自2022年全球疫情爆發(fā)以來(lái)，已經(jīng)存在兩年的供應(yīng)鏈問(wèn)題的影響非常大，導(dǎo)致海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間顯著延長(zhǎng)。供應(yīng)鏈中的問(wèn)題越大，對(duì)集裝箱的需求就越大，但是當(dāng)供應(yīng)鏈問(wèn)題減少時(shí)，需求也會(huì)減少。

為了量化上述情況，丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 的第 564 期中分析了德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特提供的數(shù)據(jù)，并在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)匹配了運(yùn)輸?shù)呢浳锪亢驮O(shè)備船隊(duì)。Sea-Intelligence 將赫伯羅特與其設(shè)備相關(guān)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效被視為整個(gè)市場(chǎng)的代表。

Sea-Intelligence 通過(guò)查看過(guò)去 12 年集裝箱船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)輸集裝箱數(shù)量的發(fā)展情況開(kāi)始分析，然后通過(guò)查看設(shè)備車(chē)隊(duì)中每個(gè)集裝箱運(yùn)輸了多少滿(mǎn)載貨物來(lái)計(jì)算集裝箱的效率。

2010-2014年，集裝箱船隊(duì)效率相對(duì)穩(wěn)定，每季度在1.3個(gè)集裝箱滿(mǎn)載，隨后在2014-2017年大幅波動(dòng)，2018-2019年再次穩(wěn)定在平均每集裝箱1.18個(gè)滿(mǎn)載。

2020-2022 年，效率在 2021 年第四季度顯著下降至每個(gè)集裝箱 0.95 個(gè)裝載量，并且在 2022 年第一季度略有改善至 0.98 個(gè)。

考慮到 2022 年第一季度供應(yīng)鏈的正常化，赫伯羅特需要一支超過(guò) 300 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船隊(duì)來(lái)運(yùn)送貨物。如果現(xiàn)在消除供應(yīng)鏈瓶頸，與目前相比，赫伯羅特在其集裝箱船隊(duì)中需要的集裝箱數(shù)量將減少 17%。如果這是全球市場(chǎng)的代表，那么需要的集裝箱將比我們目前擁有的集裝箱少 17%。

2021 年，全球集裝箱船隊(duì)達(dá)到 5000 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。如果其中 17% 成為多余，這相當(dāng)于 850 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱設(shè)備過(guò)剩。Sea-Intelligence 強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì) 2022 年將額外交付 450-480 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，也就說(shuō)到 2023 年我們將可能將有 1300 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的過(guò)剩集裝箱。

更讓人對(duì)運(yùn)力過(guò)剩擔(dān)憂(yōu)的是，早在 2020 年 8 月，目前全球第一大船公司地中海航運(yùn)公司 (MSC) 當(dāng)年開(kāi)始了一項(xiàng)史詩(shī)般的船隊(duì)建設(shè)計(jì)劃，在距離現(xiàn)在不到 22 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)購(gòu)買(mǎi)第 200 艘船，這是航運(yùn)史上的最大手筆。Alphaliner 的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，MSC 自 2020 年 8 月以來(lái)購(gòu)買(mǎi)的船舶數(shù)量為 197 艘，下面的 VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示了自 2020 年 8 月以來(lái) MSC 的船隊(duì)如何隨著全球船公司創(chuàng)紀(jì)錄的盈利時(shí)期而持續(xù)升值。

Sea-Intelligence 的分析師指出，如果將 MSC 目前的船隊(duì)規(guī)模添加到其訂單中，總規(guī)模為 570 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這與馬士基和 MSC 六年前建立 2M 聯(lián)盟時(shí)的總規(guī)模相同。隨著財(cái)務(wù)實(shí)力的突然增強(qiáng)，MSC 一直在尋找其他收購(gòu)目標(biāo)。

上個(gè)月，它以60 億美元收購(gòu) Bollore 的非洲運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)。今年 3 月，它收購(gòu)了意大利渡輪運(yùn)營(yíng)商 Moby 的股份，而在今年早些時(shí)候，它與漢莎航空聯(lián)合出價(jià)收購(gòu)意大利航空的繼任者 ITA。