繼集裝箱吞吐量提前34天突破去年總量之后，12月3日，山東港口再傳捷報，今年貨物吞吐量累計已突破15.1億噸，提前28天超越去年總量。

打造中國北方生活資料分撥中心

據悉，作為基礎性、樞紐性設施，集聚商品、資金、信息等資源和海陸經濟的重要接口，今年以來，山東港口牢牢鎖定“加快建設世界一流的海洋港口”目標，始終把保障產業鏈供應鏈穩定、助推黃河流域高質量發展作為重要使命，扎實有效推進疫情防控工作，切實將戰略機遇、發展潛力、改革紅利轉化為競爭優勢、發展勝勢，為高質量發展提供了強勁動能。

山東港口積極推動轉型發展，構建以濟南、青島為“雙中心”的中國北方生活資料分撥中心，形成綜合性的集散分撥網絡，推動山東港口由生產資料港向生產、生活資料港轉型升級，廣泛深入溝通國民經濟內外部之間的聯系，在互聯互通、保穩保供、產業鏈供應鏈延伸等方面搭建重要平臺。堅持向海圖強、陸海聯動，持續完善現代航運綜合服務體系，著眼港口優勢特色和集中集聚集約，織密航線網絡、增開班列、廣拓內陸港，開辟更加便捷高效低成本的綜合物流通道，提升港航服務水平，加快打造東北亞國際航運樞紐中心。大力發展新興業務，推動模式創新，十二個板塊集團競相發力，“五個國際領先”港口建設取得階段性成果，讓具有國際影響力、競爭力的產業生態圈層大放異彩。加強與腹地各市政府合作，發力推動海港、河港、陸港、空港“四港聯動”，港區、城區、園區“三區互融”，加快拓展政企攜手、港產城融合的新路，為推動海洋強省、加快建設世界一流的海洋港口作出了積極貢獻。

內部深度融合，外部攜手聚力

積力之所舉，則無不勝；眾智之所為，則無不成。山東港口立足全面融合年，對內加強內部融合、凝聚一體化改革合力，對外敞開襟懷、促進合作和合共生，取得了豐碩成果。

山東港口縱深推進港口間生產協同、錯位發展，青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉水力度；日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心樞紐，通過支線喂給箱量。港口與板塊間協作發力、互助共榮，山東港口貿易集團在青島港前灣港區實現首次LNG特種船舶保稅船供油服務；山東港口航運集團“山港融合”輪已完成15次青島港董家口油港碼頭靠泊，為青島港貢獻吞吐量年累計88萬噸；青島港聯合渤海灣港、航運集團共同打通為客戶定制的“青島-濰坊”海上原油新航線；青島港、日照港、航運集團牽手船公司合作開通“寧波-日照-青島”內貿集裝箱航線，進一步完善內貿集裝箱在閩浙滬區域的網絡布局。

山東港口積極與外部伙伴強強聯合，借助陸海聯動研討會、海鐵聯運推進動員會、港航合作交流會等平臺優勢，聯手國內外重要港口，與中遠海運、馬士基、中鐵濟南局等各方伙伴深化合作。協同沿黃流域海關、鐵路、內陸港、自貿區（園區）等24家單位、企業，共同發起“服務黃河流域生態保護和高質量發展”關港鐵區大協作機制（青島）倡議，聯合中鐵濟南局共同向船公司、企業推出15項服務承諾，與沿黃流域600余家大型企業建立業務合作關系，實現美美與共。

開航線、暢通道向縱深挖潛

今年以來，山東港口直面疫情反復、航運市場變化帶來的沖擊與挑戰，海向以集裝箱為突破口和發力點，積極對接船公司，充分發揮樞紐平臺作用和航線組群密度優勢，7月份攜手達飛輪船、地中海航運、太平船務以及中谷海運等11家國內外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，單月實現新增7條國際航線。今年1-11月份，共新增集裝箱航線35條，航線總數達320余條。

陸向與海關、鐵路、船公司等各方聯合發力，今年累計啟動5個內陸港，內陸港總數達31個，開通5條新班列，海鐵聯運班列數達81條，進一步織密了綜合物流網絡。積極落實黃河戰略，依托港口航線、內陸港、內貿及海運箱資源，為企業設計“沿黃地區—山東港口—華南地區”的新通道，實現“門到門”全程服務。

創新“陸海聯動、港鐵直運”“船邊直提、抵港直裝”便捷通關模式，加速推進資源融合。實施“套泊熱接”作業模式，今年1-11月完成集裝箱“套泊熱接”504組，節約靠泊時間超638小時。依托“陸海通”“云港通”“山港易付”“港e鏈”開發建設，構建“互聯網+港口+物流”的供應鏈公共服務平臺，全面賦能產業發展。

作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，青島港自動化碼頭在首創“氫動力+5G技術”、智能空軌集疏運系統的基礎上，自主研發A-TOS系統（全自動化集裝箱碼頭智能管控系統），實現關鍵核心技術完全自主可控。《立體互聯港口智能空軌集疏運系統》《“陸海通”數字智慧物流平臺》項目入選“2022物流與供應鏈（中國）解決方案TOP50”榜單，成為唯一上榜港口企業。

下一步，山東港口將再接再厲，乘勢發力，向全面完成全年任務目標加速前進，沖刺全年滿堂紅，為2023年的高質量發展奠定更加堅實的基礎。