從去年以來，國內新能源重卡的銷量就在持續增長，今年五月份更是達到歷史高點，銷量同比增長382%。這些搭載了新能源系統且重量在12噸以上的牽引車、自卸車和攪拌車如何贏得市場青睞？

新能源重卡市場需求猛增，5月銷量同比漲382%

在江蘇徐州一家新能源重型卡車生產企業的整裝車間，經過沖壓、裝焊、涂裝、總裝等步驟后的重型卡車逐一亮相。

工作人員告訴記者，從四月下旬以來，接到的訂單成倍增長，為了應對激增的市場需求，他們開始從生產效率上下功夫。 

徐工汽車總裝分廠裝配工人 李世奇：現在在裝汽車儀表臺，從4月10日到現在，生產量一直往上增，裝配速度由原來的七八分鐘，現在裝一臺車提高到了五六分鐘。

徐工集團副總經理 羅東海：1-5月份終端銷量已經完成了去年銷量的125%，目前已經拿到的訂單接近三千多臺。

同樣在趕生產進度的還有湖南長沙的一家重卡生產企業，負責人告訴記者，目前他們也有不少待交付的訂單。 

根據中國汽車流通協會統計：2022年5月份，國內新能源重卡共計銷售1825輛，環比4月份增長62.51%，同比增長382.8%，今年1-5月，國內新能源重卡累計銷售達7677輛，比去年同期增長488%。 

續航里程提高，使用成本降低，新能源重卡市場占有率攀升

新能源重卡的表現如此搶眼，背后的助推因素都有哪些？購買者更看重新能源重卡的哪些優勢？

代貝貝是江蘇徐州一家鋼鐵企業的物流運輸負責人，記者見到他時，他正在和當地一家新能源重卡的銷售經理溝通新訂單的交付時間。今年年初，他們首次采購了200臺新能源重卡牽引車，由于體驗感不錯，這次他打算再追加80臺。 代貝貝之所以追加訂單，主要還是考慮到后期使用車輛用電比加油成本便宜1/3。

同樣來追加訂單的，還有當地一家從事渣土運輸行業的王先生。他采購的新能源牽引車每臺價格在70萬元上下，盡管同類型的燃油款重卡只有三四十萬元，但以每天行駛300公里計算，一臺新能源重卡的能耗費用比燃油車一年至少節約20萬元。此外，從駕乘體驗來看，新能源重卡也有優勢。

江蘇省徐州市渣土運輸行業從業人員 王朋朋：所有的駕駛員都反映新能源重卡開起來很舒適。充換電很快，我們全部是換電的。到換電站兩分鐘，就給換一塊電池。 

專家指出，隨著新能源重卡的技術水平、運營模式、供應鏈體系趨于完善，新能源重卡的市場占有率還將提升。