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【行業(yè)探討】唐隆基博士:《解讀API和API開放平臺》

[羅戈導讀]本文選自捷世通物流IT總監(jiān)唐隆基博士11月28日下午在由物流沙龍舉辦的【走在創(chuàng)客路上】物流創(chuàng)客沙龍廣州站上的演講:《API和開放平臺》,通過對中國的API開放平臺——API云、開放API源頭和API經(jīng)濟、國際的物流API開放平臺、API開放平臺的生態(tài)圈作重點分析。

以下為捷世通物流IT總監(jiān)唐隆基博士的部分演講語錄:

我叫唐隆基,我是第一次參加物流沙龍活動,首先感謝潘總和其他的負責人對我的邀請,也給我一個學習機會。我從美國到廣州,到今天剛好兩個月。我今天分享這兩個月的感受,以及我在美國學習的一些體會,跟大家一起討論一下。

我是計算機軟件工程的博士,我也是一個物流人,我參加過深圳的峰會,有一個老總說一個物流人至少要在物流行業(yè)做12年以上,我在聯(lián)邦快遞做了15年,但是我在不同的領(lǐng)域。因為我是學計算機的,我進聯(lián)邦快遞在他們信息平臺組織里面,所以我做了15年的物流平臺。我想我是一個合格的物流人。下面我從以下四點去講講API和開放平臺。



再看電商、天貓、支付寶開放平臺,京東也推出了平臺,平臺都是開放的,這些平臺是以API為基礎(chǔ)的開放平臺。我還發(fā)現(xiàn)有一個叫做APIStore的工具平臺,還有API之家。我知道他的目的把API開放平臺信息整合在他的平臺上面,但我不知道他有沒有注冊的功能。平臺是使雙十一有這么大成果的基礎(chǔ)。

物流有沒有這種平臺?我搜了一下,9月份搜了一下,德邦推出這個平臺,叫做德邦物流開放平臺。當時9月份的時候,這塊是空的,10月份的時候就已經(jīng)全新上線了。

前面談的中國的現(xiàn)狀,我來的時間不長我還沒有發(fā)掘其他的物流公司有這樣的平臺,至少德邦是有。



這篇文章的標題是姜先生寫的,叫做API的淘金潮,《移動設(shè)備爆發(fā)式增長刺激API淘金潮》,文章寫道“今天,在互聯(lián)網(wǎng)的幾乎每一個領(lǐng)域,你都能看到一股全方位的淘金浪潮,而浪潮聚焦的目標就是API。”所以這是創(chuàng)業(yè)很好的機會。為什么API這么重要?API是應(yīng)用程序接口的縮寫,API所代表的生產(chǎn)力坐在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中原動力級的錢眼正中心。這是基于美國的統(tǒng)計,API的采用在爆發(fā)式的發(fā)展,而且已經(jīng)成就了大商業(yè)王國。這是API增長的速度,你可以看到指數(shù)一樣的增長。高德納咨詢公司,美國所有的大企業(yè),都是按照這個高德納提出的方案做他的技術(shù)改造,這家公司很有名。在2015年的時間,1000公司用這個API,包括物流,像UPS。例如,Expedia每年通過API驅(qū)動的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生超過4+億美元的收入。美國支付寶,2012年處理了超過14+億美元付款交易,并在2013年通過它的API-使能的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)達到27億美元的盈利。這些數(shù)據(jù),說明API在西方國家都很重視,國內(nèi)也開始重視,也開始在用。

這個同樣是胡泳的文章。大家可以看他的文章,他當時在2008年,我覺得他是一個有眼光的管理學者,一個教授。他當時把facebook作為一個例子,主張大家用這個API做開放平臺。Facebook的API使時小的一批公司都搭上了順風車,這些人也幫助了facebook,這樣就成就了facebook。

物流的企業(yè)現(xiàn)在是三大企業(yè),是FedEx,DHL,UPS,這些數(shù)據(jù)都是連接到API的開放平臺。據(jù)不完全統(tǒng)計,在這個網(wǎng)站注冊關(guān)于物流的開放API,關(guān)于物流有255個。有1000多個開放的物流跟蹤的API。





開放平臺開放度和生態(tài)圈做一個比較。不知道大家有沒有讀過這本書《平臺戰(zhàn)略》。安卓的手機,蘋果的手機,我覺得這本書很好提出平臺的開放度,安卓的手機在制造商這一端很開放,所以大的手機制造商,三星、小米、華為都來生產(chǎn)安卓的手機,在軟件開發(fā)這一端也很開放,在2010年安卓軟件開發(fā)商有68.9萬。整個的開發(fā)度比這邊大,到2014年85%智能手機是安卓手機,越開放,生態(tài)圈就越大。開放平臺的開放度。第一、全對外開放,像一般的信息平臺,是任何人都可以去看去用,也不收費,他的生態(tài)圈是最大的,只要你有PC,有智能手機都可以去看去用。第二、有限的對外開放。這是企業(yè)型的。第三、只對內(nèi)開放。一個企業(yè)里面的API,你開放你的服務(wù),是一個商業(yè)秘密,通常那種東西由你內(nèi)部控制,但是大的企業(yè)不一樣,大的企業(yè)有很多部門,你不開放就是A部門做一套,B部門也做一套,這樣就浪費。如通過API對內(nèi)開放,這樣大家就共享一套API做服務(wù)。



第一、中國的 API 開放平臺

中國已有一些API開放平臺,我稱之為API云。我們的快遞總量之所以能夠超過美國, 4000萬人同時在線,不是單純物流只是下單,快遞增長這么快,就是因為中國在物流信息化和整體的信息化方面很超前。不要說其他的,我們最基礎(chǔ)的API開放平臺就是三大塊,就是所說的BAT。他們提供互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。
二、開放API源頭和API經(jīng)濟
實際上源頭來自美國。云計算和大數(shù)據(jù)在西方講了很多,現(xiàn)在講的是API的管理。因為大家是創(chuàng)業(yè),下面分享這個東西對創(chuàng)業(yè)有什么好處。從這些數(shù)據(jù)可以看到,谷歌每天有50億API的流量。中國有一個非常有眼光的管理學家,叫做胡泳。下面是API經(jīng)濟的定義,是企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)的開放平臺形式暴露他們“內(nèi)部”的商業(yè)資源或服務(wù)的經(jīng)濟。通過創(chuàng)造新的資源類別,以達到解鎖額外的商業(yè)價值的目標。這個API是一種新型的經(jīng)濟,不是簡單運用程序的接口。
第三、國際的物流API 開放平臺
第四、API開放平臺的生態(tài)圈

我們從生態(tài)圈的角度看API開放平臺的好處。一般來說,平臺型企業(yè),不管是重資產(chǎn)還是輕資產(chǎn),都會有一個服務(wù)平臺,我把所有的平臺都叫服務(wù)平臺,不管信息平臺、服務(wù)平臺。包括人,企業(yè)都在生態(tài)圈里面,這個開放平臺就不一樣,API級的開放平臺,有很多小的生態(tài)圈,包括開發(fā)者,包括創(chuàng)客,這些創(chuàng)客們創(chuàng)造了一個個小的生態(tài)圈圍在你的周圍,使得你的生態(tài)圈越來越大。從技術(shù)的角度,這兩個平臺的背后服務(wù)是一樣的,這就是他們架構(gòu)是這樣考慮。通過API實際上是一種連接,API的平臺按照定義是連接至少兩個或者多個商業(yè)平臺。B2C算傳統(tǒng)的平臺,他只是從互聯(lián)網(wǎng)進去,現(xiàn)在要通過API構(gòu)建小的生態(tài)圈,再跟大的生態(tài)圈連接。
這是我想象的oTMS API開放平臺的生態(tài)圈。API的開放平臺比較容易做個性化,作為一個創(chuàng)客的設(shè)想,這是SaaS平臺,加上API開放平臺,有很多小的生態(tài)圈,這些就是中小企業(yè)。你產(chǎn)生單的服務(wù),還有可視化服務(wù),這些服務(wù)通過API由那些公司的創(chuàng)客還是開發(fā)者也好,已經(jīng)有的公司用這個API創(chuàng)建一個個性化的TMS,這是我的設(shè)想,創(chuàng)客一定要會想。好處就是oTMS會很快膨脹,還可以解決個性化問題。

因為大家是創(chuàng)客有這樣的網(wǎng)站叫做人群創(chuàng)新,他提到五個模式的創(chuàng)新,都是圍繞API。這五個模式一個重要模式是開放平臺。里面還有創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),物流沙龍可以說就是一個創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),怎樣搭建,美國有很多,你可以看看他詳細的東西。

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