“非高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不得限制人員流動(dòng)，不得停工、停產(chǎn)、停業(yè)。”“交通物流等人員納入白名單管理”……12月7日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)布優(yōu)化落實(shí)疫情防控“新十條”，讓疫情籠罩下的各行各業(yè)的年底沖刺由負(fù)重前行變?yōu)檩p裝上陣。

“對(duì)物流行業(yè)而言，這更是一個(gè)重磅利好。”有業(yè)內(nèi)人士表示，“新十條”傳遞出來(lái)的更多的是信心，也將激活各行各業(yè)的活力，物流需求將大增，給新能源物流車(chē)銷(xiāo)售年底沖刺帶來(lái)“加速度”。電車(chē)資源結(jié)合現(xiàn)有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、往年各季度銷(xiāo)量表現(xiàn)以及疊加國(guó)補(bǔ)退出等因素，綜合預(yù)測(cè)第四季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量將突破8萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，沖擊22萬(wàn)輛。

“新十條”助力 第四季度銷(xiāo)量或超8萬(wàn)輛

2022年以來(lái)，新能源物流車(chē)一直是商用車(chē)市場(chǎng)最亮眼的存在，銷(xiāo)量一路飚紅。特別是3月后，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量便一路高漲，連續(xù)在8月、9月、10月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛。從同比情況來(lái)看，2022年前10月新能源物流車(chē)實(shí)現(xiàn)了“十連漲”，并保持同比超過(guò)52%的增速，其中2月份增速最大，為303.7%。

然而，在業(yè)內(nèi)普遍看好的“金九銀十”節(jié)點(diǎn)，10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)環(huán)比下降。電車(chē)資源數(shù)據(jù)顯示，10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比9月下降6.7%。

第四季度迎來(lái)“開(kāi)局不利”，加上11月疫情多點(diǎn)散發(fā)防控趨緊，物流景氣度下降，行業(yè)對(duì)第四季度銷(xiāo)量預(yù)期充滿(mǎn)矛盾心理。

一方面，2022年第四季度對(duì)新能源物流車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的意義非比尋常。2022年作為國(guó)補(bǔ)的最后一年，為了能夠拿到補(bǔ)貼整車(chē)企業(yè)將會(huì)加大力度趕在年前上牌以獲得補(bǔ)貼，第四季度銷(xiāo)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他季度，并達(dá)到全年最高峰。另一方面，多地經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商受疫情防控影響，深陷“封控-開(kāi)業(yè)”反復(fù)折騰，年底“沖刺”有心無(wú)力。

“新十條”的出臺(tái)打消了行業(yè)的顧慮，不僅為年底沖刺松綁，還可能賦予“加速度”。有經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商表示，“今天已有個(gè)別觀(guān)望中的潛在客戶(hù)主動(dòng)咨詢(xún)我們年底購(gòu)車(chē)有沒(méi)有促銷(xiāo)優(yōu)惠。”同時(shí)，他表示不排除10月、11月受疫情影響積壓的購(gòu)車(chē)需求會(huì)在12月爆發(fā)出來(lái)。

據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛，第二季度銷(xiāo)量為5.034萬(wàn)輛，第三季度銷(xiāo)量為6.36萬(wàn)輛。那么，如無(wú)意外2022年第四季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)6.36萬(wàn)輛。基于“新十條”帶來(lái)的利好以及國(guó)補(bǔ)退出的翹尾效應(yīng)，12月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量可能迎來(lái)大爆發(fā)。據(jù)此，電車(chē)資源樂(lè)觀(guān)估計(jì)第四季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量大概率突破8萬(wàn)輛。

全年銷(xiāo)量22萬(wàn)輛  12月銷(xiāo)量須達(dá)到4萬(wàn)輛

2022年前10月，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為167007輛（不含交叉型乘用車(chē)），其中9月為銷(xiāo)量最高峰，達(dá)22486輛。如果第四季度銷(xiāo)量能實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)的8萬(wàn)輛，那么2022年全年銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛。

11月已經(jīng)過(guò)完，雖然目前11月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)尚未公布，考慮到11月疫情影響較大銷(xiāo)量可能小幅度震蕩，但應(yīng)該穩(wěn)定在20000輛上下。也就是說(shuō)第四季度銷(xiāo)量想突破8萬(wàn)輛，12月銷(xiāo)量須達(dá)到4萬(wàn)輛。

是否可能達(dá)到這一目標(biāo)？綜合中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)和2020年和2021年12月銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況，以及2022年1-10月同比增幅，電車(chē)資源認(rèn)為可行性極高。

中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為48.8%，環(huán)比回落1.8個(gè)百分點(diǎn)；11月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為46.4%，環(huán)比回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流信息中心研究員胡焓認(rèn)為，前期疫情對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行造成一定影響，但從歷史趨勢(shì)和結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，沖擊仍然是局部和短期的。隨著疫情防控措施的調(diào)整，預(yù)計(jì)12月物流供應(yīng)鏈需求側(cè)將加快恢復(fù)，物流景氣值有望回升。

從近幾年新能源物流車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，12月份為每年新能源物流車(chē)銷(xiāo)量最高峰，比如2020年12月份銷(xiāo)量為11292輛，為全年最高峰；2021年12月份銷(xiāo)量為23201輛，為全年銷(xiāo)量最高峰。因此2022年12月份疊加補(bǔ)貼退出因素，銷(xiāo)量也將為全年最高峰。

2021年12月銷(xiāo)量同比2020年12月銷(xiāo)量，增長(zhǎng)105.5%。如果簡(jiǎn)單粗暴地套這個(gè)增幅，2022年12月銷(xiāo)量大概有46000輛。按照2022年1-10月和2021年1-10月同比增速均值96%換算，2022年12月銷(xiāo)量也有45473輛。

因此，國(guó)補(bǔ)退出帶來(lái)的翹尾效應(yīng)，12月份新能源物流車(chē)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛（不含交叉型乘用車(chē)）問(wèn)題不大。第四季度新能源物流車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)8萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量將達(dá)到22萬(wàn)輛。

明年一季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量水平如何？

明年國(guó)補(bǔ)便正式退出，2023年第一季度新能源物流車(chē)同比是漲是跌？補(bǔ)貼退出后，運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商以及用戶(hù)的資金壓力加大，2023年第一季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量還能達(dá)到今年的水平嗎？

“銷(xiāo)量能不能達(dá)到2022年第一季度的水平取決于明年車(chē)價(jià)的漲價(jià)幅度，如果明年單車(chē)漲價(jià)在5000元左右壓力不是很大，但是一旦超過(guò)10000元確實(shí)有難度。”來(lái)自福建的經(jīng)銷(xiāo)商李勁告訴電車(chē)資源，在他看來(lái)新能源物流車(chē)主要是推“油電差”和“路權(quán)”，然而各地的充電價(jià)格已不再是7、8毛，基本都是1元左右，加之整車(chē)成本的提高，明年推廣會(huì)比今年難。

而另一位經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為，明年第一季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量與今年相比可能是持平或者同比降一成。他告訴電車(chē)資源，隨著“新十條”的實(shí)施，物流需求會(huì)慢慢復(fù)蘇，但疊加春節(jié)假期以及司機(jī)群體的流失，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量更可能與今年持平或者略微下降。“明年的銷(xiāo)量很大程度上看整車(chē)廠(chǎng)能不能給優(yōu)惠我們。”         

成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍表示，明年第一季度沒(méi)有補(bǔ)貼后，單車(chē)成本價(jià)格會(huì)上漲，相對(duì)于舊車(chē)而言新車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此2023年第一季度新能源物流車(chē)銷(xiāo)量有可能趕不上今年第一季度。