3月20日,京東新通路在被業界譽為“天下第一會”的糖酒會期間,召開無界零售行業峰會。在大會上,京東新通路宣布了兩大重磅消息:
第一,布局第四張物流網B2B物流網,推出聯合倉配體系,與品牌商、中小經銷商、批發商共建“聯合倉配”體系。
第二,正式宣布進軍餐飲B2B領域。除了為餐飲終端提供高效透明的“后廚”供應鏈體系外,還推出了集食材認證、菜品研發、門店服務于一體的餐飲解決方案。
京東新通路2015年底成立,兩年的發展,過去定位服務于600萬家傳統零售小店,如今,卻為何也將中小餐飲網點納入新通路的目標范疇?兩則消息足夠重磅,新通路背后的商業邏輯到底是什么?
京東新通路參展春糖,開啟聯合倉配、餐飲項目招商
高頻+低頻商品分單組合,實現倉儲成本與周轉效率的最佳平衡。
終端網點對商品的采購大體可分為兩類,即高頻商品(如水飲、乳制品)和低頻商品(如休閑食品、日化洗護)。高頻商品是非計劃性商品,網點小店對其時效性要求比較高,且采購高頻,若貨物從中央倉到零售終端,配送半徑太遠,物流居高不下,中央倉極不經濟。
京東新通路通過與各區域中小經銷商、批發商合作,建立聯合倉配,最能大幅提升配送效率以及最優化的倉配成本。
舉個例子,一家流通終端在京東掌柜寶APP下單,訂了**礦泉水5件,***餅干3箱。當訂單到達京東后臺之后,根據系統識別,“高頻屬性”的礦泉水訂單進入所在區域經銷商倉儲系統中,“低頻屬性”的餅干訂單進入京東自營的中央倉中,中央倉發貨至聯合倉,合并裝運,配送至中小門店。
京東新通路與中小經銷商、批發商合作,共享倉配資源。區域的聯合倉做高頻、一線、應季性、高周轉率商品,京東自營倉做長尾、低頻慢流類、季節性商品,通過聯合倉+中央倉組合,實現高頻+低頻商品有效組合,從而使得整個倉儲成本與周轉效率達到最佳平衡。
過去,渠道商與B2B平臺存在著對立關系,當地渠道商手握著大量的高頻、知名品牌產品在當地的代理權,而B2B平臺,無論是從渠道商手中拿產品,還是異地調貨,或多或少都會與渠道商發生沖突。
據最新披露,2017年年底京東掌柜寶的用戶數突破50萬,經過2年多的運營,新通路依靠著自身團隊的努力,跑出了一套可持續發展的模式,并在這期間搭建了較為完善的“水、電、煤”設施(平臺、地推、商品、倉配)。當完成模式和基礎設施之后,開放平臺自然水到渠成,猶如京東物流業務的開放……
作為自營型的平臺,京東一直讓傳統渠道商忐忑不安,“革渠道商的命”一直圍繞在自營型平臺的耳邊。如今,新通路推出聯合倉配體系,無疑在說明,新通路認可渠道商的價值,認可傳統商貿體系存在的意義。
這樣也就不難理解,新通路過去的自營實際上是為了現在更好的“聯合”。
對于各區域中小經銷商、批發商來說,覆蓋更多的小店是他們的經營目標,但是因為各種財力、物力、人力等原因,往往力不從心。通過與京東新通路的合作,中小經銷商、批發商可以通過平臺,增加更多的銷售機會。
在商品資源方面,他們可以借力京東掌柜寶上海量的商品資源,開拓更多的門店,滿足小店的一站式的采購需求;同時京東的倉配管理、技術和運營經驗可以輸出給這些渠道商,進而幫助他們提升倉配管理能力、運營效率,甚至成功轉型,成為“互聯網型”的經銷商。聯合倉配的推出,對京東、對中小經銷商、批發商,毋庸置疑,這是雙贏的局面。
據公開數據顯示,2017年全國餐飲收入39644億元,同比增長10.7%,預計2018年餐飲業全年增速維持在10%左右,總體規模將達到4.3萬億元。餐飲業“繁華”的背后是巨大的食材采購需求,市場容量足夠大,且呈現穩步增長的態勢。
餐飲業前端雖然繁華,后端卻依舊保持著傳統的供應鏈模式,這像極了傳統的流通終端供應鏈體系。地方性食材供應大多以個體、批發式的供應商存在,且中小餐飲網點的復雜采購過程和多元的采購渠道,使得采購的食材質量良莠不齊。無論是采購的質量還是采購的穩定性,都無法得到保證。
巨大的市場容量,加上“不成熟”的食材供應,嚴格意義上說,這是一塊足夠誘人的蛋糕。
覆蓋了50萬家零售小店的新通路,具備線下網點的服務能力,同時,結合“聯合倉配”體系的搭建,新通路布局餐飲B2B也在情理之中。
背靠京東集團(京東商城)海量的商品資源,以及商品組織能力,能夠持續為中小餐飲店提供穩定、高品質和多元的商品;
聯合倉配體系的建立,使得中小經銷商、批發商成為新通路中的“一員”,為各地餐飲網點的商品和服務,提供了基礎的物流保障;
2年市場運營經驗的沉淀,加上遍及全國的地推團隊,保證了市場推廣、市場服務的落地。“人、貨、倉”三個基礎要素的構建和完善,讓新通路進軍餐飲B2B領域更具備底氣。
當然,京東新通路的目標不僅僅是停留在供應層面。據悉,新通路將為中小餐飲店提供一站式的餐飲解決方案。其中包括了食材供應、食材認證、門店服務以及菜品研發等。新通路除了要提高中小餐飲店的供應效率,保障食材安全,還要提升中小餐飲店的經營能力。
綜合看來,無論是聯合倉配,還是餐飲B2B,京東集團賦予新通路的職能,似乎更加宏大。新通路,路路暢通,這或許是京東布局線下的最大野心。
此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場
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