有人可能第一反應是基礎的倉儲服務和裝卸作業場地，尤其是在618、雙十一大促期間爆倉發生時，各種貨物堆集、叉車貨車交錯……那你可能還停留在傳統物流園區的形象中，此類物流園區以此前廣州白云區等地的小型物流園為代表，園區的管理普遍與信息化、數字化等字眼不沾邊，無論是倉儲管理、運輸調度還是安防環節，都高度依賴人工。近幾年隨著各地加快推進低端物流園區的清退及整治升級，昔日舊貨運場站搖身一變為現代物流園。

現代物流園的發展也經歷了幾個階段，第一階段可以分為信息化物流園區，此類以公路港為代表，具有明確的功能布局分區，通過平臺共享作業信息，比如車源貨源等信息，通過系統將園內運輸、配送、裝卸搬運、流通加工等基本功能進行整合，管理園區資產，實現信息互通。

第二階段是物聯化物流園區，通過傳感器和監控設備覆蓋園區，提升園區人車貨場的管理效率，比如某大型快遞分撥樞紐。這兩類也正是行業所處的階段，不過當前大量園區管理依舊粗放，依靠人工管理，信息孤島現象嚴重，數據缺乏治理。

第三階段是倉儲智能化園區，依靠倉內機器人、在途定位監控、多平臺數據智能化處理等，連接上下游，并在產業上實現園區作業數據的共享、資源的精準匹配及高效作業，此類以京東物流亞洲一號為代表。

那么物流園區還將發展到什么“高級階段”？5G智慧物流園。此類型已有幾家具有前瞻眼光的物流企業在規劃建設中，如日日順供應鏈便在青島即墨落地國內首個5G大件智慧物流園區。

行業首個5G大件智慧物流園區

為何說5G智慧物流園是“高級階段”，它到底有多智慧？

就拿日日順供應鏈5G大件智慧物流園區——即墨智慧園區來說，其總占地238畝，倉庫總面積7.8萬平方米，集5G邊緣計算、AI、大數據、機器視覺、IOT，云計算等先進技術于一身，打造了一個完整的智慧園區建設方案，各個運作環節均是“智慧”的代名詞。

· “實時透明的盒子”

針對此前園區出入口和月臺均為可視化系統盲區、車輛管理困難、園區運營依靠經驗等痛點，日日順供應鏈下了一番功夫，聚焦打造無感出入園區、無人巡檢、數字月臺、智慧安防、智慧能源等環節，將即墨園區改造成為一個“實時透明的盒子”。

（日日順5G大件智慧物流園AR實景地圖）

過去出入園無法與倉庫聯動，往往采用安保門口紙質單據記錄的方式，但人車流較多，如即墨園區每日便有上千次的車輛進入，若采用手工登記，信息難以證偽追溯，也無法區分內外部人員；在多倉作業時也無法有效引導車輛到達指定月臺，加大園區擁堵，在疫情期更是難以有效管理。

因此，在出入口，即墨入園系統對接TMS、IWMS系統，根據作業任務進行有條件放行；非系統內人員車輛通過小程序等進行提前預約，可無感快速入園。通過5G+北斗高精定位芯片，實現動態的亞米級車輛軌跡跟蹤，引導司機有序到達指定月臺，其中數字月臺系統會對車輛的到達離開時間、裝卸時間進行展示，并預判相應數據，將園區車輛管理效率提升30%，也進一步提升了月臺利用率。

園內無人巡檢設備遍布整個園區，能對園內人員車輛全流程追蹤并留痕，同時全景相機+熱感攝像頭可實時檢測非法越界行為，對園區違規作業如車輛違停、暴力搬運、危險作業等行為進行智能分析，與監控聯動告警。

整體來看，通過5G智能網絡高帶寬、低延時抖動的特性，讓終端設備響應時間控制在10毫秒以內，應用的數據駕駛艙可以說是個全網信息管理平臺，能連接園區內所有元素，采集各項運營數據，讓操作人員能實時在線查看園區人、車、貨、場等高清畫面，實現園區整體運行狀態的全場景全時空感知和多維度智能監測，為園區管理決策提供數據支持。

（中央控制室：采用數字孿生技術，實現大數據全流程可控制）

· 首個大件物流智能無人倉的升級

在日日順供應鏈5G大件智慧物流園區內，坐落著業內首個大件物流智能無人倉，整個無人倉設計由三層樓構成，一樓為入庫區，二樓為分揀區，三樓設計為中控臺。

無人倉內不僅在行業率先集中應用了3套全景智能掃描站、5臺提升機、5臺關節機器人、6套龍門機械手、16臺高速堆垛機、80臺AGV機器人、608套輸送線等多項智能設備，還采用了多項黑科技，如通過數字孿生技術、倉庫3D建模，實現空間、設施、人員、設備、事件等的數字空間映射，可實時了解倉內的庫位使用、貨物擺放情況；通過各項技術的結合，實現從入庫到出庫的全流程自動化。

（全景智能掃描站：采用3D機器視覺識別技術，可實現貨物信息采集準確率100%）

入庫環節，通過自主預約，可實現搬運、掃描、外觀檢測、分揀、碼垛的全自動運作。

在庫環節，采用智能ABC管理（冷熱區管理），實現自動整垛/合垛、智能盤點。

出庫環節，運作過程中，系統指示庫存自動補給、智能貼標、自動合單，庫存托盤揀選至訂單托盤，可自動搬運、到車后自動集單。

裝車環節，能實現貨找車的智能裝車作業，同時空托盤能自動回收周轉。“所有的貨物出庫裝車完畢后，我們都會進行一次徹底的消殺，從而確保出庫貨品的安全性。”日日順供應鏈園區工作人員表示。

據了解，本次“618”期間，園區更將嚴格落實“倉內、裝車、人員、進門、服務、離場”6步防疫、全程消殺的舉措。

值得一提的是，針對高端易碎屏品，倉內應用了3D機器視覺識別+龍門自動控制系統+定制治具的組合，根據不同產品分為大件、中小件、彩電三類揀選模式，選取夾報、吸盤等不同夾具，滿足不同產品的高效分揀，實現了行業首例非標大件貨物的混碼場景。

隨著整個園區進行5G升級，無人倉內的機器人們也進行了5G升級。此前倉內AGV主要通過WIFI進行鏈接，由于WIFI的同頻干擾，數據傳輸不穩定等問題，無法規模部署AGV，也存在安全性差、信號覆蓋易受干擾等難題。通過5G升級版AGV+5G基站，作業實現了更高效管理調度，網絡穩定性與可靠性的提升也助力倉內自動化設備的大規模協同、24小時不間斷黑燈作業。

科技搶占未來：黃金時代賽道

作為供應鏈中承前啟后的戰略級節點，5G智慧物流園區+無人倉的升級改造，為日日順物流園區業務提供了全網一盤棋的可視可控可優化的解決方案，實現了更科技化、數字化、場景化的管理。

那么要打造這樣一個5G智慧物流園區需要具備是什么能力？

在日日順供應鏈5G大件智慧物流園區高級項目經理 馬濤看來，要具備以下能力：

一是頂層規劃能力，綜合考慮園區基礎條件、資源情況，基于作業場景等條件等難度，才能制作一個完整的智慧園區建設方案。

二是人才體系的健全，智慧物流園區的建設和運營是一項非常復雜且創新的事項，軟硬件頗多，需要系統性、關聯性的管理服務，配備的園區管理人員、信息技術人員、項目管理人員及日常維護人員均需要很強的專業知識。

三是需要持續的資金投入作為支撐，因為園區后續還需要運維，需要有強大的資金背景。

而日日順供應鏈布局這樣一件事，除了有資源資金實力等底氣，更是在搶占未來賽道。

怎么理解呢？

近幾年，日日順供應鏈首創場景物流模式，在園區+倉升級為5G后，通過科技化、數字化的應用，讓物流園區不再是一個單純的資源節點、孤立的平臺，實現上下游數據的共享，成為完整的產業生態體系。倉內作業通過一系列技術手段實現運作標準化，貨損率得以降低，送達時效得以提升后，也能提升消費者體驗，同時通過數據鏈接末端個性需求，更進一步迭代用戶體驗。

近日，日日順供應鏈5G大件智慧物流園區正面臨“618”高峰大促期大考，日日順在全國范圍內專門設計了一攬子應對方案。

針對B端，借助929座三級分布式倉儲網絡、15000干線運輸線路、6座智慧無人倉群、數字化中臺等推出9種供應鏈管理定制模式，如專門推出疫區專案，采用換倉發貨、跨倉直發、接駁模式，實現貨物的安全流轉；數智方案中，通過智能布貨、補貨策略，將訂單提前下沉……

針對C端，基于20萬場景服務師、5300+服務網點、2840個區縣的覆蓋，踐行場景物流模式，為客戶提出“進村入戶、送裝同步、按約送裝”等用戶承諾，提供家電、家居、健身、衛浴、冷鏈、快消等定制化場景物流服務方案。

經過多年發展，日日順供應鏈已在全國各地布局了多家物流園區，人流量、車流量及貨流量均極為龐大，如何讓這些巨量、復雜的基礎運營信息互聯互通？如何利用好這些業務數據，為決策者提供輔助建議，建立更為理想化的物流應用場景？作為國內首個5G大件智慧物流園區，日日順即墨物流園已輻射青島、日照、煙臺、濰坊半島地區B2C用戶，不難想象，其運營經驗將復制至全國，打造出更多的5G大件智慧物流園區。

“5G時代已來，世間萬物皆信息”。在進入“萬物互聯到萬物智能”的黃金時代，可以說，日日順供應鏈首個5G大件智慧物流園區的落地，為未來的物流園區打了個樣！