8月30日，嘉里物流聯網有限公司公布其截至2022年6月30日止六個月的中期業績。

集團財務摘要：

· 收入按年增加39%至480.34億港元（2021年上半年：346.54億港元*）；

· 核心經營溢利增加74%至34.61億港元（2021年上半年：19.93億港元*）；

· 核心純利按年大升96%至23.72億港元（2021年上半年：12.12億港元*）；

· 2022年上半年的股東應占溢利為23.77億港元，按年增長118%（2021年上半年：10.92億港元*）。倘計入2021年上半年來自已終止經營業務的溢利，則按年下跌30%；

· 綜合物流業務的分部溢利錄得7.17億港元（2021年上半年：5.60億港元），增長28%；

· 電子商貿及快遞業務的分部虧損錄得3.93億港元（2021年上半年：溢利2.09億港元）；

· 國際貨代業務的分部溢利錄得33.98億港元（2021年上半年：14.16億港元），增長140%；

· 中期股息每股28港仙，將約于2022年9月30日（星期五）派付。

以上* 不包括已終止經營業務。

嘉里物流聯網集團總裁馬榮楷表示：“縱使環球經濟持續不確定及供應鏈受壓，但嘉里物流聯網集團迅速應變，通過提供創新解決方案滿足客戶需求。集團亦捕捉了由環球供應鏈重組衍生的機遇，表現再創佳績。對比持續經營業務，集團的收入和核心經營溢利分別增加39%及74%，而核心純利則錄得接近雙倍增長，由12億港元上升至24億港元。”

分部申報

期內，集團采用新的分部申報，從綜合物流業務分部分拆出電子商貿及快遞業務作獨立分部，以反映兩個分部的內部管理和不同策略。新的申報能為持份者提供更清晰概況，以檢視集團旗下不同業務的表現。

綜合物流

由于多國邊境重開、防疫措施放寬，以及制造業和本地消費復蘇，亞洲綜合物流業務分部溢利在2022年上半年錄得強勁增長。中國內地因疫情以致制造業活動下滑，導致期內中國內地綜合物流業務分部溢利下降11%。

電子商貿及快遞

由于泰國Kerry Express Thailand（“KETH”）業務在2021年下半年及2022年上半年陷入價格戰，導致電子商貿及快遞業務分部表現下跌。盡管如此，虧損幅度由2022年5月起開始收窄。KETH預計于2022年年底將接近收支平衡。

國際貨代

國際貨代業務分部繼續是嘉里物流聯網集團的增長引擎，并于2022年上半年錄得140%的分部溢利增長。涵蓋中國香港地區的大中華區分部溢利占整體分部溢利28%，大中華以外地區則占72%。國際貨代業務的重心仍然專注于亞洲的出口市場。此業務分部亦在2022年4月獲得Topocean加盟為集團新成員，進一步加強集團在捕捉跨太平洋貿易路線新增長機遇的能力。

馬榮楷總結：“由于持續的不確定形勢，我們預計下半年將會更具挑戰。盡管如此，我們對集團持續經營業務的全年表現保持樂觀態度。有賴我們建基亞洲的強勢地位，以及量身訂制的完善物流解決方案，印證我們化危為機的能力，并能協助客戶應對新挑戰。此外，我們與順豐控股共同創建的動力，讓我們進入新市場和捕捉交叉銷售商機。展望將來，嘉里物流聯網集團業務的規模、地域覆蓋及服務能力將在雙方進一步的整合和協同下得以受惠。”

附一圖看嘉里物流2022年上半年業績：

圖片來源：嘉里物流