近日，胡潤研究院發布《2018胡潤全球富豪榜》，共計來自68個國家，2157家企業的2694位十億美金富豪上榜，達歷史最高。其中，大中華區以819位十億美金富豪第三年領先于571位的美國。統計發現，中國每周增加4位十億美金富豪。胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示：“中國正經歷一段令人驚嘆的創業時期，在過去一年增加了210名十億美金富豪。”

經過梳理發現，與物流業相關的企業家，順豐王衛以1400億元總財富擠進百強排名第46，韻達聶騰云、陳立英夫婦以380億元排名第349位，圓通喻會蛟、張小娟夫婦以295億元排名第504位，中通賴海松夫婦以220億元排名第747位，申通的陳德軍、陳小英分別以130億元和115億元排名第1566位，德邦的崔維星以82億元排名第2075位。

截止今日，上述企業中，順豐、申通、韻達、中通均發布了2017財年年報，從各上市企業的年報數據可以看出，各家2017年營收均超百億，凈利潤均超15億元。而在股市上，快遞企業的股票也多呈上漲狀態。

相關統計數字表明，2017年度，全國快遞服務企業累計實現快遞業務收入4957.1億元，同比增長24.7%，累計實現快遞業務量400.6億件，同比增長28.0%。在胡潤富豪榜上，有占比69%的富豪完全靠白手起家，22%部分白手起家，9%繼承財富，可見偉大的財富更需要創造。

中國的快遞業自發展就一路高歌猛進，創造了世界奇跡，下面我們就來看一下中國快遞企業的發展史以及快遞大佬的發家史。

順豐王衛：22歲創業，低價搶奪市場

順豐的發展最初要追溯到1993年，當時他還是騎一輛摩托車的窮小子，因為受朋友所托，從香港將包裹免費運到深圳指定的人手中，回來時也將一些信件帶到香港。中間僅僅是得到朋友們的一頓吃請，久而久之，找王衛捎包裹的人越來越多，朋友們也礙于情面塞給王衛一些紅包。王衛因此發現了其中的商機，開始尋求成立一家專門做運送業務的小公司。

順豐王衛

初時，在香港蘭街，王衛租用了一間僅三十多平方米的小店面，與五個朋友合作，專送快件。那時王衛和小伙伴還需要靠人力運遞快件，以低于市場30元的價格強占市場。1993年3月26日，一家名為順豐的公司在廣東順德正式注冊成立，一段時間之后，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，從順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運。

緊接著，快遞業得到了迅猛發展，順豐需要盡快在全國布點，為了拿到銀行的貸款，王衛不得不一次次將商鋪或者物業抵押，前后達9次之多。在快遞業開設分公司最為瘋狂的2005年，資金成為限制順豐擴張的主要障礙，王衛以其領導人的魄力，將順豐公司作為抵押，向銀行貸款420萬元，以用于開拓國內業務。

自此，基本上國內任何一個城市，都會有順豐的快遞網點，這在增強順豐渠道的同時，也大大增強了獲得快遞單數的能力。飛來的快件，讓王衛尋求大的變革：用飛機送快遞。這一次，順豐走在了所有快遞業的前面，2009年底，順豐航空公司正式獲準運營，直接為順豐速運的航空快遞運輸業務服務。

順豐這幾年一直在與時俱進，突破轉型，在金融和電商領域開疆拓土，然而不得不提的是，順豐嘿客在順豐的電商業務上留下一個敗筆，取而代之的順豐優選。

按照王衛的想法，他是想利用強大的順豐快遞網絡、線上交易平臺與線下實體店三者結合，打造一個與馬云抗衡的新商業局面。這些年，順豐從加盟到收權，也未曾接受任何人的收購，雖然在轉型之路上跌跌撞撞，但在電商、金融、生鮮、物業等領域均取得不錯成果，在圓通、申通宣布借殼上市之后，順豐也借殼鼎泰新材在2017年宣布借殼上市，王衛身價倍漲。

近日傳聞，順豐將注資17億，收購新邦物流71%股份，成立新公司“順心”，通過此次收購，新邦和順豐快運業務將達成合作，新邦開始承運順豐小票和順豐專遞。這不僅預示著行業的集約化程度越來越高，而且將大大提升順豐在零擔領域的排行。

通達系：野蠻生長，精準定位

三通一達發源于“桐廬縣”，且有著濃郁的地域和家族特征。在三通一達中，申通快遞是最早進入快遞行業的。1993年，桐廬縣鐘山鄉夏塘村村民聶騰飛開辦了一家私人快遞公司盛彤公司，是申通快遞公司的前身。當時，公司的主要業務是靠人工為杭州的客戶把報關急件送到上海報關。

中通賴海松

這在當時，已經算是非常快速的了，因為如果走郵政EMS，從杭州到上海需要三天的時間，速度上的優勢使得申通迅速占領了市場，隨后，公司鼓勵員工以承包的方式到蘇浙兩省的其他地區拉業務。繼而又推出了比較新鮮的加盟制度，即招募有意在一些地區開辦民營快遞的老鄉加盟申通，諸多企業共用一個品牌，盟內送遞費用互免。

韻達聶騰云、陳立英夫婦 

圓通喻會蛟、張小娟夫婦

憑借低成本的加盟制度，申通迅速在全省到全國鋪開了網點，成為當時國內快遞網絡最大的民營快遞企業。鄉鄰們看到申通的商機，紛紛成立自己的快遞公司或者加盟或承包。1997年，聶騰飛因為車禍去世，原先跟著聶騰飛一起干的老鄉就陸續成立了自己的公司。1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云成立了韻達快遞，申通則由聶騰飛的妻子陳小英和他的哥哥陳德軍接手，2000年，陳德軍的小學同學張小娟，勸木材生意虧損的丈夫喻渭蛟創辦了圓通快遞，兩年后，與他們一同長大的賴海松又成立了中通快遞。

申通陳德軍、陳小英兄妹

時至今日，通達系憑借低成本迅速擴張的做法在市場上搶占了大部分份額，也隨著時局的發展不斷對市場進行細分，明晰自己的定位，經歷過野蠻生長的通達系，將自身定位于電商件，這兩年更傾向于輕貨市場。通達系加盟商不好管控的弊端在所難免，市場競爭越來越激烈，通達系改革發展的道路還任重道遠。

德邦：零擔之星，轉型快遞

崔維星曾是一名國企職工，1993年因不滿足于工作現狀，毅然打破國企鐵飯碗，下海經商。當時一位廣東國際貨運公司的老朋友向崔維星介紹了航空貨運的廣闊發展前景，同時希望他加入負責貨運業務，崔維星的干勁立馬被激發出來。他頭腦發熱地加入貨運公司，隨后被派往中山營業點開拓業務。光景不長，公司決定取消中山營業點，可崔維星沒有放棄，他通過管理經驗和一部分客戶資源，開始成立了一家包括妻子在內的四個人的公司“崔氏貨運公司”，崔維星的物流之路啟程。

德邦崔維星

很快崔維星帶領公司走上正軌，并掘得第一桶金，2000年8月8日，廣州市德邦物流服務有限公司正式成立。德邦也曾吸引合作伙伴加入自己，但后來因為發展理念的不同，最終又走向分化。傷了元氣的德邦，陷入困境，崔維星為了挽救德邦，決定改變業務模式,利用自己的貨運優勢，進一步挖掘業務潛力。2004年，廣東德邦物流公司成立，注冊資金1000萬元。此后,德邦創新推出”卡車航班”業務，用公路貨運的價格完成航空快運的業務。這次轉變至關重要，帶領德邦完成了脫胎換骨的變化，踏上了高速發展的快車道。

2014年是德邦的轉折點，2014年之前是思考德邦如何生存下來，2014年之后，是思考德邦如何更好地發展。2015年德邦收入達到19億，此后一直保持高速發展，2016年德邦的快遞業務營收超過40億。德邦的成功，不止是市場缺口的問題，更多的源于崔維星的堅持，德邦成為零擔快運之王，因為德邦已經在這個領域深耕16年。在零擔市場取得巨大成功后，德邦開始涉足快遞業務，經過長達三年時間的論證，德邦選擇3~60公斤重的貨物作為德邦快遞主攻的方向。

進軍快遞市場對于德邦來說，是一次重大的轉型，在快遞市場上，德邦是一個新兵，需要重新開始，除了3~60公斤重的貨物外，德邦快遞的差異化服務還有其他快遞公司不愿意做的安裝加固，擦拭包裝，送貨上樓等。這三年來德邦快遞的年復合增長超過100%。

2017年德邦發布招股書，在上交所IPO，距今上市不過百天，上市后的德邦必將在物流領域有更多動作，讓我們拭目以待。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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