采用扇形多角度布車方案進行遷移（15組車輛以多種擺放角度操作）。車輛按照技術方案預設位置擺放，定位誤差小于3毫米！

SPMT車輛按照順序依次進入建筑體底部，進行坐標定位、調試、找平，將“打包”好的樓體頂升至1.45米。

傾斜度小于“千分之二”

車輛頂升后，建筑體底部離開臨時支撐的千斤頂，由車板進行承載，“搬家”正式啟動。按照線路規劃需順時針旋轉63°，向西行500米，再逆時針旋轉63°，落位新址。

建筑體平移路線圖

短短500米距離的運輸，凝聚了中國外運項目團隊20余個日夜的汗水。建筑體形狀不規則，且現場運輸空間有限，導致轉彎和平移難度升級。在此過程中，任何一個誤差都有可能對建筑體結構造成影響，為此項目團隊按照此前制定的嚴格運輸標準操作：裝車、平移、轉角、卸車過程中，整體保持建筑體水平，傾斜度不超過千分之二。

到達新址后，SPMT模塊車輛原地升高1.7米，擺放支墩，車板依次從樓體下方被撤出，建筑體完美落戶新地基，準備開啟嶄新篇章。

建筑體原址、新址對比圖

隨著時代變化、城市發展，許多建筑物面臨更換到更合適位置的需求，特別是一些造價不菲或具有文物價值的老舊建筑，簡單粗暴的拆除既會帶來粉塵、噪音及建筑垃圾，也無法保留建筑原有的價值。因此，具有環保、工期短、成本低等優勢的建筑物整體搬遷技術應運而生。

中國外運“大件天團”

中國外運作為國內為數不多掌握建筑物整體搬遷技術的企業之一，已成功操作了海南英迪格酒店、濟南百年修女樓等重大搬遷項目，創造了多項行業紀錄。

重型“搬家”的背后是專業的研判、精密的準備和充分的資源調配，中國外運始終秉承“成就客戶 創造價值”的理念，以領先的技術能力和專業的解決方案破解行業痛點，為廣大客戶提供優質的物流服務，為社會貢獻物流力量