在新冠疫情等“黑天鵝”橫飛的時代，供應鏈運行面臨越來越多的不確定性。除了疫情之外，自然災害、戰爭等等。。。都可能導致供應鏈的一個或者幾個環節中斷。有時遇到比較大的意外情況，整個供應鏈可能會停擺比較長的一段時間才能恢復。在此期間如何更好地“活下去”，以及今后如何更好地發展，是許多企業共同關心的話題。

關于供應鏈中斷之下的“觸底反彈”，DHL研究院給出了一個“五階段”模型。五個階段分別是：危機管理、爬坡、穩定生產、優化和增長。此模型較好地概括了企業生產遇到“大停頓”之后的恢復規律。結合其它企業的實踐經驗，本文將討論每個階段的要點：

一. 危機管理階段：首先“活下來”

當供應鏈遭遇危機打擊而全面停頓之后，首要的當然是“搶救”供應鏈，以圖盡可能維持對客戶的交付，或者至少交付一部分。

企業需要從生產、物流、采購等方面全方位調動起來：在生產角度，如果工廠被迫停止運營，則需要考慮能否盡快在原地恢復生產（例如疫情期間的封閉式運作），或是在其它地點繼續運營（例如遭遇火災等情況之后，將關鍵設備緊急運出，搬到其它廠址）。從物流的角度，要迅速鑒別關鍵的運輸和倉儲職能是否中斷，以及有什么可以替代的方案 - 例如用水路和鐵路運輸來代替公路運輸，搶運關鍵貨物。從采購的角度，要結合各主要物料的庫存情況、可用天數來研判其可用時間，針對缺料情況迅速研究對策，包括啟用備選供應商等應急預案，以最大限度確保對客戶的交付。

從財務的角度，企業需要關注現金流等關鍵指標，讓自身的“血液”能夠繼續正常流動下去：從日常操作來說，在疫情等特殊時期可能面臨正常的線下財務流程中斷、收付款無法繼續等情況，這個時候要緊急啟用一些替代流程，比如用發票掃描件完成付款流程、請分公司/子公司協助完成相關財務操作等。從經營維系角度，則需要計算公司在未來一段時間的現金流，判斷還能維持多長時間，以作出相應決策。

二. 爬坡階段：作好“拉鋸戰”準備

當復工復產開始，生產制造企業及其供應商開始進入“爬坡”階段，逐步提升其產量。需要注意的是，較大生產中斷之后的爬坡會是一場“拉鋸戰”，在一些供應商體系鏈條高度復雜的行業，這個過程有可能需要持續數月、甚至經歷一年左右的時間才能恢復到生產全面停擺之前的水平。制造企業要有足夠的思想準備，在爬坡過程中如果遇到后續幾波疫情、地震余震之類的打擊也不要感到奇怪。

供應鏈的恢復不是某一家公司能夠單獨完成的，需要和各級供應商緊密配合，而這就要求我們對于供應商的情況有足夠清楚的把握。行業領先的供應鏈企業會有供應鏈“網絡圖”（supply chain mapping）的概念。尤其是對于占據供應鏈支配地位的“鏈主”來說，不僅需要掌控一級供應商/二級供應商，有時甚至需要掌握三級、四級供應商的狀態。這個過程也不是一蹴而就的。

無論爬坡到了哪個階段，都需要謹記“客戶為先”，高度關注客戶已有需求的滿足率，并關注客戶本身需求的變動趨勢（如在疫情之后的復工復產動向），予以緊密跟蹤和配合。

三. 穩定生產階段：居安思危

當生產恢復到一個較穩定的階段，就有必要做一些之前無暇顧及的事情，為公司的長遠布局謀篇。尤其是多元化（diversification），對于抵御風險是非常重要的。

多元化可以體現在很多方面，例如供應商的選擇和物流運輸方式。以汽車行業為例，整車制造企業在某些零部件上可能會依賴于少數關鍵供應商，而這些供應商又往往集中于特定地域。例如：公開資料顯示，長三角地區的動力電池產量占全國的50%以上、電池控制系統產量占全國的70%以上。當長三角的相關工廠進入停擺狀態，就會對全國各地的整車生產都帶來沉重打擊。所以業內人士認為：今后一種可能的趨勢是各產業集群之間適當“解耦”，例如西南、華南等地的整車廠可能會更多地圍繞自己周邊來作供應商配套建設。這樣一來，即使某個省的零部件企業停止生產，對其它省的影響程度也會小一些。

“居安思危”還體現在物流運輸方式的多元化。如果因為一些外界不可抗力，原有的公路運輸通道或者海運通道發生大的問題，我們是否能夠迅速找到其它替代方案 - 例如，海運改為鐵路運輸，或是公路運輸轉為空運？相關預案的盡早設計、以及供應商資源的拓展，在關鍵時刻就會體現出其價值。

四. 優化階段：抓住轉型機遇

在穩定生產的基礎上，除了作多元化建設“不把雞蛋放在一個籃子里面”之外，我們還需要大力推進數字化轉型，促進經營模式變革。畢竟，這些轉型進程本來就在進行的過程中，而疫情等突發事件則是其加速器。

在近兩年抗擊疫情的過程中，無人化技術（無人機、無人車等）體現出越來越重要的作用。例如，一些頭部物流企業在此次上海疫情期間利用自研的無人機向關鍵區域投遞食品、醫藥試劑等，在投遞效率方面體現出了較高優勢。至于“最后一公里”的無人配送小車，近兩年也已經在全國各地普及。其搬運能力對于面積較大的居民小區會有顯著幫助。另一個逐漸嶄露頭角的應用點是干線運輸（如高速公路）中的智能重卡應用：近兩年，受相關領域缺少司機的制約，無人駕駛/自動駕駛在這個領域的應用已經在蓬勃興起。在疫情封控的影響下，這種技術會有更大的用武之地。

至于辦公室白領的數字化工作方式，在疫情影響下更是取得了快速進展。居家辦公（working from home）對于許多公司已經成為了常規選項，并且將很多線下的“紙質”操作流程徹底變成了電子化操作，這個過程是不可逆的。

五. 增長階段：走向“新常態”

行業知名研究機構普遍認為：隨著現代經濟運行中的“黑天鵝”越來越多，供應鏈運行受到沖擊將成為普遍現象。我們再也無法回到以前的那種運營模式，而是要進入“新常態” - 隨時作好準備應對意外情況。

我們無法完全避免意外的發生，但是可以在多元化運營、數字化轉型等方面作好足夠的準備，在意外來臨的時候表現得足夠敏捷，以盡可能快的速度恢復過來。只要自己的“華麗轉身”速度在行業中足夠快，疫情等意外打擊或許也會是一個機遇，讓企業在新的時代立穩自己的一席之地。

參考資料：

1. 《Post-coronavirus supply chain recover》:The journey towards the new normal. DHL, 2020.05.

2. 疫情下的供應鏈變革：五大要點（圖）

3. 中國汽車供應鏈的休克與再生

4. 【對話大咖】疫情當下供應鏈模式調整與實踐案例