李師傅又一次被放了鴿子。這已經(jīng)是他今年第四次碰到貨主取消訂單的情況了。

4月15日，李師傅在貨運(yùn)平臺定了一單貨，已經(jīng)跟貨主電話溝通好，可今天剛到裝貨地，就接到了貨主打來的電話，通知他這單貨因?yàn)閺S家原因，發(fā)不出來了，要取消訂單。

李師傅很郁悶，貨主也很無奈，因?yàn)樯嫌呜浽吹牟淮_定性，原本想促成訂單的他，也不得不取消訂單。

在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，由于天氣、突發(fā)事件等原因造成的貨源的不確定性普遍存在，訂單取消會讓運(yùn)輸雙方都蒙受一定程度的損失。這種迫于無奈地取消動作，還情有可原。可是近年來，越來越多的人利用配貨軟件，頻繁取消訂單，嚴(yán)重地?fù)p害了相關(guān)方的權(quán)益，破壞了貨運(yùn)平臺的交易環(huán)境。

近期，數(shù)字貨運(yùn)平臺滿幫集團(tuán)陸續(xù)收到用戶關(guān)于訂單取消的投訴，司機(jī)和貨主各占一部分。在對每一單的投訴原因和相關(guān)用戶的舉證經(jīng)過縝密的分析之后，為了肅清平臺的交易環(huán)境，提升用戶的交易體驗(yàn)，滿幫決定對部分取消率和被投訴量遠(yuǎn)高于正常用戶均值的高取消人群進(jìn)行引導(dǎo)，從源頭梳理發(fā)生違約的原因，優(yōu)化平臺規(guī)則，從去年四季度開始，通過多種渠道進(jìn)行了長時間的公示和宣導(dǎo)。

公示期后，如果有用戶收到過提醒但仍拒不整改，平臺將會根據(jù)違約單量、違約率，并結(jié)合舉報、投訴和司機(jī)實(shí)際損失等情況，視違規(guī)情節(jié)的嚴(yán)重性，對貨主賬號進(jìn)行彈窗警告、流量降權(quán)、違約罰款、臨時停用一口價發(fā)貨、臨時停用發(fā)貨等一系列管控措施。

這一規(guī)則出臺后，平臺的違約情況得到一定程度的好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月10日-3月15日，平臺已累計管控超3萬名高風(fēng)險用戶，日均減少取消單量達(dá)6957單，管控范圍內(nèi)的用戶取消率降低17%。

需要明確的是，取消訂單是用戶的正常權(quán)益，偶爾一天的取消量和取消率偏高，或者在接單后因?yàn)樗緳C(jī)的原因、天氣原因、疫情原因等無法裝貨，這些合理的原因所造成的取消行為，平臺是不會進(jìn)行管控的。

滿幫相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對于平臺出現(xiàn)的不合理取消現(xiàn)象，我們將進(jìn)行長期的規(guī)范和引導(dǎo)，不斷加大用戶不合理取消行為的成本。從規(guī)則上對貨主和司機(jī)進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)一步優(yōu)化平臺的交易環(huán)境。”

滿幫接下來將繼續(xù)不遺余力地為提升用戶的交易體驗(yàn)而努力。同時溫馨提示——貨主在發(fā)貨時，盡量將貨源信息填寫的更加詳細(xì)、完整，對于貨物裝卸有特殊要求需要電話確認(rèn)的，盡量不要使用一口價發(fā)貨。司機(jī)在接單時，也盡量仔細(xì)比對車型要求和運(yùn)費(fèi)信息。多花幾十秒的時間，也許就能挽回數(shù)百元的損失。