在國慶節期間，某個跨境群里看到一則消息，這個圖片想必大家都看到了。深圳某跨境公司的員工，因為吃回扣，被別人實名舉報后，移送司法機關處理。這個圖雖然不太清晰，但是上面描述的內容是清晰可見。

該員工利用職務之便虛報物流價格，長期向物流商收取差價回扣，且回扣金額巨大，已經涉嫌《刑法》中的商業受賄罪。

當時跟朋友一起吃飯時，有人談到這個問題，她說跨境圈子里這種事情很普遍，尤其是在現在這種狼多肉少、僧多粥少的環境下，很多物流商都想方設法的拿回扣來找你，很多舉棋不定的搖擺客戶就這樣被拿下了。

如果你也認識一些資深貨代，可以去問下他們，今年這種事情實在是太多了，爆出來的也僅僅是一小部分而已，他們應該都已經見怪不怪了，這種事情也就只能在局外人眼里產生一點波瀾。

之前一個熟識的物流商告訴我，他手里的一個客戶，之前他每公斤3.2元的利潤要被這人拿走1.2元，后來該人又不斷想要加價，搞來搞去自己都是在為他打工了。

無獨有偶，前幾天跨境群里的一段話也剛好說到了這個事情：

上面這位群友也提到了他們公司去年發生的一個相似的現象，就是因為屢次要求提高回扣水平而被物流商直接舉報，最后不得不面對牢獄之災。

有時候真的是人心不足蛇吞象啊。上面這個深圳的公司說是“接外部實名舉報”，也不排除是因為該員工不斷要求“回扣加碼”，最終導致別人無法接受而被實名舉報。

其實，除了上述提到的物流，跨境行業還有一個吃回扣的“重災區”，那就是采購。去年在跨境大火的時候，很多大公司核心采購的手上都有大把的訂單要做，然后有些人就一方面拿著公司的采購價格指標去供應商那里競相壓價，另一方面又給按照原價格給公司上報采購價格，等到公司財務付款之后，再去向供應商索取之前談好的差價，這個圈內一個盛傳已久的采購標準流程。

但是現在很多公司都在規章制度上做了防范，因為不管是物流商還是供應商，當他們付出了一定的回扣以后，自身的利潤是會降低的，這部分降低的利潤可能就會在公司身上找回來。

接下來，他們要么是提供廉價的替代原材料，要么是私自更換廉價的運輸線路，總之，最后公司損失的不僅僅是一筆錢那么簡單，有可能是一個產品，甚至是一整家公司。

隨著運營產品的愈發艱難，還在吃回扣的員工可要小心了！不要撞在老板的槍口上。