來源/（ID：shuangyizixun）

作者/楊碩

經歷了幾年疫情，快遞行業和其他很多行業一樣，不可避免的受到影響進入了一段寒冬期，但是在后疫情時代，快遞行業正在重回正軌。

近日國家郵政局發布了2022年9月中國快遞發展指數報告，9月指數為353.1，環比提升13.5%，其中，發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為385.5、561.7、207.2和68.3，環比分別增長6.3%、24.6%、3.2%和1%。

指數報告中表明，行業規模在波動中提升，2月與4月，行業分別受到春節與疫情影響，業務量有所下降，自5月起市場不斷回暖，量收規模超去年同期水平，6月單月業務量突破百億件 。進入三季度，行業規模穩中有升，運行態勢持續向好。

快遞指數的穩步提升，反映出當下我國快遞行業已經逐漸擺脫疫情等客觀因素影響，向著良好的方向發展。在保通保暢政策持續發力下，節日經濟、電商促銷、農產品市場活躍等因素持續推動，后疫情時代的中國快遞業正在重回正軌。這個萬億級產業賽道，依然蘊藏著無限商機。

現代快遞行業從90年代開始起步發展，摸索中漸漸成長，隨后趕上了電子商務的風口，完成了早期的生態建設，迅速騰飛。我們也是經歷了十多年前網絡購物后苦等一周才能收貨的焦急，到如今面對“隔日達”甚至“及時達”的司空見慣，見證了整個快遞行業發生了翻天覆地的變化，也逐漸在普通民眾生活中占據越來越重的位置。

2016年到2021年，我國快遞行業總業務量實現從312.8億件到1083億件的增長，近五年行業業務量復合增速達到28.23%。不僅僅業務量突破了千億大關，同時連續8年位居世界第一，可預見的是未來也會相當時間內持續占據第一的位置。

從行業市場業務收入來看，2016年到2021年，我國快遞行業總業務收入實現從3974億元到10557億元的增長，近五年行業業務收入復合增速達到20.16%。且在去年年底，我國快遞行業應收規模已突破萬億元。

行業規模逐漸擴大，市場也在逐漸走向成熟，目前中低端市場為主流，高端市場為補充，近年來更多競爭核心集中在服務板塊。伴隨更多資本進入到市場，競爭格局深度重構，中通、申通、圓通、韻達、順豐等頭部品牌優勢明顯，品牌壁壘和綜合優勢也越來越突出。強規模效應在提升市場競爭激烈程度的同時，也進一步抬高了行業準入門檻。

隨著我國疫情逐漸緩解及物流保障政策升級，國內消費需求將進一步釋放，行業增長動力仍較為充足。從發展指數來看，快遞行業整體運行較為平穩，勢頭良好，未來發展空間非常廣闊。

01

第一個關鍵詞就是“下沉市場”

目前國家鄉村振興是大戰略方向，電商平臺多元化、渠道加速下沉、農產品上行、直播電商、生活場景快遞化等要素被激活，帶動了我國下沉市場的需求，目前下沉市場囊括了約200個地級市，3000個縣城和40000個鄉鎮，這個巨大的金礦正在被敏銳的市場挖掘出來，而快遞行業作為供應鏈環節中不能缺少的關鍵紐帶，發揮了不可忽視的重大作用。

“快遞進村”將成為市場規模增長的新動力，目前我國鄉鎮快遞網點覆蓋率已經達到98%之多，郵快合作覆蓋31個省的2300多個縣區，2萬多個鄉鎮，將近25萬個建制村。

2022年1-8月快遞業務量全國城市前50名同比增幅量最多的兩個城市邢臺及商丘都屬于下沉市場中的三線城市，漲幅分別為22.8%和21.4%，前十名中有四個城市都來自三線城市，上榜的臨沂雖然是二線城市，也是以鄉鎮用戶為主，可見下沉市場形勢之好。

2021年，通過中通快遞發往全國鄉鎮地區的包裹超過80億件。此外，2021年，中通全網年發貨量超1000萬件的快遞服務現代農業“金牌”項目達到12個。中通快遞不斷補齊、織密農村快遞網絡，服務鄉村振興。

順豐同樣積極建設末端鄉鎮物流網絡，2021年已覆蓋國內2萬多個縣鎮，投入末端鄉村網點超過9萬個。不僅幫助農戶解決了部分生鮮農產品因保鮮技術和時長限制而無法外運的難題，還為消費者提供了更多時令生鮮的選擇。

京東物流自2015年開始以“一縣一店”的方式，為農村用戶提供大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務，并把服務下沉到轄區的所有村莊，到2017年實現了大陸地區幾乎所有區縣全覆蓋。2019年發起“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃，到當年底24小時達服務已經覆蓋到全國88%的區縣。2020年6月，京東物流升級“千縣萬鎮24小時達”，以新基建下沉、倉儲模式創新、產業帶打造、生鮮冷鏈物流建設和快遞進村等核心措施，繼續強化物流基礎設施能力。

不僅僅是國內快遞品牌關注下沉市場，國外品牌同樣把把目光轉移了過來，DHL接連在國內三四線城市設立分公司，逐漸完善了在低線級城市直營服務網絡建設。

02

后疫情時代另外一個關鍵詞就是“品牌出海”

中國企業在全球產業鏈中的定位已經逐漸從代工、生產的“世界工廠”模式向品牌、研發等方向轉型升級，據海關總署公布的數據，2021年我國跨境電商進出口額達1.98萬億元，增長15%，其中出口1.44萬億元，增長24.5%。2021年跨境電商經歷了各類風險考驗，如大規模“封號”事件，歐盟VAT新規，海運價格持續上漲等，在此重重考驗下，2021年我國跨境電商出口增速依然超過了20%，仍處于中高速增長區間。

跨境電商的火爆帶動中國品牌出海，而品牌出海對物流的覆蓋率、時效性要求會越來越高，在高要求高標準之下，快遞行業跨境物流的發展至關重要。

某種程度上跨境就是國內快遞業務的向海外延伸，目前國內多家快遞頭部企業在經驗和規模上具有一定優勢，憑借優質的倉揀地服能力和積累的末端把控能力，在跨境出海的競爭中可以占據先機?？缇畴娚膛c配套物流來說，東亞、美洲等區域，傳統快遞企業順豐、中國郵政等早已布局良久，有穩定市場基礎。新興市場，如東南亞、中東、非洲等區域的增長潛力巨大，是發展的藍海地區，極兔等企業在這些區域也是早早打開市場，有了先入之機。甚至已經轉讓了國內業務的百世快遞，轉頭就將精力聚焦在跨境賽道上，目前已經擁有超過400個海外倉及境內保稅倉，已在16個國家和地區開展業務。

除了傳統快遞企業，電商巨頭阿里、京東、騰訊都瞄準了跨境這個“香餑餑”。

阿里已經在歐洲開通7個物流中心，旗下的菜鳥在全世界已經建設六大核心物流樞紐，上百萬平方米的保稅倉和海外倉。

京東國際物流近年來也在持續深耕國際供應鏈布局，拓展一體化供應鏈物流服務到海外，通過近千條國際運輸線路和近80座海外倉和保稅倉，致力構建全球雙48小時通路。

騰訊云在去年11月份就發布了跨境電商一站式解決方案，從選品、建站、金融、物流、報關、退稅、營銷等11個跨境電商經營環節構建服務能力，要為跨境電商賣家提供保姆級服務。其中不僅是通過跨境電商撈金，更有快遞物流的布局。

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小結

如今快遞行業已在逐漸回暖，這條萬眾矚目的賽道競爭也會愈加激烈，面對復雜的外部環境和諸多不確定因素的多重干擾之下，占據下沉市場，打通跨境物流快遞通道，無疑是眾多快遞巨頭們爭奪的焦點。

來源/雙壹咨詢（ID：shuangyizixun）

作者/楊碩

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