順豐控股：

前三季度凈利潤44.72億元，

同比增長148.77%

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10月28日晚間，順豐控股發布2022年第三季度報告。公告顯示，順豐控股前三季度營收1991.47億元，同比增長46.58%；歸屬上市公司股東凈利潤44.72億元，同比增長148.77%；扣非后凈利潤38.63億元，同比增長1060.45%。

其中，第三季度營收690.83億元，同比增長45.39%；歸屬上市公司股東凈利潤19.60億元，同比增長88.83%；扣非后凈利潤17.16億元，同比增長111.79%，實現第三季度歷史最好增長。不含國際及供應鏈業務的業務量達到28.37億票，同比增長8.91%，增速實現回升。

中國外運：

前三季度凈利潤35.43億元，

同比增長15.05%

10月26日，中國外運發布2022年第三季度報告。公告顯示，中國外運前三季度實現營業收入為803.93億元，同比減少17.81%。歸屬于上市公司股東的凈利潤35.43億元，同比增長15.05%。

其中，第三季度營收252.02億元，同比下降30.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.16億元，同比增長32.64%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤11.03億元，同比增長13.19%。

中遠海控：

前三季度凈利潤972.15億元，

同比增長43.74%

10月28日，中遠海控發布2022年第三季度報告。公告顯示，中遠海控前三季度實現營業收入為3165.41億元，同比增長36.75%；實現利潤總額為1409.06億元，同比增長51.40%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為972.15億元，同比增長43.74%。

東航物流：

前三季度凈利潤29.43億元，

同比增長21.39%

10月28日，東航物流發布2022年第三季度報告。公告顯示，東航物流前三季度實現營業收入176.67億元，同比增長17.05%。歸屬于上市公司股東的凈利潤29.43億元，同比增長21.39%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.77億元，同比增長22.29%。

華貿物流：

前三季度凈利潤7.3億元，

同比增長9.67%

10月26日，華貿物流發布2022年第三季度報告。公告顯示，華貿物流前三季度實現營業收入為179.34億元，同比增長8.02%。歸屬于上市公司股東的凈利潤7.34億元，同比增長9.67%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤7.27億元，同比增長11.05%。

中谷物流：

前三季度凈利潤21.96億元，

同比增長41.54%

日前，中谷物流發布2022年前三季度業績。公告顯示，中谷物流前三季度實現營業收入為108.98億元，同比增長25.20%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.96億元，同比增長41.54%。其中，第三季度實現營業收入36.70億元，同比增長18.37%；第三季度凈利潤為6.54億元，同比增長45.20%。

中遠海運港口：

前三季度營收10.54億美元，

同比增長22.5%

10月27日，中遠海運港口發布2022年第三季度報告。公告顯示，中遠海運港口前三季度實現營收約10.54億美元，同比增長22.5%；總吞吐量同比上升1.0%至9741.38萬標準箱，權益吞吐量同比上升6.1%至3159.87萬標準箱。

其中，第三季度實現營收3.49億美元，同比增長18.1%，凈利潤8570萬美元，同比下降0.6%。總吞吐量同比上升1.4%至3420.35萬標準箱，權益吞吐量同比上升7.6%至1110.47萬標準箱。

海豐國際：

前三季度營收32.38億美元，

同比增長58.9%

近日，海豐國際發布2022年前三季度未經審計的業績數據。今年前三季度，海豐國際實現營業收入約32.38億美元，同比增長58.9%。其中，集運物流業務實現營業收入32.28億美元，同比增長約60.2%。

今年前三季度，海豐國際集運物流業務集裝箱貨運量達到236.87萬TEU，同比增長約5.4%。平均單箱運費(不包括互換艙位費收入)達到1196.2美元/TEU，較2021年同期的774.1美元/TEU增長約54.5%。

此外，海豐集團聚焦于集運物流業務，因此于2022年上半年陸續出售干散貨船。2022年前三季度，集團干散貨及其他業務實現營業收入為1040萬美元，同比減少52.9%。

前9月全國快遞業務量累計突破800億件

10月27日，國家郵政局公布2022年9月郵政行業運行情況。1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成800.1億件，同比增長4.2%；業務收入累計完成7688.9億元，同比增長3.5%。其中，同城業務量累計完成94.9億件，同比下降6.0%；異地業務量累計完成691.4億件，同比增長6.2%；國際/港澳臺業務量累計完成13.8億件，同比下降12.6%。

9月份，全國快遞服務企業業務量完成97.1億件，同比增長2.8%；業務收入完成924.6億元，同比增長0.3%。（來源：國家郵政局網站）

德國政府批準中遠收購漢堡港股份

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10月26日，據路透社報道，德國政府批準了中遠海運控股旗下中遠海運港口有限公司收購漢堡港集裝箱碼頭24.9%的股份，這一數字低于此前計劃的35%股份。路透社稱，這項妥協是在該協議遭到重大政治阻力后談判達成的。支持此交易的消息人士稱，這將使此前朔爾茨曾擔任7年市長的漢堡能夠跟上其他競爭港口的步伐。

據“德國之聲”報道，專注于中國議題的德國網絡媒體“中國平臺”（China Table）當天發文稱，德國聯邦政府在討論的妥協方案是，中遠將獲得漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.9%的股份，而非之前計劃的35%。報道稱，股東只有在持有25%或以上的股份時才有否決權。另外10%的股權將在一個“冷凍期”后才有轉讓的可能，而中方需在“冷凍期”證明自己是可靠的伙伴。（來源：環球網）

京東物流首批氫能源物流卡車投入運營

日前，低碳環保——綠色物流“零碳”氫能運輸啟動儀式在廣州舉辦，儀式上首批京東物流氫能源物流卡車在安利(中國)日用品有限公司廣州生產基地投入運營，這也是安利(中國)在國內首次使用氫能源物流卡車。作為京東物流為安利(中國)打造的“零碳運輸”解決方案的重要環節之一，京東物流氫能源物流卡車為安利實現部分供應鏈運輸的“零碳”排放，目前主要用于以廣州、東莞為核心的廣東氫能源示范產業城市群間的貨物運輸，未來還將推廣至長三角城市群、京津冀城市群，以及武漢、成都、重慶等地區。

據悉，此次投用的京東物流氫能源物流卡車為9.6米廂式貨車，單次運載量達18噸，僅需3分鐘便可完成氫燃料加注，加注一次氫燃料可實現450公里“超長續航”。此次應用的氫能源物流卡車將助力安利(中國)相關物流運輸實現“零碳”排放，相較傳統油車，每月可減少碳排放約150千克，此外氫能源物流卡車還將大幅節約燃料成本。

菜鳥中歐公路電商專線成功首發

10月26日，為了給全球“雙11”、黑五、感恩節等購物節旺季提供多重跨境物流保障，菜鳥正式啟用中歐公路“東莞-列日”線路，最快2周可達比利時。貨車途徑國內六省及海外六國，全程預計超過10000公里。目前菜鳥公路運輸每天發車，部分線路貨量增長超100%。

包裹抵達菜鳥列日eHub的分撥中心后，將通過菜鳥高效的末端配送網絡被運輸至20多個歐洲國家，商家也可通過公路運輸進行海外倉備貨及國際貿易運輸。

申通快遞最大轉運中心正式投運

10月26日，申通快遞北方總部基地啟動儀式舉行，全網建筑面積最大、功能領先的智能轉運樞紐——華北轉運中心正式投產。據了解，作為申通快遞最大的產能建設項目，華北轉運中心峰值產能超過700萬單，可滿足區域內未來6年產能需求。

同時，該中心還是申通最先進的樞紐之一，單件快遞從分揀到裝車僅需10分鐘。作為集數字物流+云倉儲+智慧零售多功能于一體的全新物流園區，其直接輻射京津冀、東北、內蒙古、山西等地區，通達近百條線路，可直接連接全國大多數地區，全面提升整個區域乃至全國時效。

萬緯物流與國聯水產簽訂戰略合作協議

近日，萬緯物流與國聯水產集團簽訂戰略合作協議。雙方將圍繞供應鏈代采服務、信息化技術支持、數智化賦能、倉配一體化運營等方面開展密切合作。萬緯物流將憑借全國倉網布局和運營服務優勢，為國聯水產集團旗下產品提供全國冷鏈倉管配一體化服務，提升to B to C協同運營水平，并通過萬緯物流科技能力賦能國聯水產集團信息化建設，打造“一盤貨”模式，提升供應鏈運營效率。

吉利新能源商用車品牌遠程

完成超3億美元首輪融資

10月26日，吉利新能源商用車集團旗下品牌遠程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產業基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰略投資人和知名投資機構。遠程稱，該輪融資將主要用于研發投入和市場生態建設，進一步鞏固提升遠程在新能源商用車市場的頭部地位。作為中國首個專注于新能源領域的商用車品牌，遠程專注于全品系商用車新能源和智能化技術開發。

據了解，作為本輪融資的領投方，隱山資本基于遠程面向的新能源商用車城配物流和冷鏈應用場景，依托普洛斯在中國70個地區市場、400多處物流倉儲基礎設施以及豐富的產業生態資源，對遠程在客戶開發、城配場景下的車輛銷售和租賃、冷鏈車推廣及新業務模式探索等方面進行全方位賦能。

兩部門聯合印發

交通運輸智慧物流標準體系建設指南

日前，交通運輸部、國家標準化管理委員會聯合印發《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，持續提升智慧物流標準化水平，為加快建設交通強國提供高質量標準供給。交通運輸智慧物流標準體系包括基礎通用標準、設施設備標準、系統平臺與數據單證標準、服務與管理標準4個部分，包括標準72項，其中現行有效標準28項，在研標準9項，待制定標準35項。為加強與相關領域標準協同配套，《指南》還列出了與交通運輸智慧物流標準體系密切相關，但不屬于交通運輸行業相關專業標委會歸口管理的19項標準。

《指南》提出，到2025年，聚焦基礎設施、運載裝備、系統平臺、電子單證、數據交互與共享、運行服務與管理等領域，完成重點標準制修訂30項以上，形成結構合理、層次清晰、系統全面、先進適用、國際兼容的交通運輸智慧物流標準體系。（來源：中國交通新聞網）

四部門聯合印發關于加快建設

國家綜合立體交通網主骨架的意見

近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局印發了《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》。

《意見》明確，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質量和統籌融合發展水平明顯提升，實體線網里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除，“71118”國家高速公路網主線基本貫通，普通國道質量進一步提升，國家高等級航道建設取得重要進展，綜合交通樞紐體系一體化、集約化、復合化水平明顯提高。

《意見》還提出了完善網絡布局、加快主軸建設、加強走廊建設、推進通道建設、提升樞紐能級、完善多式聯運、提升管養效能、加快智慧升級、推進綠色轉型、提升安全水平10項重點任務。（來源：國家郵政局網站）