非常時期，國家郵政局決定每日對外通報一個“表格”，具體是什么？用意何在？

12月21日深夜，國家郵政局官微發(fā)布一則消息：

國家郵政局黨組書記、局長趙沖久主持召開專題會議，認真學習貫徹總書記關于疫情防控的重要指示精神，落實黨中央國務院決策部署，就做好當前全國郵政快遞業(yè)保通保暢保供工作，有效滿足人民群眾的寄遞需求進行部署。

這次專題會非比尋常。

在此之前，國務院總理李克強12月20日主持召開國務院常務會議。會議明確指出，元旦春節(jié)臨近，要繼續(xù)抓好生活品保供穩(wěn)價。盡快解決有的地方物流“最后一公里”不暢問題。

國常會要求“盡快解決有的地方物流‘最后一公里’不暢問題”，其意再直接不過了。基于這個背景，我們也可以說，21日國家郵政局召開的專題會，就是落實國務院的決策，全面打通“最后一公里”。

如何打通？國家郵政局明確要求：各級郵政管理部門要督促寄遞企業(yè)承擔社會責任，不得在部分地區(qū)停止服務，不得隨意在前端對攬收進行限流，對于前期受疫情影響關停的末端網點，要實現(xiàn)營業(yè)網點應開盡開，最大限度保持郵政快遞網絡服務暢通。

同時做出一項“決定”：國家郵政局將每日對外通報全國主要品牌快遞企業(yè)運行監(jiān)測情況，推動企業(yè)落實主體責任。

今天（12月22日）一早，國家郵政局即發(fā)布全國主要品牌快遞企業(yè)運行監(jiān)測情況通報，共點名9家快遞公司，分別是：京邦達（京東物流）、順豐、極兔、德邦、圓通、中通、申通、韻達、EMS（郵政EMS）。

一天之內，連發(fā)三期通報，如此力度，不可謂不大——

點名企業(yè)，有數(shù)據(jù)，有對比且有排序，問題來了：國家郵政局選擇在這樣一個非常時期發(fā)布這張“表格”，具體用意是什么呢？

在老鬼看來，用意至少有三——

回應社會關切

對于這個“表格”，國家郵政局說的很明白——每日通報，每日發(fā)布。從今天的動作看，每天通報的次數(shù)可能不止一次。

再看表格里的9家快遞公司，市場份額加起來，基本上占了國內快遞95%以上份額。也就是說，他們每日的攬收量動態(tài)，尤其是環(huán)比增減，代表的就是全國快遞市場業(yè)務量的波動曲線。

這些天大家肯定已有切身體會，“新十條”發(fā)布并全面實施后，在一波又一波的“陽峰”沖擊，很多城市的供應鏈被擊潰，局部甚至出現(xiàn)癱瘓。尤其是“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)，積壓嚴重，導致很多“陽居”民眾購買的藥品、抗原、口罩等急用物資遲遲無法派送。

大家都在關心和問詢：我的快遞什么時候能到？快遞什么時候能恢復正常？現(xiàn)在網上買東西和下單，能不能及時送到？臨近春節(jié)，各家快遞是不是要停運了？

比如前幾天，網絡上就出現(xiàn)了諸如“國家要求各家快遞1月8日停運”“義烏快遞大面積停發(fā)”等謠言，引來惶恐一片。

因此，在這個非常時期，國家郵政局決定將這個“曲線”即時予以通報，無疑是回應社會各界關切的最好舉措：

一方面，可以有效緩解社會焦慮，安撫廣大“收件人”的情緒，給大家吃下一顆“定心丸”；

另一方面，也能有效避免“謠言”的產生，不給投機分子，甚至犯罪分子可乘之機。

指導各地工作

除了每日對外通報全國主要品牌快遞企業(yè)運行監(jiān)測情況，21日的專題會中，國家郵政局同時表示：每日向各省（區(qū)、市）通報郵政快遞業(yè)務量、投遞量變化情況。

通過“數(shù)據(jù)”來指導工作，國家郵政局這次可以說是抓到了關鍵。不管是行業(yè)整體運行基本盤，還是各省市的運行情況，以及各家快遞的分撥中心和網點末端，只要接入了國家郵政局的“綠盾”工程，業(yè)務量的變動、有沒有開通和運轉、快件有沒有積壓、積壓了多少等等，在視頻監(jiān)控中一目了然。

對此舉措和用意，國家郵政也明確表示，通過信息系統(tǒng)及時推送寄遞企業(yè)分撥中心郵件快件投遞情況，每日反饋給相關省（區(qū)、市）郵政管理部門限時實地核查，做到件件有回復。要加強分析研判，及時發(fā)現(xiàn)行業(yè)保通保暢保供以及服務方面存在的難點痛點，督促屬地管理部門和寄遞企業(yè)及時妥善給予解決。

督促企業(yè)擔當

這是最直接的用意，也是最大的用意。

不得在部分地區(qū)停止服務，不得隨意在前端對攬收進行限流，對于前期受疫情影響關停的末端網點，要實現(xiàn)營業(yè)網點應開盡開。兩個“不得”，一個“應開盡開”，有沒有做到？做到了多少？攬收量數(shù)據(jù)是最直觀的體現(xiàn)。

站在這個角度，將9家主力快遞公司的業(yè)務量變動情況置于鎂光燈下，實際上是以全民監(jiān)督的形式，倒逼企業(yè)采取有力措施，保障服務暢通。

是騾子是馬，拉出來遛遛。

非常時期，哪家企業(yè)勇于擔當？哪家企業(yè)穩(wěn)定性、服務能力最強？哪家企業(yè)最值得政府和人民信賴與托付？相信通過接下來這段時間的每日通報和密集曝光，媒體、商家、消費者、相關部門以及資本市場等等，所有人心里都會有一本賬。

老鬼在前幾天的文章里曾指出：從“北京保衛(wèi)戰(zhàn)”全面打響那一刻起，各家快遞企業(yè)的運營重心，包括管理部門的工作要點，已經從單純的旺季服務保障，全面轉向抗疫保供保暢。前者是市場主導下的商業(yè)之爭，后者則是政府主導下的民生之戰(zhàn)。性質完全不一樣了。

除此之外，從國家郵政局最近幾天的密集部署和動作來看，隨著“陽峰”向全國其他城市蔓延及時間表的推移，今年春節(jié)期間，快遞行業(yè)更是要全面擔負起“保民生、保供應”的重擔。站在這個角度，老鐵們真的要做好“不打烊”的準備了。這將是一場硬仗，不打不行的那種。

面對這場硬仗，各家快遞總部又該怎么做呢？雙壹咨詢昨天發(fā)的一篇文章，里面提到了幾點，老鬼深以為然——

1.總部讓利給網點，給一線員工加薪資、給補貼

可提前制定并公布春節(jié)員工加班薪資標準，對于客服、財務等職能部門可按照日常薪資的2-3倍給予發(fā)放；對于業(yè)務員可通過補貼的形式提高其每票收入，補貼漲幅可根據(jù)各快遞品牌總部頒發(fā)的“春假不打烊”返利政策確定。

建議各家快遞總部在春節(jié)經營期間可以戰(zhàn)略性主動減少盈利利潤，增加員工薪資，從而將網點春節(jié)期間收入最大程度地讓利給員工，作為員工一年來辛苦付出與春節(jié)加班的福利，從而增加員工春節(jié)自愿留下加班的概率。

2.錯峰調休

對于春節(jié)愿意留下加班的員工，可以保留或者增加調休天數(shù)，在春節(jié)過后，待員工陸續(xù)返工，用工緊張程度逐漸放緩，春節(jié)加班員工可調休返鄉(xiāng)與家人團聚，從而解決員工返鄉(xiāng)核心需求點。

3.做好人員、部署分工

將春節(jié)加班福利政策在全員大會上進行公布，進行一對一溝通，從而最大程度挽留春節(jié)留崗員工，最終統(tǒng)計確定留崗員工，對于不同崗位不同人員進行分工部署，尤其是對于業(yè)務員要重新劃分負責區(qū)域，從而保證僅有業(yè)務員覆蓋所轄區(qū)域，促使網點能夠正常運轉。

4.減免相關考核和罰款

根據(jù)自身營業(yè)條件，對營業(yè)時間進行適當調整，做好人員安排及輪值，并可根據(jù)實際情況采取彈性價格，適當收取節(jié)假日服務費，通過價格杠桿減輕成本壓力；各大總部也需加強對節(jié)假日期間基層網點的扶持力度，做好基層人員的權益保障。

減少春節(jié)期間的考核罰款，幫助網點減輕罰款壓力；消費者也不能將春節(jié)期間的快遞服務視為理所當然，而更應理解快遞基層人員的艱辛，對于春節(jié)期間快遞服務上的問題多多體諒。