一、物流園大量空租

這段時期與同事一起到珠三角的各個物流園地推，最近半個月在過去現在都非常旺的物流園里，看到大量的檔口空租，感慨萬千。

按入駐的企業算，昨天上午一排檔口共7家，一家已經空租；下午有一幢5家企業有一家空租，另一幢總共4家，有兩家已空而且走的兩家在那幢占了一大半，共有8間檔口。16家專線企業就走了4家，占25%。這僅是我轉的三幢，據另一同事說，這個園區有整排整排都搬空了。

關門的檔口

外遷的企業

另一個園區粗略估計有469家專業企業，據說已經有82家關張，這個比例達到17.5%！而且在地推的過程中，遇到兩家當日“畢業”，不再收貨了。

二、專線老板的極致夢想

當然前述園區并非所有的關門檔口的租戶都“畢業”了，有相當一部分是外遷了。主要原因是周邊曾經拆遷的園區出現了回流現象，而且檔口租金相對優惠，所以相對這個曾經在大規模拆遷時一檔難求的的園區，不再是香餑餑了。據多家租戶反映，該園區檔租已達60元/平，門口位置顯目的檔口甚至達到了65元/平，而且每年還在漲價。

有家在珠三角主要園區都有檔口的專線老板感言，動不動就五六十一平米的租金，一年辛苦努力都替房東打工了。拉了半天家常，他總結陳詞：現如今，只要檔口租金超過35元/平，都沒錢賺。

當時他正與另一家實力專線老板在聊天，他的解決方案很簡單，就是一幫品牌專線企業一起找塊地開發一個屬于自己的園區，這樣就能把房租成本降到極致。

對于專線企業來說，做房東出租物業給專線企業是他們的終極夢想。要實現這樣的夢想談何容易，首先，物流用地難找，即使找到，地方的稅收與就業率這兩項就足夠讓他們頭疼的了。

就算都解決了，位置不好人家不去，招商也是個技術活，你要拉一幫實力專線老板才能帶活你的新園區，否則，零零散散地招租成功只能交給時間。專線企業找租貨源放第一，成本放第二。

品牌專線也忍受不了高昂的房租

對于那些已經功成名就而且有大量客戶打底的專線企業來說，成本就放在首位了，方圓一二十公里，他們到哪里都能活。

三、內因外因

物流園區出現大量空租現象也拜大環境所賜。

經濟下行疊加疫情，上游的客戶日子都非常難熬了，尤其是與房地產相關的120多個行業都受到相當程度的影響。萬科再度喊出“活下去”的口號，美的裁員，格力降薪，連一時風光無二的高瓴資本今年都將其消費組全部裁掉，春江水暖鴨先知，連資本都在收縮了，那些靠融資高舉高打的企業都在收縮了。物流的貨源也大大減少了，大規模開源已經很難了，專業企業面對這樣的情況只能節流了。

很多專線企業白晚班2個文員、4個裝卸工都減半了，而且留下或者新招的裝卸工都必須會開叉車，身兼多職。在安發，一個裝卸工裝完一個掛車的比比皆是。我們在地推的過程中，遇到一個資深裝卸工，去原來的老板檔口裝水喝，說找了13天都沒有找著工作了。老板娘看他走后跟我說，原來在她那里做了好多年，今年態度特別差，一到忙碌時人就不見了，裝完車又回來了，經常摔壞貨還要求漲工資，所以就辭退他了。現在新招的工人服務好態度好，工作又敬業。

這年頭，連裝卸工都內卷得厲害。也遇到有人到專業企業來面試，年齡、經驗、能否開叉車等綜合能力都在老師范圍之內。

倒閉的專線外面拉起了一圈線

一輪市場走訪，那些倒閉的企業大多在園區大打價格戰，口碑不太好，其他的老板即使是老鄉都不愿意帶他們玩，有客戶也不給他們共享。所以慢慢就經營不下去了，如果手上還有一些忠誠客戶，可以轉型做做三方，炒炒貨還能再活幾年。如果手上的客戶都只講低價，那么只能回老家種地了。

成功的專線企業有團隊、有市場營銷能力、有管理能力，對成本敏感，對行業變化敏感，失敗的企業卻千篇一律。

任何一場危機對誰都是公平的，都是用來檢測你的企業的強度與硬度的，不管對快運網點、專線企業還是物流園區，不要浪費每一場危機，上一次非典，順豐德邦抓住機會，輝煌多年。這一次，也一定會有人殺出重圍。希望那個人就是你，那些企業也有你！