今天是被封控的第十一天，終于發現自己有點坐不住了，園區兩個門口除了圍上了檔板之外，還有好幾個執勤人員在外守著。無聊之中和個別執勤人員口里得知：他們工作也挺辛苦的，24小時一倒班，意味著上一天班就是一天一夜，突然間發現即便是工資高點也不吃香了，畢竟也是在拿青春，健康做賭注的一群基層人員。這幾天即將突變降溫的天氣，對他們和我們物流人來說又何嘗不是一種考驗呢？可是，沒有崗亭的執勤人員只是冰山一角。除此之外，園區其它周邊還圍上了一層鐵絲網！突然間有種高墻內外的感覺：墻外是一片亮麗的風景，而墻內則是焦慮，無奈及悲傷的縮影！而我算是只是其中一個吧！何時能解封，何日能回歸常態化管理？除了憂慮，還是憂慮！

防控，防控，精準防控！不得不說，從2020年經歷了那場大考走過來的物流人其實是相對而言較遵守和執行規章制度的，屢次都能扛下重壓。雖然是其他地區因防控問題導致物流企業一關停數月的都有，武漢而言卻走得比較平穩，基本上都是小面積遭遇封控而未波及大面積重創。而2022年的11月似乎儼然是迎來了一顆炸彈，在數十天左右時間里關停大大小小物流園數個，封控區越來越多，封控的時間從原計劃的5天延期到8天。而如今已經是11天了，聽到的壞小道消息是越來越多，所謂何日解封的念頭已經是越來越強烈！只是，希望越高，失望越大，解封似乎是遙遙無期了，一切開始絕望！而物流人的生活態度呢？

封，幾個小時的事情，封園封路，設卡已成常態。甚至是因為疫情防控需要，隨時對各園區下達更改的指令會變化！比如某物流園，剛剛期盼著7天解封日的到來，上午才在朋友圈里歡呼解封，下午又被通知被封！我估計這個時候大多數人都有種天旋地轉的感覺，只是無可奈何罷了。這還不算是要命的。要命的是在部分物流園被臨時封控時，部分沒有被封控的園區及商戶這時候在群里猛下春藥，拼命吆喝沒有被封！突然間發現：人性真可怕。平時也沒有見如此積極的呀，此刻竟然如此的拼命！只是這種方式可取么？算是落井下石么。雖然說是同行是冤家但也不至于這么迫不及待吧！但說歸說，物流企業在這種情況下面對同行的惡性競爭，能坐視不管，坐以待斃么？只能說，終究是為了生存不得不挺而走險了，畢竟生存就是底線！于是就有了物流人流浪的縮影！

或許，這樣的場景發出去會讓人坐不住，也可能會被封殺！可是作為一名混跡在物流行業里的女人，看著在馬路上裝貨的縮影，想想自己的愛人（一名小貨車司機），之前因擔心疫情太長讓去浙江呆了十多天，指望預期8天解封時安排回漢了，結果后來發現形勢不對，家是不敢也不能回去了（我們所在園區附近有確診病例，擔心給老人孩子受影響）。于是，老公就只能是睡在車子上，而我已經是在園區封控了。因為擔心安全問題，每天早上我給他買早餐遞出去，而他也順便在外面給我帶點零食水果！或許，沒有這突如其來的管控，我們都是像熟悉的陌生人一樣，除了工作就是手機。只是這場封控讓我們突然間發現：患難與共其實也是挺重要的！或許，我們還算是比較幸運的一對夫妻，畢竟是一墻之隔還能天天見個面互相關心一下吧！可有多少這樣子的夫妻因管控而不得不分開的呢？或許只是一個縮影罷了。前幾天有幾位物流老板吐槽因為在路邊裝車又因小區管控不得不蝸居在大貨車上睡覺！幸好是今年的冬天暫時不太冷！如果是太冷，他們該如何繼續面對風雨呢？或許，除了同情，無奈，別無選擇！！！期盼早日解封！

說到這里，或許有人會說這么嚴的防控，為什么物流企業老板們不懂遵紀守法，硬要為了錢而頂風而上呢？或許是不值得同情的。可是從2020到2022年，2020年是有3，4個多月的空白期。雖然說是有一定政策補助，依舊僅僅是杯水車薪，對于小微企業而言就是重創。而2021年，武漢的狀態似乎是好點，可其他區域因各種異常，星星點點的疫情依舊是存在！早早放假的西安，石家莊專線只是物流一角！2022年呢？上海，一下子幾個月，某平臺企業負責人介紹導致虧損千萬，小微企業也是一樣難逃此劫！鄭州，蘭州，烏魯木齊，東北區域，成都！正如網上段子所言：發貨地解封了，收貨地封了，收貨地解封了，物流企業又封了，物流企業解封了，貨車司機又封了。常年累月，一個封控，沒完沒了！一個封控，物流企業都是心急如焚！畢竟是每天一開門，房租成本不變，人工成本要拿。在競爭對手沒有被封控的宣傳口號之下哪能坐以待斃，只能是想辦法挺而走險，做成了游擊戰！即便是城管趕，交警查，防疫部門等各執法部門都出動也無法徹底的打消念頭！或許在大多數人看來他們這種行為似乎都是略顯無知的，明知不可為而為之！可是，他們無知么？其實是無奈罷了！

寫到這里或許會遭來異議，文章的存活率有多久我也不清楚，但事實上，關于宣傳的三令五申的政策，甚至是聯防通報了某些地區的一刀切和庸政，懶政的新聞大多數物流老板還是知道的，他們也絕非都是不懂法不守法之人。可是，好不容易熬過了一年的高油價，熬過幾個月的高溫，才剛剛迎來所謂2022年最后一兩個月的旺季（農歷十月十八）了，一關停就是十天半個月的，可能更長時間的，小微企業的生存都岌岌可危。不為生存，誰又愿意挺而走險呢？前幾天一物流老板吐槽；這兩年已經是在啃前幾年的物流紅利，吃原始積累的老本了。而那些不具備原始資本的呢？有一家東北專線在經歷兩三個月的管控后悄悄的把員工工資發完遣散，直接關門了！至于破產的企業就不用多介紹了，只能是日子過得日益艱難才會挺而走險！否則，誰又會冒險去逆流而上呢？我承認為了業務我也翻過一次院墻出園區，結果手和腳都因為不熟悉外圍環境而被刮傷了。其實最終是生存，生計逼迫出來了。而那些流浪在路邊的，露天停車場的物流企業在封控期間掙錢了嗎？可以說：沒有！因為一旦貼上疫情中高風險區域標簽地區的車輛，運價就會居高不下的上漲，而臨時租用的露天場地或倉庫，也是以300／車，500／車甚至是1000元／車的標準收費！物流企業運費上調起來了嗎？老客戶，是無望的，所以在保客戶不流失的前提下只能是硬撐，直到徹底的解封的那天！所謂沒有一個冬天不可逾越，可是這封控的冷冬還要多久呢？希望，祈禱快快解封吧！

第一天通知被封控5天，著急轉貨出去。第二天被封控，順其自然，當放假休息一天吧！第三天，客戶催貨，無可奈何想辦法接貨。第四天，第五天期待正式解封，結果是第五天朝待來了個寂寞。又通知延期3天，那么繼續等吧，甚至是讓發貨的客戶陪著一起坐等解封。畢竟是5天都等了，不在乎這3天，于是雖然是開始焦急了，但還是有信心，有條不紊的期待第八天的到來。可是，該來的卻沒有來，壞的消息卻一波又一波的傳來，被封控的區域越來越多，逼迫人員的流動性越來越強，有小微企業為裝貨一天搬三次家，有的分部封了封總部，最后不得不繼續找臨時倉庫卸貨，變成了游擊戰！慶幸的是在2022年11月11日又迎來了新的防控防疫政策！可是，如何扭轉乾坤呢？期待早日解封吧！

2022，希望早日結束游離生活吧！