寫在前面的話

繼快運事業部被整合為大件組織后，順豐又再次內部發文將倉配事業部的組織架構進行調整，整合為供應鏈運營中心。

調整完以后新的組織架構是什么樣的呢？倉配事業部為什么要被整合？順豐下一步的布局又如何從四網融通變為多網融通的呢？

今天就和大家一起，從組織架構調整的角度來簡單分析下吧。

01倉配事業部的組織調整

近期關于順豐針對供應鏈業務相關組織架構進行調整的事情，業內也是一片熱議，而多數人的解讀更偏向于供應鏈角度，其實不全然是這樣。

從內部發文的具體內容來看，此次組織架構調整的主要對象是倉配事業部。

按原文的通知來說，此次調整是基于順豐集團戰略規劃與業務發展需要，為促進實現整體及供應鏈業務的高質和高速發展，決定對原倉配事業部進行調整，也是為了進一步實現兩個目的：

1、強化集團供應鏈專業營運底盤能力的構建，尤其是倉配運營能力的專業化、體系化建設；

2、進一步激發原倉配業務的相關資源及能力，在倉配端及商務端與大網的協同、融通效應；

不難看出，此次變化最大的還是原倉配事業部，也就說四網融通中的倉儲網絡(倉網)，而并非是對供應鏈組織的調整。

而所謂的供應鏈運營中心，其實是將原倉配事業部和原O線供應鏈運營處進行合并，對原O線供應鏈運營處來說是升格，對原倉配事業部來說就是整合。

整合以后的組織架構：供應鏈運營中心將會隸屬于順豐速運集團下的速運事業群，原倉配事業部的戰區、項目部及所管轄倉將平移至供應鏈運營中心，供應鏈運營中心下設市場產品組、銷售處、倉儲管理與底盤優化處、業務支持處、運營中控處、運輸管理處、倉儲系統支持組等。

區域組織的調整任命：將任命高水進為供應鏈運營中心負責人，兼任業務支持處負責人，原倉配事業部戰區和項目部在區域層面也將進行整合，原區域職能組織3級管理架構整合為2級管理架構，據了解原倉配事業部負責人馮黎，將回歸雙捷供應鏈繼續負責緊密公司的管理工作。

倉配事業部的整合或許也正如知情人士所言是為了降本增效，但看似意料之外，其實也在情理之中，為什么這么說呢？大家先來看下倉網的發展歷程就明白了。

02倉配事業部的發展歷程

對于倉配事業部，通過相關資料可追溯到2015年，彼時的順豐將原有業務板塊劃分為速運/商業/供應鏈/倉配物流/金融服務五大業務事業群進行獨立運營，其中倉配物流事業群還是主要負責海淘和電商業務，供應鏈事業部群還是普運和冷運。

而對于倉配事業部最初的成型可以說是從2018年開始的，發展至今主要經歷搭建底盤階段、階梯發展階段、聚焦融合階段的三個階段。

首先是搭建底盤階段，主要是在2018-2019年期間，此時的組織已經叫倉儲事業部，顧名思義此階段最重要的就是搭建起覆蓋全國的倉儲網絡，逐步形成中心倉、城市倉、經濟倉等多個倉種，基本還屬于純倉運營的模式。

其次是階梯發展階段，隨著順豐對夏暉、餐北斗、雙捷、DHL中國區等供應鏈的投資及收購，倉儲事業部也在2020年開始轉變為雙捷+運營中臺的組織架構，通過速運和雙捷兩個牌照拿下了更多的電商客戶，逐步開展倉配一體的業務。

然后是聚焦融合階段，再到2021年更名為倉配事業部，順豐收購嘉里物流51.8%的股權，順豐集團整個重心開始偏向于融通整合，因這張倉儲網絡和速運、快運及豐網都有業務重合的地方，于是四網融通也正式確立，直至2022年組織的整合。

從倉配網的發展歷程中也不難看出順豐背后的深意，就像業內人士所言，如果說2015年是整個順豐“放權”的開始，成立五大事業群獨立運營發展，2021年的四網融通就是“收權”的象征，一放一收之間，整個集團也發展壯大起來了。

擴張階段最適合放，成熟穩定又逐步收，大網作為核心業務線在放時給予支持，收時進行反哺，倉配網亦是如此，先搶市占再要利潤，最終達到協同共振的效果。

03順豐從四網融通變多網融通

順豐在2021年第一季度業績暴雷后開始推行四網融通項目，主要包括速運大網/豐網/快運網絡/倉儲網絡，涉及將場地/中轉/運輸/末端等環節的融通，效果也是非常明顯，2021年場地融通443個，釋放快遞中轉場產能約4億票，利潤得以修復。

2022年則更多的是組織架構上的調整，尤其是對快運事業部和倉配事業部的整合，力度還是比較大的，也難免有部分人員會面臨轉崗或裁員，來看下調整前后的變化。

2021年融通前的組織架構：四網融通所涉及的速運事業群、快運事業部、倉配事業部、電商快遞項目(豐網)，都屬于獨立的BU，在組織架構上都屬于順豐速運集團直管，區域上也有各自的戰區，雖然依附于速運大網，但職能保持絕對獨立。

2022年融通后的組織架構：通過今年一系列的調整及整合，可以很明顯看得出來，原快運事業部更名為大件事業部又調整為大件組織，原倉配事業部整合為供應鏈運營中心，兩者有個明顯的共同點，就是都從集團直管調整為速運事業部管理。

因電商快遞項目(豐網)僅發展兩年，還尚屬于內部孵化組織，也一直是依托大網的資源進行協同作業，還尚未進行調整，而從順豐2021年和2022年上半年的財報內容也不難發現，去年經常提及的四網融通，今年已悄然變成多網融通。

對于多網融通，官方的解釋是2022年上半年加強營運融通與變革，從“營運”思維向“經營”思維轉變，推進整個網絡營運模式變革，立足于端到端營運全流程優化，涉及網絡融通和末端優化，包含場地共建/中轉融通/線路優化/網點共建等。

由此可預見，接下來順豐在組織融通方面還將會繼續動作不斷，冷運、國際、同城、多式聯運等獨立BU，都可能進行融通協同作業，以達到資源最大化利用。

寫在后面的話

獨立可以快速發展，融合可以形成合力。

無論是獨立還是融合，都可以看作是順豐在發展過程中的戰略選擇，組織分分合合之間，營收已從百億到千億，快遞、快運、倉配、同城、供應鏈等多條業務線都已居行業前位，融通后的發展依然會備受期待！