義烏今年的夏季，又炎熱又冷清。

隨著21日義烏全域解除靜默管理，這個快遞重鎮正在滿血復活。21日全市快遞業務已經全部恢復收派服務，當天發出快遞量3477萬件，與疫情前的日均業務量相比增長了16%。

從8月18日開始，義烏各大品牌分撥中心就開展恢復試運轉，順豐、京東、通達兔網點已經完成復工復產工作。疫情之后，當地的電商和快遞企業仍然面臨壓力，義烏的快遞價格會漲嗎？客戶會不會跳單？

| 01義烏快遞滿血復活

義烏郵政管理局市場處負責人王東升介紹，疫情前義烏每日的出港快遞量大概在3000萬件，靜默管理期最低時降到10多萬件，但18日就迅速恢復到了1225萬件，20日1981萬件，21日達到了3477萬件，另外積壓的100多萬派件在恢復試運轉前三天就基本處理完了。

不僅僅是快遞，22日上午，義烏5大物流園區—青口、福田、江北下朱、國內公路港、紅獅物流中心也陸續恢復了常態化運行。作為全國單體面積最大的物流樞紐，義烏公路港恢復常態化運行后，日均車流量達2.7萬輛，較疫情前日均增幅12.5%。

圓通義烏青口片區網點負責人丁洪波表示，8月21日，網點重新“開張”，150名員工全員到崗，全力處理疫情前結余的訂單，當天的快遞處理量達到30萬票。

“最早封掉的區域就在我的轄區，所以3日開始整個網點就停掉了，當時進港積累了1.2萬件，出港大概五六萬件?！倍『椴ㄕf，網點整整停工了18天，正常他這個網點每天進港1.5萬，出港是35萬左右。

億豹網發現，在義烏靜默的這段時間內，全國快遞業務量受到顯著影響。據國家郵政局數據，義烏每月快遞量約為全國十分之一，截至2022年7月，全國快遞業務量為96.5億件，義烏快遞業務量為11.1億件，占比11.5%。

據交通運輸部數據，8月10日/11日，全國郵政快遞攬收量為3.16億件/2.92億件，減少2400萬單，與8月3日~6日義烏市日均快遞業務量（2460萬單）持平。

為幫助行業盡快恢復正常運營，義烏郵政管理局要求，各大快遞提前準備人員及運輸車輛，解除靜默管理一處，快遞服務開通一處。本著“防疫第一、一人一車、按需辦理、從嚴審核”原則，積極為快遞企業辦理各級通行證，全力保障解除靜默管理后快件順利運輸。

| 02價格上漲無市場空間

義烏作為浙江省主要內陸港和全國最大的零擔貨運配載物流樞紐，公路、鐵路運輸發展迅速。持續增長的國際集裝箱處理業務量，已使義烏國際物流中心成為全省最為繁忙的內陸國際物流中心。

隨著本輪疫情結束，義烏如何“搶回失去的時間”十分重要。作為“世界小商品之都”“快遞重鎮”，這個吞吐量極大的關鍵樞紐，突然暫停了10天，足以在全國乃至全球刮起一陣颶風。

“現在還不清楚我們有多少客戶去找其他快遞網點，現在剛剛開始恢復攬貨，發現該攬收的貨沒有收到，就知道影響多大了?！币晃煌ㄟ_系網點老板說，最擔心的是在靜默期客戶跳單。

就像此前上海恢復正常生活一樣，當日快遞量暴漲，不少網點出現爆倉現象。有電商賣家擔心，靜默期結束后，義烏賣家集中發貨，或許會導致當地快遞出現爆倉，從而引來新一輪的消費者退貨和投訴。

實際上，義烏靜默期間，有不少商家選擇從外地發貨，當然外地廠家的代發費用會高不少。那么，經過此輪疫情后，義烏的快遞價格走勢如何呢？

億豹網了解到，因為疫情等原因，義烏近期的人力、資源等都比較緊缺，不少網點給客戶提高了發貨價，但幅度也不會太大，有的漲五分錢，有的漲一毛錢，疫情之后快遞價格上漲是正常的。

疫情之前，一位義烏網點老板表示，進入8月份后的義烏快遞價格再次下探，急于爭奪市場的快遞公司，把300克以下包裹的發貨件再次降到了1.5元，價格戰在暗流涌動。

不過現在看來，處于淡季的快遞市場，義烏價格上漲并沒有多大空間，漲一點最主要是抵消掉防疫成本，整個市場的電商件增速都在下滑，哪家也不敢大幅提高價格，否則客戶就會流失。