在這里，傾聽一線快遞人最真實的聲音。

這輪疫情給快遞帶來的“次生”影響有多大？

@王中華

不考核？減免考核？增加派費？說不存在不對。但是估計這些政策直到達一級網(wǎng)點這一層，底層配送快遞員應(yīng)該沒拿到。除非是疫情嚴重的中心地區(qū)。我做為基層派送員表示不清楚有這些政策，我們的罰款倒是有一條很奇葩的罰款。只要快遞到了分公司，遺失破損投訴全由配送員承擔。（只要收件地址是你配送區(qū)域的。不管你有沒有經(jīng)手這個快遞。）這等于是豬犯錯，讓牛承擔。

@快遞取件

哪有什么次生傷害，只有對行業(yè)升級轉(zhuǎn)型、向頭部加速整合的積極意義，對全行業(yè)來講是大利好，至于死掉的企業(yè)那是自身實力問題，倒閉只是時間問題。

@金彈子

今年是一個特殊的一年，各行各業(yè)都將成為一個歷史性的洗牌。

@柳紅偉

杭州順豐、山西韻達這些案例，影響頗大，希望實事求是，向廣大群眾進行普及，不要因為輿論導致客戶對快遞公司的一種偏見誤解，也不要因此寒了一線快遞員的心，其他快遞公司也不要借此煽風點火，畢竟本是同根生相煎何太急 ，營造一個健康的競爭環(huán)境很重要 。

@三泉快遞

還考慮時效，還要疫情防控，任何事情都分個輕重緩急，我不是指快遞。我指所有的事情。

重啟上海網(wǎng)絡(luò)！呼吁將各大快遞企業(yè)納入復(fù)工白名單

@衛(wèi)紅

最主要的要對自己的用工體制進行反思。不是國家不想用你，而是巴不得你出場。問題是你和員工都是買賣關(guān)系，平臺關(guān)系，金錢關(guān)系，臨工關(guān)系，并不是職工關(guān)系，全員關(guān)系，做不到統(tǒng)一劃整，步調(diào)協(xié)同，從一而終，絕對守紀的主人關(guān)系。講的難聽一點，你出場的人進進出出，半途要走，你是拿他毫無辦法的，哪有紀律、職業(yè)、遠景、薪資的約束。這么疫情復(fù)雜的的場面，怎么會放心的交給你。

@喲嘿

上海重啟也意味著諸多行業(yè)需要從零開始，物流快遞的量也會低開很多快遞網(wǎng)點面臨收款難留人難等等諸多不利因素！希望大家能安然度過吧。

@婁村快遞

不只是疫情的地方快遞不好做，沒疫情的地方也是，派件不正常派費低，共配之后派費持續(xù)下降，不是為了發(fā)展嗎，怎么倒打一耙。

@嶄新一刻

我身上的工裝都是自己上網(wǎng)買的，從有疫情到現(xiàn)在，公司連一個口罩都沒發(fā)過!復(fù)工?就一天那幾個件，不夠考核的罰款呢，我出力出錢公司賺名聲，反過來公司還不把你當員工看。兄弟們多休息休息吧。

@速君

一切以大局為重，一切以全國疫情防控規(guī)劃為重。一地的快遞物流固然重要，在全國疫情防控總規(guī)劃里面只是一小部分。何時放開管封控，要該地區(qū)疫情風險等級降低到一個水平才能放開。這個水平就是和正常區(qū)域差不多的風險水平。冒然放開封控，是對全國人民的不負責任，也是對上海人民的不負責任。至于先由哪些快遞物流公司率先復(fù)工，就看各公司的管理能力和信心要求了。

@包裹俠

疫情期間派件有多難，門口擺攤，一個一個打電話多麻煩你知道嗎！一個小哥負責多個小區(qū)就慘了！關(guān)鍵派費還這么低！

@AO

別這樣呼吁了，你知道疫情時期送快遞有多難嗎？各種證明，每天的核酸，到處路上的卡口掃碼檢查盤問，一旦快遞開通，總部的時效機制就會跟著來，超市，物業(yè)，門衛(wèi)都不會接收快遞，一個一個的打電話等著，收件人出門拿，一天送不了50個快遞，一個快遞8毛錢，能掙多少？為什么要上班呢？我這是湖北經(jīng)歷過兩次了，快遞本來就是全年無休，只當是放假了，好好休息一下，不香嗎？

@如圖你意

這次上海防疫抗疫沒用好快遞外賣小哥這把好刀，可惜了。深圳封城抗疫第一天就明確了：三、非城市保障型企業(yè)停止運營或居家辦公。除保障市民生活和城市基本運行的水、電、燃油、燃氣、通訊、環(huán)衛(wèi)、糧油肉菜供應(yīng)等公共服務(wù)類企業(yè)與保障香港供應(yīng)企業(yè)之外，所有企業(yè)一律居家辦公，暫停生產(chǎn)經(jīng)營活動。除保障市民基本需要的生活超市（含農(nóng)貿(mào)市場）、藥店、醫(yī)療機構(gòu)、餐飲類企業(yè)（只提供快遞外賣服務(wù)）之外，其他營業(yè)場所、門店一律停業(yè)。四、停止一切非必要流動、活動。為深圳點贊！

@AA

復(fù)工快遞，快運是送還是不送，送了感染了又怎么辦，留下后遺癥有怎么辦，一堆難題，被感染了誰買單，一天送不幾塊錢，總部可能還要加大力度考核又怎么弄。

@王健

復(fù)工可以啊，就是封控必須也是第一位，防新冠就要像全民天天要吃飯一樣，貨運車上下高速就別搞得太激進了，在一個地區(qū)就別辦兩個通行證就好多了，貨運不到位企業(yè)收入起碼減少百分之10，逼著企業(yè)裁員，今年明年失業(yè)人數(shù)必然創(chuàng)新高，看你們用什么買快遞。