最近10年來，我由于工作的關(guān)系，接觸到了一些不同國家的汽車零部件制造理念，尤其是對(duì)三個(gè)國家有較深入的了解，分別是日本、美國和法國。

我曾經(jīng)現(xiàn)場參觀過這些國家的工廠，有些是自己公司集團(tuán)下的，有些是合作伙伴關(guān)系。汽車制造業(yè)是每個(gè)國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，可以說是該國制造業(yè)的縮影。

我想結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)和粗淺的認(rèn)識(shí)，來和大家探討一下這些國家制造業(yè)理念的差異和背后的原因。

日本：愛恨交加的鄰邦

由于一些眾所周知的歷史原因，自進(jìn)入20世紀(jì)以來，中日兩國的關(guān)系由政冷經(jīng)熱，轉(zhuǎn)入了政治經(jīng)濟(jì)都很冷的局面。

我們對(duì)于這個(gè)鄰居的態(tài)度一直都是挺矛盾的，一方面在感慨日本制造商品質(zhì)量好，城市干凈整潔，日本人都很有禮貌，在另一方面又對(duì)日本抱有反感，在互聯(lián)網(wǎng)上到處都是詆毀的聲音。

個(gè)人觀點(diǎn)是我們需要正視日本先進(jìn)的地方，取長補(bǔ)短，學(xué)習(xí)對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)，這樣自己才能進(jìn)步。

從地理上來看，日本國土面積狹小，不到我們的4%，而日本可利用的土地和自然資源就更少了。

在這種大背景下，日本本土汽車制造廠商就必須生產(chǎn)出符合國內(nèi)市場需求的汽車，再加上日本缺乏石油資源和普遍節(jié)儉的消費(fèi)觀念，我們?cè)谌毡究吹降钠嚕芏喽际切⌒蛙嚮蚴俏⑿蛙嚒?/p>

按照中國消費(fèi)者的審美觀，此類的車都應(yīng)該屬于既丑又小，只能作為代步車。日本有些微型車的排量只有600cc，而現(xiàn)在中國已經(jīng)很少能看到2L以下的新車型了。

雖然日本車排量小，但是照樣可以跑高速，其他的配置也有一概俱全，完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)于出行的需求，也就是汽車最基本的功能。

日本另一個(gè)令人印象深刻的地方是酒店房間，一些在市區(qū)的商務(wù)酒店房間面積僅有10平方米，有時(shí)候把行李箱打開后，連個(gè)落腳的地方都沒有。

在衛(wèi)生間里的浴缸也只能蜷縮泡在里面，這種設(shè)計(jì)不僅節(jié)約了房間面積，也能減少泡澡用水。

房間雖然小，但也是五臟俱全，冰箱電視這些電器都有，完全可以滿足商務(wù)人士的基本需求。除了空間局促一些，你也挑不出房間里還有什么毛病。

在領(lǐng)教過這類迷你酒店后，我也能理解日本人的想法，反正房間就是一個(gè)簡單過夜的地方，沒有必要搞得很大很奢華，只要夠用就好，這和日本的國情都是相符合的。

在看過了汽車和酒店以后，我們也能理解日本汽車制造的理念，那就是簡潔和實(shí)用為主，注重效率和細(xì)節(jié)，通過不斷完善來減少浪費(fèi)。

在參觀某家合作伙伴工廠的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)日本企業(yè)并不是非常強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，但是在一些標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和很細(xì)節(jié)的地方都做得很到位，也很注重能源的節(jié)省，這些都很值得我們學(xué)習(xí)。日本汽車制造業(yè)能夠發(fā)展出精益生產(chǎn)的理念，也就是非常合情合理的。

美國：物欲橫流的超級(jí)國家

使用物質(zhì)豐富這個(gè)詞來形容美國是很合適的。我曾經(jīng)走進(jìn)過一家專門售賣各種男女鞋子的商店，整個(gè)店面超過3千平方米擺滿了各種式樣的鞋子，這種感覺對(duì)于初到美國的人來說絕對(duì)震撼的。

而美國的商業(yè)文化大多是這類的大商場大商鋪，各種商品玲瑯滿目，而售貨人員寥寥無幾，他們大多都在整理顧客試穿過的衣物，根本沒有閑暇功夫來理睬客人。

隨手翻翻衣服的原產(chǎn)地，除了Made in China以外，就是來自其他人工成本低廉的亞洲國家，像是越南和柬埔寨。

我瞬間想明白了一件事情，就是第三世界人民都在拼命努力工作，為的是好讓美國人過上舒坦幸福的小日子。

最近愈演愈烈的貿(mào)易戰(zhàn)很可能會(huì)影響美國普通老百姓的生活，來自中國商品進(jìn)口關(guān)稅的增加，使得他們需要付出更多的錢來維持現(xiàn)有的生活水平。

同時(shí)美國強(qiáng)勁的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長，又使得勞動(dòng)力成本和通脹水平持續(xù)上升。

貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)美國來說也是把雙刃劍，雖然未來發(fā)展趨勢(shì)不得而知，但對(duì)于中國制造企業(yè)來說，做好自己，苦練內(nèi)功，才有希望度過凜冬，熬到春天的到來。

從亨利·福特發(fā)明汽車生產(chǎn)流水線以來，美國人比較依賴于大規(guī)模的生產(chǎn)方式來提高生產(chǎn)率，又通過新技術(shù)應(yīng)用，來進(jìn)一步維持制造強(qiáng)國的地位。

強(qiáng)大的商業(yè)文化促使著企業(yè)管理者追求利潤最大化，把低附加值的制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低成本的海外國家，這也是賺取更多利潤的好方法，與之而來的則是美國產(chǎn)業(yè)工人的斷層。

雖然美國政府現(xiàn)在希望制造業(yè)回流本土，但實(shí)際操作也沒想象中那樣容易，美國的年輕人也并不熱衷于從事制造業(yè)相關(guān)的工作，特別是工廠一線操作工人的崗位很多是由西班牙裔占據(jù)，班組長如果不會(huì)說西班牙語，就無法和基層員工進(jìn)行交流。

年輕人不愿意去做制造業(yè)基層工作，這已經(jīng)是成為了一個(gè)世界性的難題，不管是在發(fā)達(dá)國家，還是在奔向小康之路的我們。

由于美國國土面積遼闊，又擁有充足的自然資源，馬路也造得足夠?qū)挸ǎ绹梭w型也偏大。這些因素匯集在一起就催生出了美國人最喜歡的車型 — 福特皮卡F系列，這款車連續(xù)多年高踞美國的十大暢銷車榜首，獲得美國最佳汽車稱號(hào)。

美國本土品牌制造出的汽車大多都是內(nèi)部空間寬敞，而且排量大，雖然油耗略高一些，但是對(duì)于車主來說也不是太大的問題。

在各種資源充沛的情況之下，是很難要求美國人做到勤儉節(jié)約的，他們更喜歡享受豐富的物質(zhì)生活。

把這種思維模式延伸到制造業(yè)上，在美國就很難孕育出精益生產(chǎn)的文化。美國人更加傾向于通過技術(shù)創(chuàng)新來提高生產(chǎn)率，因此在管理的細(xì)節(jié)上和日本企業(yè)有一些差距。

法國：迷之自信的高盧雄雞

由于歐洲市場容量有限，法系車銷售增長緩慢。面對(duì)中國這個(gè)世界最大的汽車市場，法國車企似乎也沒有找到正確的打開方式，市場份額是逐年下降。

雖然法國整車制造業(yè)略顯頹勢(shì)，但是家底依然很厚實(shí)，畢竟也是世界工業(yè)強(qiáng)國G7之一。

法國國土面積約是我國的7%，地理?xiàng)l件比日本優(yōu)越，但是跟美國不能比，因此法國車也是以小型車為主，街道上全尺寸SUV也不常見。

法國制造業(yè)的理念也介于美國和日本之間，在注重技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也引進(jìn)了精益生產(chǎn)的理念，比如豐田的看板管理和質(zhì)量管理工具。

通過法國的一些頂尖管理專家吸收改造以后，把這些思想和工具轉(zhuǎn)化為法國企業(yè)的核心管理文化，并在集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行廣泛地應(yīng)用與傳播，都獲得了巨大的成功。

由于曾經(jīng)有過的輝煌，法國人總是會(huì)帶有一種優(yōu)越感，認(rèn)為自己的管理理念高人一籌，中國人應(yīng)該無條件地服從上級(jí)的指示，而對(duì)一些現(xiàn)實(shí)問題不管不顧，要求嚴(yán)格按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

再加上南歐人特有的情緒化體質(zhì)，有些時(shí)候法國人會(huì)表現(xiàn)出一種極端強(qiáng)勢(shì)的工作態(tài)度，這會(huì)讓中國同事難以適應(yīng)。

相比之下，美國人會(huì)聆聽其他國家同事的反饋，并會(huì)采納積極正確的意見，顯得具有更多的兼容性和務(wù)實(shí)精神。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，不同國家企業(yè)經(jīng)營管理理念之間的差距正在不斷縮小，比如日本企業(yè)員工會(huì)跳槽、歐洲企業(yè)開始大規(guī)模裁員，這些都是顛覆了我們以前的認(rèn)知。

認(rèn)識(shí)與理解主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的管理理念，對(duì)每個(gè)職場人士的發(fā)展都應(yīng)該是有所裨益的。