“通過數字化能力的提升，可以在庫存不增加，甚至降低庫存的情況下，提升一次性訂單滿足率，甚至可以同步提升時效。”近日，京東物流銷售發展部解決方案高級總監于國清受邀出席中歐校友汽車產業協會分享會，系統講解了京東物流汽車售后配件供應鏈行業解決方案。

他在發言中指出，在傳統的供應鏈管理模式下，汽車售后備件存在高庫存、長周轉期、高成本等痛點，再加之疫情等不確定性因素的沖擊之下，一套以數字為驅動的一體化供應鏈解決方案需求就迫在眉睫。京東物流基于十余年來在物理世界與數字世界的深刻理解、以及對商業的深入洞察，已經形成了集“一體化方案，一體化交付與一體化運營”的汽車售后配件數字化供應鏈解決方案，不斷提高汽后供應鏈的柔性與彈性，更好地助力車企降本增效。

 物理與數字世界雙重加持，全面提升汽后供應鏈抗風險能力

近年來，我國乘用車銷量增長成下滑趨勢，但乘用車保有量不斷增加，汽車售后備件市場仍是一個保持高增長性的賽道。但傳統的汽車售后配件供應鏈布局其優勢在于同區覆蓋、權責清晰，如果遇到跨區支援的情況，只能通過倉間調撥交由本地倉網進行履約，無法實現跨區直接履約。因此一旦遇到疫情，一地倉庫無法正常運營，整個供應鏈鏈條都將會受阻。

于國清在發言中表示，數字驅動的一體化供應鏈解決方案是建立柔性、敏捷、數智化供應鏈的關鍵所在。京東物流定義的一體化供應鏈解決方案，同時包含物理世界和數字世界兩個世界的能力。其中，物理世界的服務，就是從原材料的采購、生產到交付，以及逆向等在內的基礎物流服務，而數字世界的服務則包括網絡規劃、供應鏈計劃、智能履約，以及控制塔?！拔锢硎澜绲姆漳芰ο喈斢谝粋€人的肢體運動能力，數字世界的服務能力相當于人的大腦，承擔著思考和分析的職責，二者缺一不可?！?nbsp;

于國清以一家豪華汽車為例進行了詳細闡述。此前，該豪華汽車品牌就曾面臨各區域倉庫之間沒有關聯互動，供應鏈網絡的抗風險能力低、庫存持有成本高等問題；同時由于是合資企業，內部系統信息斷點較多，無法實現端到端的可視化。針對該車企特點，基于京東物流數字一體化能力，為該客戶重塑了全國供應鏈網絡系統，將原來的全國4個二級倉改變為全國8倉，同時具備多級庫存尋源能力，可以在突發狀況下，實現倉網覆蓋關系的快速切換，大大提升了供應鏈的柔性和敏捷性。就算在上海CDC和RDC受疫情影響封閉期間，京東物流依然做到了全國范圍內高訂單滿足率的服務標準，領先于行業平均水平。

 三位一體數字化供應鏈解決方案，助力車企結構性降本增效

以數字為驅動的一體化供應鏈解決方案，在提升供應鏈抗風險能力外，更實際的效果是真正實現了降本增效。于國清進一步指出，京東物流搭建了基于數字化能力的預測、庫存與物流執行的“三道防線”，通過數字集成的供應鏈計劃、供應鏈智能履約以及供應鏈全鏈路的可視、可分析預警、可干預、可調優，幫助客戶進行科學合理的供應鏈管理，實現結構性降本。

在服務上述車企的過程中，京東物流通過大量的模擬仿真，為其找到了最優的倉網規劃方案和庫存計劃模型，并通過引入庫存代運營的服務，以及基于不同配件的不同消耗頻次，定制了前置快流倉、快中流倉以及慢流倉的補貨邏輯，進一步優化庫存持有成本與補貨頻率。

這樣一套數字化供應鏈網絡，直接幫助該車企在庫存金額下降了35%的基礎上，一次性訂單滿足率進一步提升，而且庫存的周轉率提升了55%，訂單次日達的比例提升了9%。

據于國清介紹，在京東物流類似該車企的服務案例還有很多。這都是得益于京東物流多年沉淀下來的供應鏈基礎設施、數字技術以及對商流、供應鏈的深刻理解，最終形成了一套集“一體化方案，一體化交付與一體化運營”的汽車售后配件數字化供應鏈解決方案，可以實現“比咨詢公司更懂落地，比物流公司更懂規劃咨詢和數字化”的綜合實力。

汽車售后配件的供應鏈解決方案，是京東物流基于新型實體企業發展經驗與數實融合能力助推供應鏈數字化轉型的又一個有力印證。目前，京東物流已將積累多年的新型實體企業經驗以及長期技術投入所帶來的數智化能力對外開放，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等眾多行業，提供從頭部客戶的定制化供應鏈解決方案到中腰部客戶的標準化行業解決方案，服務企業客戶數量超過30萬家。

在當前疫情變化和外部環境存在諸多不確定性的影響下，越來越多的企業提升了供應鏈穩定性在發展中的優先級，并意識到一套高效、敏捷、有韌性的供應鏈管理能力已經成為企業發展的核心競爭力。京東物流也將持續發揮新型實體企業效能，憑借數智化、高效、敏捷的一體化供應鏈物流服務體系，繼續攜手更多行業合作伙伴，用可信賴的供應鏈服務助力更多企業降本增效，為客戶、行業、社會持續創造更多價值。