2020-2021年，專用車需求受到疫情的影響而被部分抑制，隨著后疫情時代的到來，專用汽車行業在國家宏觀政策引導和市場驅動的雙重作用下，需求將得到釋放并進一步增長。專用車產品大多面向市場開發，需求導向下，專用車新產品趨勢和細分市場格局也隨之發生改變。

道路運輸規范化和低碳化

近年來交通管理部門強化了治超限載，針對轎運車、危險品運輸車輛、混凝土攪拌車等車型持續開展專項整治，新GB7258分階段實施，其目的都為提升道路車輛安全性能。預計2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。道路運輸環境規范性極大改善，車輛的規范化水平隨之提升。

與此同時，道路運輸低碳化發展也勢在必行。商用車碳排放量占汽車行業碳排放總量的56%，是汽車行業實現“碳達峰、碳中和”目標的重要部分。中央財經委員會第九次會議已經強調，“十四五”是碳達峰的關鍵期、窗口期，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式?！?+N”政策體系頂層設計中，也提到加快推進低碳交通運輸體系建設，交通運輸綠色低碳行動也涉及商用車低碳發展。

未來，為了滿足越來越細致的市場需求和低碳環保需求，專用車市場將朝著輕量化和環?；较虬l展，專用車制造企業需及時布局新產品，抓住發展先機。

產品定位場景化

節能、高效與綠色是物流類專用車行業重要發展方向?！督煌◤妵ㄔO綱要》在能源消耗、二氧化碳排以及空氣質量方面進行了約束性要求，其中明確要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，推動城市公交和物流配送車輛電動化。強化節能減排和污染防治成為物流類專用車綠色發展的主要方向。

物流車輛也呈現出智能化、信息化發展趨勢。國內城市物流具備短途、多頻次、小批量以及多樣化貨物品種的特點，針對此，“十四五”期間將加快利用信息化手段， 結合車聯網技術，研發路線規劃、信息傳輸等智能化功能，并搭建物流車輛運輸服務平臺，提高物流運輸車輛的運輸效率。

細分市場的應用場景不同，對應的車輛需求不同，因此，在專用車產品專用化趨勢下，基于物流細分場景的產品劃分維度，建立物流運輸行業車輛功能配置規范，更符合市場需求導向下的車企產品定位和開發。

以冷鏈運輸為例，目前國內冷鏈市場競爭格局集中度較低，分段運營為主，缺少集成式一站式綜合冷鏈物流企業。隨著頭部企業業務 的擴展，中短期內，冷鏈行業集中度將進一步提升。

聚焦倉儲的運營商，未來可能小范圍試水干線運輸，掌握全國范圍冷鏈節點及大客戶貨源的企業將成為行業主導者。干線運輸服務商，領先企業逐步向倉儲、城市配送方向延伸。末端配送服務商，擁有全國性網絡及末端配送能力企業將進入城市內配送市場，通過資源整合，將出現全國性大型配送企業。

而在環衛裝備市場，伴隨著汽車行業新四化的發展，環衛類專用車輛將呈現電動化、智能化、小型化、專用化和市場化的發展趨勢。例如，在底盤電動化基礎上，進一步研究上裝純電動技術，以及底盤與上裝動力傳動匹配技術，提高車輛作業時的可靠性。環衛車功能需細化以適應特定場景，通過搭載專用傳感系統以及自動化控制單元，實現專用裝置控制自動化，以及作業過程實時監控。