航運界網消息，中遠海運港口（01199）發布公告稱，委任楊志堅為中遠海運港口執行董事會及董事會主席。

至此，楊志堅在中遠海運體系之內已身兼數職，即中遠海控（601919）總經理、中遠海運集運董事長、總經理、中遠海運港口董事會主席、東方海外國際執行董事、東方海外總經理等職務。

也許楊志堅本人也沒想到，會因中遠海運港口公司負責人馮波鳴的工作“突然變動”而接棒。但在航運界網看來，看似一層層高光職務的加持，但對于掌舵者和企業來說風險往往與回報是并存的。從管理角度來說，“三位一體”無論是對于現階段的中遠海控亦或是中遠海運港口來說都是一次史無前例的“突破”。

早在2016年8月26日中遠海運港口更名暨客戶推介會上，時任中遠海運集團總經理、現中遠海運集團董事長萬敏曾致辭中表示，港口是中遠海運集團全球網路布局的基礎和戰略支撐點，與航運物流及產業鏈上下游相關業務形成了相互促進、協同發展的良好格局。中遠海運集團將立足於港口與航運協同發展的“雙輪”優勢，努力打造全球業界的領先者。

業內人士評價，楊志堅作為掌控集運公司（中遠海運集運、東方海外）、港口公司、中遠海控三個企業維度的負責人，對于中遠海控（601919 ）、中遠海運港口（01199）、東方海外國際（00316）未來的企業的市值管理有著舉足輕重的影響。

圖片來源：追船人 章涵

換言之作為A股中的“周期之王”、“海運版茅臺”的中遠海控一直走在一條奮進的路上，并試圖改變著什么。高管層“瘦身”會創造出最強的中遠海控嗎？

據航運界網長期跟蹤了解，2016年整合后的一段時間內，從中國遠洋更名中遠海控開始，彼時由許遵武擔任上市公司總經理一職，集運和港口公司負責人擔任副總經理；再到后來中遠海控采用“雙核”驅動模式，即集運公司一把手做中遠海控總經理，港口公司一把手擔任中遠海控黨委書記、副總經理。

另在航運界網看來，在本輪人事變動之后，中遠海運港口堅持“全球化布局、強化與集裝箱船隊協同、強化港口及碼頭業務的控制力和管理能力”三大戰略不會變，其積極推進全球碼頭布局，不斷增強對碼頭資產的控制力，努力提升碼頭運營效率，攜手集運班輪公司在中遠海控的統一管理下共同推進中遠海運在全球網絡布局、品牌管理及社會責任的方向亦不會變。

圖片來源：追船人 章涵

此外，值得一提的是，2021年7月因受益于中遠海控（601919）的業績，作為該上市公司的執行董事、總經理，中遠海運集運董事長、總經理楊志堅入選福布斯中國最佳CEO榜單。

福布斯中國曾評論道：“疫情雖然影響了商務出行以及旅游，但中遠海控的業績增長正昭示著國際商務貿易往來仍然保持著有效的活躍，中國集裝箱運輸景氣度上升。”