4月24日消息，海豐國際（01308.HK）發(fā)布2022年第一季度未經(jīng)審計業(yè)績。

據(jù)公告披露，海豐國際今年前三個月實(shí)現(xiàn)收入10.34億美元，同比增加65.4%。其中，集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入由去年同期的6.19億美元上升至10.28億美元，上漲66%；干散貨及其他業(yè)務(wù)收入則增長6.5%至660萬美元。

海豐國際解釋稱，集裝箱運(yùn)量上升及平均運(yùn)費(fèi)上升兩者因素的疊加推動航運(yùn)物流收入及總收入攀升。具體來說，集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)完成箱量72.98萬TEU，較去年同期增加約4.8%，平均運(yùn)費(fèi)（不包括互換艙位費(fèi)收入）達(dá)到每標(biāo)準(zhǔn)箱1,241.6美元，較去年同期的每標(biāo)準(zhǔn)箱 768.3美元增加約61.6%。

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，海豐國際2021年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤11.67億美元，較上一年增長230%。在強(qiáng)勁的財務(wù)表現(xiàn)下，海豐國際去年中期派息每股普通股100港仙，特別股息每股普通股80港仙，宣派末期股息每股140港仙。據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)初步統(tǒng)計，這一股票分紅在香港上市的航運(yùn)股中名列第二。而排名第一的當(dāng)屬于是東方海外國際（00316.HK）。

截至2022年第一季度，東方海外國際總收益較去年同期增加71.0%，報51.60億美元。值得注意的是，盡管本季度取得創(chuàng)紀(jì)錄的成績，但航線網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致總載貨量下降9.2%及運(yùn)載力減少6.5%。整體運(yùn)載率較2021年同期減少2.6%，每個標(biāo)準(zhǔn)箱之整體平均收益較去年第一季度增加88.3%。

此外，根據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)的初步統(tǒng)計，長榮海運(yùn)今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1708.17億元（約合60.06億美元），較2021年同期的新臺幣899.53億元增長89.90%。陽明海運(yùn)今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1067.04億元（約合37.52億美元），較2021年同期的新臺幣622.82億元增長71.32%。萬海航運(yùn)今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣805.02億元（約合28.30億美元），較2021年同期的新臺幣386.16億元增長108.47%。

Drewry在近期的集裝箱航運(yùn)市場預(yù)測中指出，盡管存在諸多風(fēng)險，集裝箱航運(yùn)在疫情下蓬勃發(fā)展，且保持這一勢頭。運(yùn)價如何發(fā)展將取決于中國當(dāng)前情況持續(xù)的時間，以及俄烏戰(zhàn)爭對經(jīng)濟(jì)的影響如何，但集運(yùn)需求的降溫可能會加速集運(yùn)供應(yīng)鏈的復(fù)蘇。88%的受訪者認(rèn)為市場可能要到2023年才會恢復(fù)正常。Drewry警告稱，所有利益相關(guān)者都需要時刻保持警惕，并盡可能多地為任何可能發(fā)生的情況做好準(zhǔn)備。貨主應(yīng)繼續(xù)優(yōu)先確保重要貨物的運(yùn)輸，考慮替代運(yùn)力來源和路線（特別是針對低價值產(chǎn)品），在目的地建立更多庫存，并核查交貨時間。