多年以前,專線為了送貨,流行投錢買貨車、發工資請司機。由于太不合算,現在這種方式基本被淘汰。
專線配送出現一些新模式,有的是直接找合作司機,有的是通過平臺找車,有的是交給配送公司,有的是交給區域網絡。這些模式跟司機的計價方式如下:
第1種,如果同方向能裝滿4米2貨車,小專線直接找司機是合理的方式。不理想的情況是,小專線貨量不足,不得不使用面包車或者大車小用。
第2種,這樣計價的設想是,大專線貨量多,續票價格低,可以拉低每票平均成本。實際情況是,大專線每車配送票數并不高。
第3種,純平臺模式,客戶面對的是車,不是人。司機收入低,服務中缺少人情味,而且成本不能復核。
第4種,小票貨便宜,大票貨不便宜;運力固定,突然增量不好操作。
第5種,沒有保底收入,每多送1票,司機的收入都能大幅增加,最大程度激勵司機多送貨。由于車輛固定,需要足夠、穩定的貨量,才能真正推進。
第6種,結合了第1種和第5種計價方式,看似合理,但是對系統和調度要求高,推廣難度大。
如果您做專線配送,會選擇哪種計價方式?
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