收入大幅上升57.6%

經(jīng)調(diào)整后純利上升42.9%

吞吐量同比增長17.1%，優(yōu)于行業(yè)

2018年全年業(yè)績摘要

• 收入同比大幅增長57.6%至約1,000.4百萬美元

• 銷售成本706.7百萬美元，主要受2017年收購的CSP西班牙集團(tuán)項目影響

• 毛利同比增長40.3%至293.7百萬美元

• 應(yīng)占合營公司及營公司利潤同比上升23.6%至292.5百萬美元

• 經(jīng)調(diào)整后純利同比上升42.9%至約324.6百萬美元

• 經(jīng)調(diào)整后每股盈利同比上升41.1%至10.58美仙

• 宣布派發(fā)末期股息每股2.02美仙

業(yè)務(wù)回顧

總吞吐量同比上升17.1%至117,365,360標(biāo)準(zhǔn)箱

總吞吐量自然增長同比增長7.8%

控股碼頭吞吐量同比上升29.7%至22,507,686標(biāo)準(zhǔn)箱

總權(quán)益吞吐量上升15.8%至37,062,172標(biāo)準(zhǔn)箱

中遠(yuǎn)海運港口副主席兼董事總經(jīng)理張為表示：

盡管全球貿(mào)易充滿諸多不明朗的因素，2018年卻是中遠(yuǎn)海運港口收獲甚豐的一年。受惠于海洋聯(lián)盟及母公司增加對本集團(tuán)控股集裝箱碼頭的靠泊，加上新收購碼頭的箱量貢獻(xiàn)，總吞吐量較去年上升17.1%。憑借母公司及海洋聯(lián)盟的支持，加上2019年阿布扎比碼頭投入服務(wù)及中遠(yuǎn)新港碼頭增加處理能力，中遠(yuǎn)海運港口擁有持續(xù)增長的優(yōu)勢，將繼續(xù)超越市場，特別是吞吐量增長。我們將持續(xù)完善全球碼頭布局，同時積極參與國內(nèi)主要碼頭的整合，以擴(kuò)大集團(tuán)的運營規(guī)模和提升在國內(nèi)市場的影響力。

年內(nèi)，控股碼頭箱量持續(xù)增長，成為業(yè)務(wù)增長動力，總吞吐量上升29.7%至22,507,686標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：17,353,422標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量的19.2%，由于青島港國際箱量由2017年5月開始計入，因此在可比的基礎(chǔ)上，不計入青島港國際，總吞吐量較去年同期上升11.5%至98,045,360標(biāo)準(zhǔn)箱；非控股碼頭公司的總吞吐量上升14.5%至94,857,674標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：82,848,763標(biāo)準(zhǔn)箱)。

2018年，本集團(tuán)與海洋聯(lián)盟和母公司的協(xié)同效益不斷加強(qiáng)。期內(nèi)，來自海洋聯(lián)盟的箱量占本集團(tuán)主要六家控股碼頭總箱量的49.9%，較2017年增加33.7%。

大中華區(qū)

2018年，大中華地區(qū)吞吐量同比上升13.8%至92,597,126標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：81,361,521標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量78.9%。

環(huán)渤海

當(dāng)中，環(huán)渤海地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁，受惠青島港國際在年內(nèi)計入全年吞吐量(2017年只計入8個月的吞吐量)，帶動區(qū)內(nèi)總吞吐量同比大幅上升35.7%，至38,328,815標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：28,244,975標(biāo)準(zhǔn)箱)。

長江三角洲

長江三角洲總吞吐量同比上升0.9%至19,808,646標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017年：19,630,693標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量16.9%，而南通通海碼頭于2018年6月30日正式開港，南通通海碼頭擁有三個集裝箱泊位及一個散集貨泊位，在試運中錄得吞吐量264,255標(biāo)準(zhǔn)箱。

東南沿海

東南沿海地區(qū)總吞吐量同比增長12.2%至5,699,718標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017年：5,079,660標(biāo)準(zhǔn)箱)，受惠海洋聯(lián)盟年內(nèi)增加掛靠，廈門遠(yuǎn)海碼頭吞吐量同比大幅上升31.2%至1,968,613標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：1,501,001標(biāo)準(zhǔn)箱)。

珠江三角洲

至于珠江三角洲地區(qū)整體較為遜色，總吞吐量同比輕微上升1.3%至27,388,896標(biāo)準(zhǔn)箱(2017年：27,049,188標(biāo)準(zhǔn)箱)，其中鹽田國際集裝箱碼頭有限公司吞吐量由去年的12,703,733標(biāo)準(zhǔn)箱上升3.6%至13,159,705標(biāo)準(zhǔn)箱。香港地區(qū)則受到周邊地區(qū)競爭影響，吞吐量較2017年下跌6.6%。

西南沿海

西南沿海地區(qū)于年內(nèi)維持較小的運營規(guī)模，總吞吐量同比輕微上升1.0%至1,371,051標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017年：1,357,005標(biāo)準(zhǔn)箱)。為進(jìn)一步加強(qiáng)在西南沿海地區(qū)的布局，中遠(yuǎn)海運港口于2018年12月認(rèn)購北部灣港非公開發(fā)行股份，占該公司發(fā)行后總股本約 4.34%。

海外地區(qū)

海外碼頭業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，吞吐量同比大幅增長31.5%至24,768,234標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017 年：18,840,664標(biāo)準(zhǔn)箱)，主要受惠于新收購碼頭CSP西班牙集團(tuán)及澤布呂赫碼頭的箱量貢獻(xiàn)及航運聯(lián)盟和母公司的支持。當(dāng)中，CSP西班牙集團(tuán)的吞吐量為 3,622,200標(biāo)準(zhǔn)箱，而澤布呂赫碼頭吞吐量較2017年的316,448標(biāo)準(zhǔn)箱上升24.0%至392,484標(biāo)準(zhǔn)箱。受惠于海洋聯(lián)盟及其他航運聯(lián)盟的持續(xù)支持，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比上升19.4%至4,409,205標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017 年：3,691,815標(biāo)準(zhǔn)箱)。

2018年1月起，新加坡中遠(yuǎn)新港碼頭新增一個年處理能力約為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的泊位，帶動吞吐量大幅上升56.5%至3,198,874標(biāo)準(zhǔn)箱 (2017 年：2,044,536標(biāo)準(zhǔn)箱)。考慮到東南亞地區(qū)對集裝箱碼頭的需求強(qiáng)勁，加上本集團(tuán)計劃加強(qiáng)在區(qū)內(nèi)的布局，年內(nèi)中遠(yuǎn)－新港碼頭宣布新增兩個泊位，新增年處理能力合共約為200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并于2019年1月份正式納入運作。新增兩個泊位后，中遠(yuǎn)－新港碼頭擁有五個大型集裝箱泊位，年處理能力由此前三個泊位，合共300萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至約500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。另外，阿布扎比碼頭作為本集團(tuán)在海外第一個控股的綠地項目，預(yù)計于2019年4月開始試運營，并逐步增加箱量，同年第三季正式投入運營，年處理能力為150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

展望

2019年宏觀經(jīng)濟(jì)及地緣政治不明朗因素預(yù)期將持續(xù)帶來影響，并有機(jī)會于年內(nèi)對某些區(qū)域造成沖擊；中遠(yuǎn)海運港口在繼續(xù)致力于打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)的同時，會繼續(xù)審慎運用財務(wù)資源，采取各種措施優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)以獲得最大回報。

張為表示：

中遠(yuǎn)海運港口憑借母公司和海洋聯(lián)盟的獨有優(yōu)勢，將會在2019年繼續(xù)維持增長勢頭。