9月的第一天，對(duì)于德邦來說是一個(gè)“特別”的日子。

之所以說“特別”，是因?yàn)榻裉?，剛好是德邦成?6周年的日子。同往年一樣，快遞物流人的朋友圈又被德邦霸了屏。

但與往年不同，現(xiàn)在的德邦和過去的德邦，已是兩個(gè)時(shí)代。

8月15日，德邦股份發(fā)布宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司要約收購德邦物流股份有限公司股份的第二次提示性公告。公告顯示，要約收購有效期為2022年8月2日至2022年8月31日。

歷時(shí)近一個(gè)月，京東卓風(fēng)向德邦股份中小股東發(fā)起的全面要約收購如今正式收官。根據(jù)上交所最新披露的要約收購結(jié)果，截至8月31日收盤，共有480戶股東合計(jì)5577.61萬股股份參與預(yù)受要約，約占德邦股份總股本的5.43%，使得德邦股份社會(huì)公眾持股比例仍高于10%。按照規(guī)定，只有社會(huì)公眾持股低于10%，才能觸發(fā)退市的條件。

停牌一天后，9月1日晚，德邦股份公告稱，本次要約收購?fù)瓿珊螅竟蓹?quán)分布具備上市條件，上市地位不受影響。

這也意味著，此前關(guān)于德邦股份是否退市的答案已經(jīng)揭曉：德邦將保留上市地位。

站在這樣一個(gè)時(shí)間的“拐角”，面對(duì)新形勢(shì)、新變化，我們不妨重新回顧和梳理一下德邦的創(chuàng)業(yè)之路，既是紀(jì)念，亦是祝福。

01

人們常說，個(gè)人的命運(yùn)，既要靠自己的奮斗，也依賴自身的選擇。

對(duì)于一家企業(yè)來說，何嘗不是。作為曾經(jīng)的“零擔(dān)一哥”，德邦的光輝歲月相信很多老鐵至今仍歷歷在目，心有所念。

時(shí)間回溯至1996年9月1日，從“4個(gè)人、8平米”起步，從“崔氏貨運(yùn)”到“德邦物流”再到“德邦快遞”，從一家小作坊到A股上市企業(yè)再到步入“京東時(shí)代”，德邦走過了跌宕起伏的26年。期間，德邦有過“零擔(dān)一哥”、“物流黃埔軍?！薄ⅰ?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/news/30" onclick="tagClick(6)">快運(yùn)第一股”的光輝歲月，也曾在面臨資本、市場(chǎng)、對(duì)手等多方面的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)時(shí)，痛下決心做一些舍棄或變革。

在這些紛繁復(fù)雜的記憶里，德邦的求勝欲和變革魄力，讓老鬼印象深刻。

▌1、逆勢(shì)下“順勢(shì)”躍進(jìn)

2003年3月，SARS病毒開始全面擴(kuò)散，隨著防控隔防措施的持續(xù)升級(jí)，很多企業(yè)不得不關(guān)停，一時(shí)間市場(chǎng)蕭瑟、人人自危。

那個(gè)時(shí)候，中通成立還不到一年，圓通也才三歲，申通、韻達(dá)、宅急送雖已聚網(wǎng)成型，但因?yàn)闃I(yè)務(wù)萎縮，也不得不休網(wǎng)停工。但德邦卻選擇逆勢(shì)下“順勢(shì)”躍進(jìn)，非典之后的第二年便首創(chuàng)了業(yè)內(nèi)“卡車航班”業(yè)務(wù)，憑借“空運(yùn)速度、汽運(yùn)價(jià)格”的顯著優(yōu)勢(shì)，奠定了德邦在國內(nèi)公路零擔(dān)領(lǐng)域的強(qiáng)者地位，傲視群雄。

病毒并不可怕，可怕的是缺少必勝的斗志以及求變創(chuàng)新的膽識(shí)。

站在這個(gè)角度，我們?cè)賮砘乜磧赡昵霸谖錆h突然爆發(fā)的新冠疫情。經(jīng)歷突發(fā)疫情的考驗(yàn)，德邦以及德邦人確實(shí)默默做了很多，也默默承受著很多，無論是承運(yùn)防疫物資還是助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德邦的表現(xiàn)大家都看在眼里，這里就不再贅述。不過，老鬼想起了一個(gè)面畫：

2020年1月25日(大年初一)晚上11點(diǎn)，正在家鄉(xiāng)湖南省益陽市桃江縣牛田鎮(zhèn)三塘灣村休假的德邦快遞司機(jī)謝超鋒，收到工作群里一條微信?！氨本┛者\(yùn)一批救援物資到長沙，需要運(yùn)送到湖北省黃石市中心醫(yī)院，招募司機(jī)?！彼谝粫r(shí)間回復(fù)：“自愿請(qǐng)戰(zhàn)，支援武漢。”同為德邦快遞員工的妻子也決定跟他一起出戰(zhàn)。

“自愿請(qǐng)戰(zhàn)，支援武漢?！边@個(gè)答案，是德邦人的職責(zé)所在。對(duì)德邦來講，能夠在“非常時(shí)期”最大程度滿足消費(fèi)需求，即使短期之內(nèi)付出了較大代價(jià)，但從長遠(yuǎn)看，對(duì)品牌的塑造和消費(fèi)者認(rèn)可度都將帶來極大的提升。

前些天（8月24日），德邦股份發(fā)布2022年中期業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年公司凈利潤0.94億元，同比增長501.63%。同時(shí)，德邦股份大件快遞業(yè)務(wù)仍保持較高的增速水平，中期報(bào)告顯示，公司快遞業(yè)務(wù)收入占總收入比重已提升至65.97%。

值得關(guān)注的是，在今年二季度4、5月份疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻、B端企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營雪上加霜的大環(huán)境下，德邦利潤上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，較之以往更顯厚重與不易。

歷史雖不會(huì)簡(jiǎn)單的重演，但總押著同樣的韻腳。德邦在兩次“危機(jī)”中的表現(xiàn)，都有一個(gè)共同的主題：逆境中奮起，絕地里反擊。

▌2、不走尋常路

最近幾年，德邦“內(nèi)外折騰”的諸多動(dòng)作，歸結(jié)為一句話就是為了四個(gè)字——大件快遞。

2018年，德邦上市后，正式提出“大件快遞”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，立志打造和提供性價(jià)比最優(yōu)的大件快遞服務(wù)。

2019年，為了向快遞靠攏，徹底推動(dòng)德邦業(yè)務(wù)的快遞化進(jìn)程，把沿用了二十余年的名字給改了仍覺不夠，干脆把logo也改了，目的就是通過這樣一次“顛覆性”的動(dòng)作重塑德邦在市場(chǎng)和消費(fèi)端的品牌認(rèn)知。

決心和魄力之大，讓人欽佩。

但這實(shí)際上是一個(gè)非常有意思的事，甚至有些“不尋?！钡霓D(zhuǎn)變。因?yàn)橥瑯邮巧鲜泄荆?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/company/14" onclick="tagClick(10)">順豐、三通一達(dá)，都在向著多品牌、多業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的“生態(tài)圈戰(zhàn)略”挺進(jìn)，諸如快運(yùn)、國際、云倉、金融、冷鏈、商業(yè)、航空…等等，無一不是在根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建各自的生態(tài)圈。

反觀德邦快遞的選擇——提出“大件快遞”戰(zhàn)略后，品牌架構(gòu)即由多品牌轉(zhuǎn)向單一主品牌。如此做法，跟同行們比起來，確實(shí)在反其道而行之。

凡事都有兩面性，商務(wù)件成就順豐，小件電商成就通達(dá)，市場(chǎng)更為廣闊的大件快遞必將催生和成就同等規(guī)模和體量的快遞巨頭——這或許就是德邦快遞“反其道而行之”的基本商業(yè)邏輯，也是京東青睞德邦的價(jià)值所在。

老鬼認(rèn)為，德邦快遞聚焦“大件快遞”的單一主品牌戰(zhàn)略，看上去是收縮了，實(shí)際上是在“擰麻繩”——以快遞業(yè)務(wù)為核心，聚攏快運(yùn)、倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈、跨境等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)和延伸業(yè)務(wù)，同時(shí)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化、技術(shù)加持賦能、場(chǎng)地升級(jí)改造以及網(wǎng)絡(luò)拓展、人才培養(yǎng)等方面，進(jìn)行一系列的疊加和滲透。

這根“麻繩”擰得越緊越粗，德邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)越久，也是德邦敢于不走尋常路的底氣所在。

02

最近兩年，快遞物流江湖一波又一波的并購潮，若隱若現(xiàn)，讓人目不暇接：

順豐收購嘉里物流，匯森收購壹米滴答和優(yōu)速快遞，極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東物流與德邦終成眷屬。

不管是意料之中，還是情理之外，復(fù)盤近段時(shí)間接二連三發(fā)生的“并購動(dòng)作”，傳遞了一個(gè)信號(hào)——

快遞企業(yè)間的并購已邁過大魚吃小魚的階段，進(jìn)入“大魚吃大魚”的時(shí)代，并購活動(dòng)增加的結(jié)果可能是一定程度的行業(yè)整合。

在這一過程中，作為擴(kuò)大規(guī)模、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，不少巨頭將并購奉為圭臬，試圖借助被并購公司拓展市場(chǎng)（比如極兔收購百世快遞），或共享區(qū)域、用戶資源（比如順豐收購嘉里物流），甚至通過并購可直接涉足新興市場(chǎng)（比如京東并購達(dá)達(dá)），可謂一舉多得。

那么問題來了：如果說基于過去26年所取得的成就，已經(jīng)沒有人去懷疑德邦的韌勁和沖勁。那么融入京東之后，德邦將會(huì)有多大的想象空間？

老鬼的朋友安德華給出的答案是：從此“輕裝”上陣。在應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)變化的戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行中，德邦會(huì)更加主動(dòng)，更具主動(dòng)性和靈活性，可攻可守。

作為老牌巨頭，歷經(jīng)26年的發(fā)展沉淀，德邦以大件快遞和快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為主，絕大部分是通過營業(yè)部開發(fā)的制造業(yè)客戶，這種優(yōu)勢(shì)是京東物流短時(shí)間難以企及的。而京東物流核心賽道是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，聚焦于快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，為客戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)。雙方的市場(chǎng)定位、能力以及優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重，在運(yùn)營模式及產(chǎn)品定位上互補(bǔ)。

對(duì)京東物流而言，德邦在快遞、快運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)不僅為京東物流注入更為豐富的資源和渠道，還可以盤活資源進(jìn)一步提升京東物流的一體化供應(yīng)鏈效能，發(fā)揮京東物流在數(shù)智化升級(jí)、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、商流洞察等方面具有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)這些都將成為德邦股份未來進(jìn)一步提升快遞、快運(yùn)核心優(yōu)勢(shì)的重要力量，更讓其長處盡致發(fā)揮。

可以預(yù)見，伴隨著內(nèi)部資源的整合，德邦的觸角將延伸到更深處，打法也越來越聚焦，只要在管理、底盤、網(wǎng)絡(luò)線路等方面與京東物流的協(xié)同足夠深入，就能有效的盤活已有資源，最大化的利用雙方已有的資源優(yōu)勢(shì)，還打造出了一個(gè)覆蓋全場(chǎng)景、提供多品類的產(chǎn)品矩陣。

而站在資本的角度，一家企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)越均衡，業(yè)務(wù)組合越多元，抗風(fēng)險(xiǎn)能力就越強(qiáng)，長期價(jià)值也越高。德邦的直營系網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)前以及未來快遞發(fā)展中都已經(jīng)屬于稀缺資源，已上市的快遞公司中，除了順豐、京東物流，就是德邦，接下來可能上市的快遞或者快運(yùn)公司，也都是加盟體制。

在這種情況下，強(qiáng)管控、重服務(wù)、穩(wěn)經(jīng)營的德邦，更顯珍貴，未來也更加可期。

03

有一句非常流行的“總結(jié)用語”是這么說的——一切過往，皆為序章。

我們都知道德邦素有物流界的“黃埔軍校”之稱，因?yàn)樗男Ｕ畜w系和內(nèi)訓(xùn)體系是全國物流快遞領(lǐng)域最為完善和成熟的，尤其是高管層面的人才培訓(xùn)，德邦更是舍得下大本錢來造血。很多公司在起網(wǎng)或者拓展相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，第一首選就是從德邦挖人。

但站在另外一個(gè)角度，這一評(píng)價(jià)并非完全褒義。在戰(zhàn)爭(zhēng)歲月里，同為黃埔男兒，卻也兵戎相見。當(dāng)?shù)掳畋豢凵稀包S埔軍校”的名頭，也意味著那些離開德邦的人，大多都在行業(yè)里繼續(xù)摸爬滾打，“同室操戈”的殘酷競(jìng)爭(zhēng)也是在所難免。

由此，也可以聯(lián)想一下，當(dāng)下的中國快遞江湖之爭(zhēng)，不論戰(zhàn)略，還是戰(zhàn)術(shù)，實(shí)際上都是透明的，互相之間的學(xué)習(xí)能力以及情報(bào)獲取能力非常強(qiáng)，沒有什么秘密。最大的區(qū)別就是先與后，以及管理上的落地與執(zhí)行。

于德邦而言，過去的26年，無異于一場(chǎng)修行，從開始的篳路藍(lán)縷，到現(xiàn)在的業(yè)有所成，無論對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，自立自強(qiáng)才是德邦的未來。

過去是，未來也是。

而在這場(chǎng)持續(xù)的創(chuàng)業(yè)修行中，“兩個(gè)心態(tài)”很難得，也更重要：

一是馬拉松心態(tài)?？爝f的屬性就是馬拉松，要走久、走長、走遠(yuǎn)，就必須要有更多人的相信、相隨，崇尚“長跑思維”的德邦，除了加速奔跑，別無他徑。

二是歸零心態(tài)。人生沒有常勝將軍，企業(yè)經(jīng)營也一樣，輸?shù)闷鸬娜烁溱A；取得一些小成就時(shí)更要學(xué)會(huì)適時(shí)歸零。只有這樣，才能在跑馬拉松的路上欣賞到不同的風(fēng)景。

同此涼熱，不同朝夕，德邦26歲了，老鬼的感情表達(dá)難免有些濃稠，講起來便有些羅嗦。

天下風(fēng)云出我輩，一入江湖歲月催。

皇圖霸業(yè)談笑中，不勝人生一場(chǎng)醉。

來！端起這杯歲月的酒，致敬德邦，祝福德邦人！