福玻斯（上海）物聯網科技有限公司（簡稱“福玻斯”）成立于2018年9月，由智能物流系統集成及裝備行業領軍人物朱力先生及創始團隊創立，并獲得著名機構的天使投資。福玻斯致力于打造“新一代物流系統”，即以物流設備為基礎，配以物聯網和云端控制技術，實現設備的即插即用，將各個系統的海量運行數據進行實時感知和收集，將設備、運營和售后有機連接在一起，改變物流設備的傳統使用模式，完成向智能化的轉變，全面提升設備運營效率，實現整個物流價值鏈的提升，同時實現物流設備的數字化、可視化、物聯網化和價值化。

作為一家智能物流設備的物聯網科技公司，福玻斯通過系統咨詢規劃、物聯網化智能設備研發、WCS集成及云端控制業務，為客戶提供一站式智能解決方案及售后服務。公司一直保持著良好的發展勢頭，已在上海建立了研發及運營中心，在江蘇太倉建立了設計、制造及售后服務中心，業務遍及北京、上海、浙江、廣東等20個省及直轄市。

日前，福玻斯總經理朱力先生接受了本刊專訪，憑借服務于新零售企業的經驗，對連鎖零售企業的物流配送體系規劃建設、技術需求特點等進行了分析。

福玻斯（上海）物聯網科技有限公司總經理 朱力

隨著新零售發展，特別是受到疫情影響，連鎖零售行業呈現出哪些新特點？

朱力：新冠疫情對經濟發展形成沖擊與影響，也造成了人們生活的紊亂。但疫情防控措施持續存在的現實，必將影響人員聚集類的業態發展，比如實體店規模的縮減，從而加劇線上線下業務的比例變化。無論是疫情期間“團長”、“團購”等形式如何發展，目前已存在的線上消費習慣也會很難改變，所以“消費者手機→配送→消費者”這一鏈路模式也會逐步占據相當大的比重。

零售商業的本質沒有轉變，但如何面對以上變化，不僅對零售企業的商業模式、銷售渠道帶來影響，也對所有零售物流配送體系相關企業在運作模式、智能訂貨、大數據分析、配送調度等方面提出挑戰。

請您具體分析一下連鎖零售企業物流配送體系面臨的挑戰，以及需要在功能要求、管理運作等方面做出哪些調整優化？

朱力：零售行業內通常的配送中心，基本由倉儲機能、分揀包裝機能、配送機能等部分組成，雖然功能相對完善，但如上所述，隨著消費端的需求變化，配送中心的布局、功能區、作業流程等都需要在靈活性上進行優化，規模化和自動化的部分要根據靈活性的特點進行優化甚至縮減。另外，配送中心內也會逐步增加加工中心的機能，使零售企業在滿足客戶新需求的同時，增加附加價值和提升利潤率。

門店的機能也會從單一賣場、展示場，向店倉融合的方向優化，一是因為到店人數逐步減少從而導致面積浪費，二是消費者下單后需要就近快速收貨的需求。店倉一體化的方式，也讓零售店員的工作從單一販賣商品，向“店內銷售+揀貨員”的復合角色轉變。

零售企業從配送中心到門店的配送，建議采取“自有+第三方”的方式，以保證配送時效和供應鏈穩定暢通。從門店到消費者的末端配送，采用第三方的形式更具有應對波峰波谷變化的靈活性。

從業界的現狀觀察，與其說是管理能力、運作能力或設備能力的突破，不如說思維范疇的突破才是最大的挑戰。

那么，服務于線上線下全渠道銷售的連鎖零售企業配送中心，在規劃建設時需要把握哪些原則？在物流系統設計、設備選型方面有哪些關鍵點？

朱力：隨著經濟的發展和視野的開闊，消費者的購物習慣也在往個性化方面轉變，以往的“求同”變成了“存異”、“時尚”，這也造就了產品的個性化需求趨勢日益明顯。與之相應，零售企業配送環節中的“多品種少批量”特點也就自然愈發明顯了。同時，傳統設計中的連鎖零售企業集約化中心倉在滿足以上需求時，勢必會投入大量的力量進行各類零揀、拆單作業，而備貨種類繁多、時效性難以保證、履約鏈路長，從而造成零售企業盈利困難。

在連鎖零售新配送中心規劃中，相比以往更加注重“固定對象”的自動化物流系統規劃，如今“柔性化”、“設備布局易變更”等需求愈發強烈。現實中，大規模的自動化立體庫、固定式搬運設備、高速分揀機等設備的需求減少，而AGV類物流設備開始大量應用，也從側面驗證了這一訴求。

福玻斯自成立以來一直服務于盒馬的物流體系建設，能否談一談其創新特點？

朱力：盒馬算是零售行業的一個創新企業，已經將傳統零售企業的常規業務范圍，上下延伸到了供應鏈前端的采購和消費者終端，在許多方面進行了創新突破，值得零售行業內企業借鑒。

福玻斯空中穿梭小車在國內某知名生鮮超市應用

在采購方面，將“原產地直采+本地化直采”兩種方式相結合，保證產品質量的同時，產生產品差異化。這一點運用到物流配送中心上，就容易實現入庫產品、流通環節的標準化，從而對自動化物流設備發揮最大效率提供了支持。

福玻斯重型空中穿梭車

在配送中心規劃中，不僅僅關注設備，而是從智能化方面進行了增值設計。首先，基于線路、時序、客戶需求、溫層等智能履約集單算法，規劃出配送的最優批次，實現多單配送。其次，揀貨員的智能調度系統，讓一個員工的揀貨效率和訂單最優分配、匹配，實現揀貨效率的最大化。第三，庫存及訂貨系統引入大數據分析，減少了庫存，也做到了不同區域商品分配的準確預測。比如日日鮮產品，能夠將天氣狀態對消費者購物的影響作為數據分析因素，從而大大減少了不必要的浪費。基于以上的大數據分析，根據業務處理特點，確定在哪個環節采用相應的自動化物流設備，從而做到有的放矢，這樣規劃出來的物流系統設備能夠物盡其用。

福玻斯開發了哪些適用于連鎖零售企業的新技術和新產品？應用效果如何？您認為連鎖零售配送中心的技術發展方向是什么？

朱力：經過近幾年實體、電商的交鋒，零售行業除了面臨在各自領域深挖潛力以增加市場份額之外，還要面臨需要增加物流自動化投資以提高運營效率，應對各類變化趨勢，但微薄的利潤必然使其面臨一個投資性價比的問題。

零售行業本來就是一分錢一分錢積攢起利潤的，希望可以少投入一些設備就能應對多種、復雜的運營情況變化，因此物流系統和設備的柔性與靈活性就成為其最大需求，也是目前行業普遍的痛點。

福玻斯推出的IoT特性的即插即用輸送系統，之所以受到許多客戶的青睞和信任，就是能夠從一定程度上解決這些痛點。

福玻斯即插即用IoT輸送系統應用現場

1.即插即用的IoT特性，解決了安裝調試長周期的問題。因為把控制邏輯都通過IoT控制卡實現了，所以現場安裝，只需要簡單的拼裝，而不需要特別專業的電氣控制等技術人員。對于希望針對消費者變化能夠快速構建零售配送系統的客戶來說，無疑大大增加了其競爭力。在今年上海疫情期間，由于團購配送需求激增，人手有限，福玻斯接到某零售企業的配送自動化建設需求后，3天內就將構建好的系統投入到了實際應用中，完全打破了以往的認知。

2.靈活追加設備、變更布局。傳統的物流自動化設備或系統投入后，基本都是固定死的，若是根據運營形態變化，或者客戶類型變化，系統的追加變更都是牽一發而動全身，費時費力。而福玻斯的產品，像樂高搭積木一樣，隨意插拔，可以按照需求變更布局，解決了“投入后遇到變化怎么辦”的后顧之憂。 

3.由于能夠云端控制，不需要技術人員到現場進行繁瑣的電氣調試工作，特別是對應后疫情時代，現場硬件搭建完成，那么系統就基本結束了，外地項目實施，甚至國外施工都非常簡單。而每臺設備采用了IoT控制系統，能夠正常看到全國各地設備運營情況，可進行事先的預測性維護，降低系統停機概率，即使萬一哪臺設備壞了，也能夠快速診斷出故障點，遠程調控，大大減少了直接和間接損失。

柔性化、簡單化必將是物流配送中心設計的一個核心點，不僅可解決客戶的痛點，這也是物流自動化行業的一個發展趨勢。