前言

2022年的抗疫大環境，最大的變化是快遞加盟商對行業品牌信心的崩塌，原因是攬派業務量隨著網絡問題而變得不可控。加上抗疫網點的補貼需要攬件網點去漲價支付，電商卻對應收賬款“七扣八扣”的變向降價，因此，快遞加盟商不是賺不賺錢的問題，而是員工的工資在哪里。

那么，品牌快遞省區如何增強門外點的生存能力，主要集中在兩點，首先要做到扶舊不扶新。然后要做到切大不切小。

在快遞行業，省區經營管理網絡平臺是這樣的，省區通過整體的政策規劃機制，產生全省的收入機制，然后在全省的收入機制當中。截流一部分“收入”用于省內的網絡扶持和升級，因此，省內截流的成本既可以是總部利潤，也可以是省內網點的扶持成本，關鍵是這項扶持成本是平衡給哪一個網點而已。講簡單了，就是集中大多數網點的截流成本，去扶持特定的網點。特定的網點分為兩類，第一類是影響網絡穩定和服務體驗的網點，簡單的講就是將要倒閉的網點。第二類扶持的網點是“產糧”的網點，此類網點的業務“發件”在全省中占比過大，產生的業務量能夠影響省區的業務指標和網絡分撥成本，因此，不得不進行扶持。

為此，省區內所有的網點政策形成了“拆東墻”網點政策和“補西墻”網點政策，講簡單了就是把80%“日子好過”的網點派費降低和加收發件成本的所得拿出來，進行再分配補貼20%的“日子難過”的網點，如果實在平衡不了，只能到社會上找投資加盟快遞的接盤俠，用不停的虧損“新網點加盟商”的方式補平衡窿窟。

那么，這種“劫富濟貧”的省內政策結合“拆東墻補西墻”的方式被淘汰了嗎？下面作二個分享

01

扶舊不扶新

引導文：扶舊不扶新的意思很簡單，就是寧可去扶持現有的網點，也不去找新的接盤俠。為什么？原因很簡單，當下整個快遞行業是面臨行業整體性的問題。不是某一個網點會出現特定的問題。實際上，只要是做過網點的人都知道，當下的整個行業面臨的不僅僅只是疫情問題，更重要的是人員組織問題和市場維護問題。

在快遞行業，省區管理一直存在著品牌價值是選擇社會接盤俠的誤區，講簡單了，就是認為自身的品牌有社會價值，然后根據社會價值去找接盤俠。所花的成本比扶持原來的網點更省錢，因此省區更愿意直接找新的接盤俠來背鍋。

關鍵點在于行業接盤俠開始變聰明了，都已經明白品牌快遞省區的政策都是“先給甜頭后吃苦頭”的套路，因此，原來的“電商接盤俠”和“承包區接盤俠”開始從社會投資市場上絕跡。

實際上，快遞行業中的接盤俠的消失，不僅僅只是省區的政策多變導致的，恰恰是當下快遞行業已經開始面臨難以組織“派件”團隊開始的。為什么？因為快遞行業的基礎員工不僅僅要懂得使用當下的智能巴槍，該員工還要面對眾多的派件規則和多方投訴處罰，導致網點很難形成穩定的攬派團隊。

最關鍵的一點是，當下的“老網點”和“老業務員”流失，等于把競爭對手送了一批黃牛。不僅如此，省區不得不對新起網的接盤俠進行長期扶持，原因就是當地用戶和電商再也難以信任，后果是，發往該地區的發件網點和省內網點跟著一起倒霉。

評語：量子咨詢一直認為大多數虧損退網的網點，只有兩個原因導致的，第一個原因是該品牌省區給網點匹配市場競爭政策的時候，沒有去對比同行的發件政策和派費，進行匹配該網點的政策導致的，講簡單的了就是省區政策匹配失職。第二個原因就是省區沒有對該網點的網點成本管理進行梳理和成本分流導致的。

快遞行業在2018年以前，網點沒政策可以讓網點從“高快遞費”上去彌補虧損，因此，換網點老板找接盤俠是有效的。當下，如果沒有長期補貼扶持政策，找誰都不靈。相反，很多有問題的老網點只要扶持0.1～0.2元就活過來了，而且不缺人員組織和市場把控。

02

切大不切小

引導文：切大不切小的原理很簡單，就是小的問題網點，產生的問題是小面積點狀的，扶持的成本也小。相反，大網點的問題產生，就是面臨“面狀的”大面積反效果。

因此，盡可能的把大網點產生的大問題去切小，歸根結底一句話，就是把集中的規模性風險進行分散，然后通過不同區域的扶持成本去解決大的問題產生。

量子咨詢認為，切大不切小，并不是把大型網點公司進行扁平化，講簡單了，就是把大型網點公司通過“政策卡死”后，瓦解成很多個小網點。而是通過大網點升級為“集包倉”的形式，讓大網點進行代集包，然后把大網點原有的經營區域直接按多個小網點進行“政策平移”，最后按小網點所處的城市區域進行差異化扶持。比如說城市中心小網點可以扶持派費，產糧區的小網點可以扶持發件政策，這樣，不僅僅可以使分散的小網點公司招工面擴大，而且，減輕了房租成本的壓力。

由此可見，大網點升級為集包倉之后，可以在城市郊區找更便宜的集包場地，同時，那些接受“政策平移”的小網點，把操作集包外包給原網點老板，包括財務外包服務，客服外包服務，物料集采，人員招聘等等。

最關鍵的一點是，大網點通過“政策平移”切小后，小網點如果再發生經營不善，省區完全可以通過“政策平移”的方式直接垂直到派件員個人，再次讓網點轉型成小的片區管理中心，讓原有的小網點派件員轉型成單崗加盟。

切大不切小的好處在于，把原有的大網點和小網點升級為集包中心和末端管理中心，把市場經營下沉到崗位。從原來的省區向下扶持網點變成了末端經營個體向上扶持網點。

評語：快遞行業的未來一定會走向末端經營模式，比如美團模式就是末端經營模式。比如涚第三方驛站和黃牛，園區，倉儲，等等，本質上也是末端經營模式。因此，快遞行業的末端經營一定是社會化的模式。

從快遞行業的長期發展來看，品牌快遞的網絡下沉勢在必行，原因是品牌快遞與加盟商之間的“政策博弈”空間隨著價格戰的內卷化，品牌快遞依靠“政策批發”來賺錢的空間越來越少。實際上，現有的網點公司是品牌快遞網絡到邊到角的一個斷層，這個斷層是導致服務產品多樣化的最大障礙。

因此，網點切大不切小的升級模式是網絡下沉的必經之路。

結語

快遞行業走向扶老不扶新，切大不切小是行業發展的必然，同時也是省區幫網點賺錢的生存之道。傳統的省區網絡管理“換老板心態”模式必然讓位于網絡下沉。網點公司也必然會升級末端集包中心和末端管理中心。

量子咨詢預測快遞行業未來五年，末端市場經營下沉到崗位。必然會形成新的競爭模式。因為，一旦品牌快遞做到“政策平移”成社會開放源，只要郵管部門用線上化培訓和考試解決社會人員的從業資質問題，或者是品牌快遞自身用線上化培訓和考試解決社會人員的從業資質注冊問題，那么，政策平移就會成為社會開放源。