隨后,對快遞員的“打擊”又接踵而來。另有網(wǎng)友爆料,京東還將降低快遞員的公積金系數(shù),從12%降到7%,下調(diào)了5%。而取消底薪和下調(diào)公積金,以及增加收件任務(wù)勢必會對快遞員的收入產(chǎn)生影響,極大可能會降低快遞員的收入。因此這被部分人認(rèn)為是京東裁員的“手段”,有員工表示已經(jīng)考慮離職。
4月7日夜,京東物流回應(yīng)取消快遞員的底薪問題,稱原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式,無法對績效優(yōu)異的員工體現(xiàn)出足夠的激勵;同時京東物流員工公積金繳存比例仍處于行業(yè)中位水準(zhǔn)之上。
京東稱,過去,在京東物流主要為京東商城派單的情況下,主要薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計為“底薪+提成”的模式。但如今京東物流獨(dú)立運(yùn)營之后,原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式,無法對績效優(yōu)異的員工體現(xiàn)出足夠的激勵。而在一些試點(diǎn)的華南區(qū)二三線城市,很多快遞員的平均工資都超過了8000元。
(草根點(diǎn)評:按照京東的官方解釋,基本是默認(rèn)取消底薪這事了。原因是過去京東一家的活,快遞員的收入已經(jīng)很不錯了,現(xiàn)在我們又接了外面的活,大家的工資應(yīng)該會更高了,所以取消底薪,沒毛病。但問題是如果這樣解釋的話,快遞員的任務(wù)也加重了呀,這部分怎么算呢?)
對于公積金,京東物流稱公司是率先為全員繳納五險一金的物流公司,今年以來,在廣泛征詢員工意見后,按照住房公積金繳存政策規(guī)定,結(jié)合員工訴求和各地實(shí)際情況,在政策允許的范圍內(nèi),依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整后,京東物流員工公積金繳存比例仍處于行業(yè)中位水準(zhǔn)之上。
(草根點(diǎn)評:咱們是征詢過員工意見的,他們同意調(diào)低的,我們雖然調(diào)低了,但依然是處于行業(yè)的中位水平。這話的確不錯,快遞行業(yè)能給快遞員買公積金的公司還真不多,這個值得贊,但問題是如果你一直不給他們交,也就這樣了,但以前交了,現(xiàn)在又降低了,人總覺得不爽的,人心就是這樣的,當(dāng)然總另一方面也能反映,京東物流的確成本壓力很大,在謀求改變。)
京東回復(fù)全文
老漂點(diǎn)評:我總覺得京東物流的存在是一個異類,從一成立當(dāng)初,我是極其不看好的,因?yàn)樗麤]按照市場規(guī)則在走,他們費(fèi)服務(wù)水平很高,速度很快,成為行業(yè)的標(biāo)桿,因?yàn)樗鼈儾挥嫵杀镜脑谕度耄麄儾豢紤]營收,所以我懷疑它們能堅(jiān)持多久,它們的錢能燒多久,但出乎我的意料,京東的融資能力超強(qiáng),也成功的熬上了市,他們的快遞一直也跟著燒了這么年,快遞也成了京東的一塊金子招牌,和京東相輔相成。而如今京東物流更獨(dú)立出來,并開始對外接業(yè)務(wù),但是企業(yè)總要盈利,可以說快遞成就了京東的口碑,但快遞也拖累了京東,這么多年了,快遞一直是京東的虧損大戶,如果還按照京東如今的高福利,高服務(wù)的模式去做,京東快遞在現(xiàn)在的物流市場環(huán)境下,將依然很長時間內(nèi)看不到盈利的希望,從這次的舉動來看,京東似乎也有點(diǎn)扛不住了,企圖要改變,以降低成本。但這種改變對京東物流來說風(fēng)險很大,可能要傷筋動骨,也可能京東物流多年來樹立的品牌形象可能要受損。
其實(shí),從個人情感上來看,京東快遞的服務(wù)模式可能才是中國快遞應(yīng)該有的服務(wù)模式,我是非常贊成的,但這樣的服務(wù),在中國現(xiàn)有的快遞環(huán)境下,卻注定他們難以按照市場化規(guī)則生存,因?yàn)閮r格服務(wù)依然是我們這個市場的主導(dǎo),京東、順豐之類相對高質(zhì)量服務(wù)和高價格服務(wù)反而成了異類,在行業(yè)內(nèi)生存艱難。所以,他們可能最終還是必須選擇向市場低頭,隨大流,先生存下來。
總之,快遞行業(yè)還是一個生產(chǎn)力過剩的行業(yè),價格服務(wù)大于價值服務(wù),而價值服務(wù)的市場需求有限,暫時還不足夠養(yǎng)活京東和順豐嘛。所以,他們的改變也屬于正常,我們無法譴責(zé)。
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