2022年7月17日（農歷6月19）上午9點07分，一架由深圳寶安機場起飛的順豐航空B767-300全貨機降落在鄂州花湖機場跑道上，緊接著在9點49分，一架從北京大興機場起飛的南航客機也降落在花湖機場；意味著亞洲第一、中國唯一的航空貨運樞紐—鄂州花湖機場正式開航投運。

17日上午11時，鄂州花湖機場投運儀式在機場航站樓一樓大廳舉行，在儀式現場，民航中南局相關領導向湖北國際物流機場有限公司頒發了“機場使用許可證”。

11時30分，順豐航空波音767-300全貨機將搭載著順豐快件包裹，由鄂州花湖機場飛往深圳寶安機場。

這是中國航空物流載入史冊的里程碑事件！今日起，中國快遞物流翻開嶄新的篇章！今日開航投運、11月底開啟貨運功能；順豐加速在全球快遞物流領域的話語權，爭奪全球前三增加必勝砝碼。

鄂州花湖機場的開航會將順豐旗下的產品時效和行業平均再拉開3小時以上的距離，這個時效網絡不僅是國內的時效網絡，也是服務全球和供應鏈產品的核心優勢，也將在我國中部地區形成輻射全國的速遞物流型貨運樞紐，重塑航空貨運市場結構。順豐也將成為市場上不可或缺的選擇，成為獨一無二的行業標桿。早前，順豐控股董事長王衛表示，順豐將致力于打造成國際一流航空貨運樞紐。

順豐在同等運力可以用大飛機替代的小飛機，減少飛行員數量，節約航空運輸成本、機組引進成本等，有利于保持降低順豐航空的日常成本，更有利于是航空戰略的中長期戰略的實施，使得順豐的護城河優勢更為明顯，“無人機”+“航空梯隊”+“順豐機場”的超級航空物流平臺將為順豐從中國企業變為世界級企業提供了重要保障。

打造成為具有全球影響力的國際貨運樞紐

鄂州花湖機場是列入國家“十四五”規劃綱要的重大生產力布局項目，是湖北服務和融入新發展格局的重要支撐。機場計劃總投資308.42億元，按照“滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸；2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸”要求設計。根據規劃，2050年將在東跑道東側規劃建成第三跑道，滿足年旅客吞吐量2000萬人次、貨郵吞吐量908萬噸、飛機起降27萬架（次）。同時，建成國際口岸、綜合保稅區和臨空產業園區，形成高端產業聚集的航空物流樞紐經濟圈。鄂州花湖機場地理位置優越，機場1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內的中國五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。

2022年3月，湖北省委書記應勇表示，要真正把花湖機場打造成“空中出海口”，充分發揮國際航空貨運樞紐功能。

 

中國民用航空局表示，鄂州花湖機場是亞洲首個專業貨運樞紐，在智慧民航、數字機場建設中具有引領示范作用，民航局將全力支持鄂州花湖機場建設好、運營好，與湖北共同將花湖機場打造成為具有全球影響力的國際貨運樞紐。

順豐控股：鄂州花湖機場的主要機會

順豐控股表示，鄂州機場未來的主要機會點在于：1）航空小件每年會有自然增長；2）大力拓展航空大件；3）鄂州附近產業集群會有增量航空業務需求；4）國際業務：攜手嘉里有助于拓展國際快遞市場，同時嘉里可利用國際貨代資源給順豐導流，雙方亦可共同開發海外的回程貨源；5）中國制造全球化將進一步催生航空物流需求，跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預示著中國航空物流時代的到來；6）鄂州花湖機場是一個開放性平臺，未來在海外航司的合作方面也會有想象空間。

鄂州花湖機場關鍵事件

2022年7月17日

2022年7月17日，鄂州花湖機場迎來開航投運，翻開了中國航空物流業嶄新的一頁。亞洲第一、中國唯一的航空貨運樞紐—鄂州花湖機場開航，這是中國航空物流載入史冊的里程碑事件！今日起，中國快遞物流翻開新的一頁！今日開航投運、11月底開啟貨運功能；順豐加速在全球快遞物流領域的話語權，爭奪全球前三增加必勝砝碼。

2022年3月

2022年3月19日上午11:32  ，一架機長55米的大飛機降落在鄂州花湖機場的西跑道上，這是從武漢飛來的試飛飛機波音757-200，也是在花湖機場降落的首架貨運飛機，機場飛行程序試飛工作即將拉開序幕。

2021年12月

2021年12月29日北京時間上午9時55分，承擔鄂州花湖機場校飛任務的中國民航校飛中心C-560航班從北京起飛。12點19分，這架尾翼上涂裝著五星紅旗的編號B-603S的“獎狀”C560型校驗飛機平穩地降落在鄂州花湖機場西跑道上，留下了深色的“腳印”。這是鄂州花湖機場史上第一道飛機輪胎印記，標志著鄂州花湖機場即將啟動校飛。

2021年6月

中國民用航空局空中交通管理局發布《關于鄂州花湖機場地名代碼的批復》文件，正式批復鄂州花湖機場四字代碼為ZHEC，為機場建成投用提供了有力保障。

機場四字代碼具有區域性結構特點，一場一碼、絕無重復，主要用于空中交通管理部門之間傳輸航班動態和飛行計劃。四字代碼由民航局空管局根據ICAO國際民航組織7910號文件有關規定為機場指配。它關系到民航機場通信網絡、報文收發等多種應用系統的配置，在機場運行中起著關鍵作用。

2019年1月16日

順豐控股宣布，發改委發布《關于新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告的批復》，同意新建鄂州民用機場，項目總投資320.63億元。此外，截至目前，機場合資公司已取得《民航局關于湖北鄂州民用機場總體規劃的批復》。此前，順豐泰森出資23億元參與設立機場合資公司，持股比例為46%，合資公司將全面負責鄂州機場的建設和運營。

機場工程投資158.57億元，轉運中心工程投資115.29億元，順豐航空公司基地工程投資37.52億元，供油工程投資9.25億元。其中，順豐控股旗下子公司順豐泰森，在2017年12月以自有資金出資23億元人民幣參與設立了湖北國際物流機場有限公司。

2014年11月

湖北省政府與順豐集團決定在鄂州建設國際物流核心樞紐項目，打造全球第四、亞洲第一的專業貨運樞紐機場。鄂州機場項目由湖北省和順豐控股集團聯合投資，機場設計以貨為主、客貨并重，項目總投資320.63億元；預計2025年貨郵吞吐量或將達到245萬噸、旅客吞吐量100萬人次，2030年貨郵吞吐量330萬噸、旅客吞吐量150萬人次。

到2025年，也就是投運三年半之后，鄂州花湖機場可以滿足每年100萬人次的客流量和245萬噸的貨物吞吐量。也就是說，平均每天的貨運量可以達到6712噸。波音737系列的最大商載能力一般在16噸左右，如果按15噸計算，相當于每天要起降448架貨運飛機，按每小時47架算，需要9.5個小時才能完成。波音757-200F的最大商載可以達到25噸，按平均每架23噸計算，每天只需要起降292架貨運飛機，6個多小時就可以完成。當然，如果采用波音747級別的全貨機，最大商載可以超過120噸，運載能力大得多。比如波音747-8全貨機，最大商載可以達到154噸，6000多噸的貨物，只需要起降40多個架次。