日前，在2022年(第二屆)億邦品牌全球化新勢力峰會上，極兔國際副總裁Kenny在題為《品牌全球化帶動物流新基建躍遷》的演講中指出，中國品牌在全球化發展的過程中，物流新基建需要做到全覆蓋、時效化、個性化、數字化，由此，極兔國際打造了一個國際物流全鏈路的一站式服務產品。

所謂全鏈路一站式產品是指，極兔國際的服務涵蓋從國內攬收到干線、到清關、再到海外倉儲、末端派送，且均由極兔自建、自營、自管。

Kenny表示，極兔國際的全鏈路一站式服務產品，背后有一個強大的數字化系統來支撐。這個系統一方面支撐極兔公司內部的運營，另一方面也幫助客戶實現物流全鏈路軌跡追蹤，從前段攬收到末端簽收全流程可視化。

據了解，自2015年成立以來，極兔的服務范圍涵蓋五大洲；末端速遞網絡（即極兔速遞）已覆蓋全球13個國家，除中國以外，還有東南亞七國、南美新興市場、中東土豪國家，甚至遠到非洲埃及；同時，根據跨境客戶需求，極兔過去一年在9個海外國家建了倉庫；目前海外公司遍布19個國家。

據悉，2022年（第二屆）億邦品牌全球化新勢力峰會于10月28日在中國·上海舉辦，這是一個聚焦品牌全球化發展的專業交流平臺。從全球化視角出發，以終為始，重新認識當下的行業發展脈絡，探索如何找到企業可持續增長的正確路徑。本次峰會還設立了“EBRUN全球好物”評選品牌產品秀和品牌晚宴，為出海同行提供更立體的思想碰撞、實戰交流以及資源對接的溝通場景。

（溫馨提示：本文為速記初審稿，在不影響原意的基礎上，由億邦動力編輯整理。）

以下為Kenny演講實錄：

對于很多中國品牌來說，現在國內市場做得比較累，所以出海成了一個新的方向。可以看一下整體數據，中國人口14億，全國GDP（2022年）是17.7萬億；全世界人口80億，全球GDP是96.1萬億。換言之，不管是人口還是經濟數據，全球化發展給了我們500%的增量想象空間。

品牌全球化的背后是什么？是資源的全球化。而資源全球化的載體靠的是物流新基建的支撐。那這對于物流新基建有什么影響呢？

首先是全覆蓋，所有資源是多向流動的；第二，時效性，以前大家可能會把重點放在傳統的運力上，如空運、海運、陸運，現在對于物流的時效要求已經到了落地后的清關、倉儲運營、出庫、派送能不能在24小時之內完成；第三，區域越來越多，針對不同的客戶需求需要定制很多個性化的產品；此外，支撐全球化、時效性、個性化，必須有一個龐大的IT系統，也就是數字化。

全球化、時效性、個性化、數字化，引申出來的是我們要打造一個國際物流全鏈路的一站式服務產品，才能滿足品牌在全球發展的需求。那全鏈路一站式產品包含什么？從前端的攬收到干線，到清關、倉儲、派送。

打造全鏈路一站式產品，極兔在全球做了哪些布局呢？我跟大家分享一下。

極兔從2015年成立到現在，服務范圍涵蓋五大洲；末端有速遞網絡（也就是極兔速遞），已經覆蓋了全球13個國家，除中國以外，還有東南亞七國（印尼、泰國、越南、新加坡、柬埔寨、菲律賓、馬來西亞），還有南美新興市場、中東土豪國家，遠到非洲埃及；海外倉方面，根據跨境客戶的需求，我們一年當中在9個海外國家建了倉庫；同時，我們的海外公司覆蓋了19個國家。

我們有什么優勢呢？全鏈路一站式產品都是我們自建、自營、自管的。

第一，攬收。國內攬收方面，大家對極兔速遞不陌生，我們2019年從海外回來，經歷3年磨練，也向很多成功的友商學習，走到今天已實現了在中國的全覆蓋，在全國100多個主要城市可以上門提貨，1票起攬收。

第二，干線。我們做極兔速遞的過程當中發現很多跨境客戶的需求，于是在2020年成立了極兔國際，負責做跨境板塊。短短3年當中，極兔國際在干線上做了些什么？我們和國內國外的航線都簽訂了固定的BSA，所謂的鎖倉，用來保障客戶的產品可以很順暢地達到想要的時效，也能解決往年旺季大家會出現問題，比如產品趕不上航班等。同時，我們會有固定的包機，一個星期3-6班，主要覆蓋東南亞、中東、拉美。另外，海運方面我們和全球所有船公司都有戰略合作，可以和客戶分享很多資源。

第三，清關。很多商家對于清關這方面不是很重視，但這是我們做物流的責任。清關是我們全鏈路產品最核心的一塊，也是最能優化時效、最有價值的一點。

第四，海外倉。2022年我們在全球9個國家開了95000平米的倉庫，主要是針對跨境電商客戶要求進行定制的。我們倉庫覆蓋美國、荷蘭、沙特、阿聯酋、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等，并在持續擴展中。對于倉庫的運營我們非常重視，因為海外倉的價值就是在它的SOP里面PPI能不能達到平臺的需求，還有庫存的準確率、出庫時效我們都抓得很緊，也是行業里很高的水平。

第五，末端派送。我們自有末端，自己的快運干線運輸，產品落地后全程由我們自己送到分揀中心，再由我們自己的快遞小哥去做派送。目前，整個速遞網絡先已覆蓋全球13個國家。我們的海外轉運中心已經超過290個，服務網點超過22000個，在全球有3500條干線線路。

最后，我們的全鏈路一站式產品，背后是有一個強大的數字化系統來支撐的。這個系統一方面是支撐我們自己內部的運營，另一方面也給到客戶做到全鏈路軌跡追蹤。首先，從攬件開始我們有CRV系統，干線有CRS系統，倉儲有CRW系統，末端派送有CRC系統，整個系統支撐能讓客戶體驗到從開始到末端派送、簽收全流程可視化。

舉個跨境小包的案例，全鏈路一站式物流產品和傳統的跨境物流有什么區別呢？我們一個大客戶是做女裝獨立站的，我們從他們佛山倉庫攬收，到廣州空運出去，到馬尼拉清關，到分撥、末端派送，只花了4-5天時間，而傳統跨境物流的時效大概6-8天。為什么我們可以做得那么快？我們所有的鏈條都是自建、自管、自營，每個卡點都可以優化。

還有傳統的大貿（B2B）。我們更專業的地方是做定制化方案，如果客戶在今年的預算或者預估量下，很難在市場上找到滿足需求的物流服務商，那極兔會給出一個方案，解決其物流供應鏈當中遇到的各種問題，我們有資源、方法、渠道幫助商家解決。比如，我們服裝行業的一個客戶，我們為他做了一個訂單管理和控制塔，很好地解決了他多SKU與可視化的痛點。再比如，有個做汽配的客戶，我們幫他做了拼箱的優化方案，全年物流減少了15—20%。

未來，極兔國際在物流新基建方面的目標是全力打造全球化、數字化，成為全球物流綜合服務商，為所有出海商家助力。我們真誠愿與品牌全球化共同努力，謝謝！