物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布了2022全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)排名報(bào)告，內(nèi)含全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)（包括第三方物流公司）、北美TOP25集裝箱港口、北美TOP20貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)等物流行業(yè)相關(guān)榜單，企業(yè)排名的變動(dòng)反映了當(dāng)下全球物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

受到全球供應(yīng)鏈的中斷、勞動(dòng)力的短缺和卡車運(yùn)力的稀缺等因素影響，全球的貨物流動(dòng)遭受了前所未有的阻礙，供需矛盾日益嚴(yán)重，評(píng)價(jià)物流服務(wù)體系的三個(gè)要點(diǎn)——時(shí)效、價(jià)格和安全，接連失靈。但跨境貿(mào)易的發(fā)展，也讓物流企業(yè)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

行業(yè)紅利疊加全球供應(yīng)鏈問(wèn)題，許多第三方物流公司、海運(yùn)、空運(yùn)貨運(yùn)企業(yè)，紛紛調(diào)整了戰(zhàn)略布局。隨著全球貿(mào)易環(huán)境的不斷變化和發(fā)展，全球貨運(yùn)企業(yè)的年度排名更新迭代，呈現(xiàn)新亮點(diǎn)。

本名單是根據(jù)2021年全年貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入進(jìn)行排名。與前幾年不同的是，此版本的全球前50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)，不僅包括自有船舶、貨機(jī)等設(shè)備的資產(chǎn)運(yùn)輸公司，還包括在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間充當(dāng)中介的第三方物流公司。所以，有幾家重要的國(guó)際貨運(yùn)代理和全球物流供應(yīng)商，首次登上了今年的榜單。

全球50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)榜單

此次報(bào)告中，全球貨運(yùn)企業(yè)前5名排位變動(dòng)較大，按降序排布，依次為UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）、FedEx（美國(guó)聯(lián)邦快遞）、DHL(德國(guó)郵政)、USPS（美國(guó)郵政局）以及Maersk（馬士基）。

值得注意的是，作為首次榮登全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)榜單的USPS，一躍位居第四。UPS、FedEx地位穩(wěn)固，分別蟬聯(lián)榜一和榜二。DHL則從第6名攀升至第3名。作為全球第二大航司馬士基，則從去年榜單中的第4名下滑至第5名。

作為全球海運(yùn)巨頭的CMA CGM、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)緊隨其后，分別位列第6和第7。知名海運(yùn)和航空貨運(yùn)代理德迅（Kuehne + Nagel），首次以排行第 8位入榜。排名第9的是DB（德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司），相較去年，晉升了8個(gè)名次。排名第10的是MSC（地中海航運(yùn)公司），相較去年，下滑了5個(gè)名次。

中國(guó)企業(yè)方面，與去年相同，共有7家企業(yè)上榜。進(jìn)入前十名的只有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，具體排名如下：

全球物流供應(yīng)鏈遭受顯著沖擊下，貨代行業(yè)洗牌加劇，行業(yè)集中度不斷提升，行業(yè)資源正在向頭部企業(yè)靠攏。

北美集裝箱港口前25強(qiáng)

在北美的集裝箱港口最新榜單中，洛杉磯港口穩(wěn)居榜首，其次是長(zhǎng)灘港、紐約港和新澤西港。

北美貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前20強(qiáng)

在北美貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前20強(qiáng)最新榜單中，安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)以252.19億美元位居榜首，孟菲斯市國(guó)際機(jī)場(chǎng)、路易斯維爾穆罕默德阿里國(guó)際機(jī)場(chǎng)則位列第二位和第三位。

并備注“貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)”、“全球物流100強(qiáng)”